Întotdeauna și toți sunt ghidați astfel: când în interior totul este silențios și ușor, înseamnă că totul este regulat, în caz contrar defecțiuni care ar trebui eliminate rapid. Acest nod suferă cel mai adesea, deoarece își asumă toate trucurile murdare de pe un drum de calitate slabă. Suspensia rezistă în permanență tuturor greutăților, dar poate provoca o ciocnire și bate, anunțând șoferul să o repare.
Mănuiți și ștergeți surdul în suspensia din față, nu vă faceți griji, urmați recomandările noastre și eliminați rapid orice defecțiune.
- Sosele acoperite slab. Poate că acesta este motivul cel mai comun;
- Scratch: apare datorită frecării unei anumite părți a corpului vehiculului. Ca o opțiune, o bandă elastică cu metal;
- Uzura semnificativă a amortizoarelor (gaz și ulei), lipsa materialului lubrifiant. Ca urmare a petelor de ulei sau respingerea inelului O;
- Distrugerea mecanică a garniturilor de cauciuc, a capetelor de legătură. suporturi pentru bile;
- Defecțiuni la ghearele de frână;
- Lagărele au dispărut ca urmare a lipsei sau producerii de lubrifianți;
- Izvoarele stâlpului frontal au scăzut semnificativ;
- Caracteristicile stilului și manierelor de management auto;
- Alte opțiuni non-standard.
După cum se spune, prin ureche este foarte dificil să se determine sursa între întregul sistem. Prin urmare, este necesar să se abordeze disfuncționalitatea într-un mod cuprinzător. Acest lucru nu înseamnă că trebuie să mergi imediat la serviciul de mașini. Te poți descurca perfect, fără ajutorul din afară. Pentru asta avem nevoie de un cârlig staționar. pantofi.
- Am pus masina pe o suprafață plană, am strâns mânerul, am frecat roțile cu pantofi;
- Îndepărtați șuruburile de montare de pe rampă, ridicați roata și scoateți-o pentru a crește accesul;
- Priviți imediat starea amortizoarelor, prezența dungilor de ulei, crăpăturile în anter și brum. Dacă este necesar, demontați și schimbați-le pe altele noi;
- Rulmenți cu bile, stabilizator de tracțiune. Verificăm rezistența de fixare, integritatea ansamblului, garniturile din cauciuc. Totul ar trebui să fie clar și strâns.
- Trupurile elastice trebuie să fie holistice;
- Direcțiile de direcție, ca etapă finală. Prezenta principală a bolțurilor, șaibelor și fixarea întregului ansamblu;
- După terminarea diagnosticului, instalați roata, montați-o, încercați mașina.
Fii extrem de atent, nu întotdeauna toate detaliile trebuie schimbate, unele doar re-lubrifia, și asta-i tot. Diagnosticarea complexă trebuie efectuată cel puțin de două ori pe an. Amintiți-vă, indiferent cât de greu veți încerca, baterea suspensiei va fi în continuare, natura este aceea. Cu cât conduceți cu mult mai mult, cu atât va veni mai târziu.
Desigur, cricul și gaura de inspecție sunt bune, dar cel mai practic este un ascensor staționar. Datorită faptului că întreaga fundă a mașinii se află pe palma dvs. și nevoia de a se desface aceste sau alte părți pur și simplu dispare, deoarece accesul la tot este nelimitat.
Diagnosticul poate fi efectuat în 20-25 de minute, conform căruia veți cunoaște deja lista aproximativă de piese de schimb și kituri de reparații care vor fi achiziționate. De ce este aproximativ, deoarece nu este niciodată posibil să se garanteze 100% funcționarea altor părți și să nu le distrugă în timpul instalării sau dezmembrării.
Dacă nu aveți timp, puteți conduce mașina pentru o reparație completă în serviciul de mașini. Va trebui să plătiți numai pentru serviciile angajaților.
Pe această considerație a subiectului, sa încheiat un șuierat și un șuier în suspensia din față. Lăsați sfaturile și recomandările noastre să vă fie de folos în depanarea promptă.
- Înlocuirea independentă a rulmenților cu bile pe VAZ 2114. Chinim-chinim
- Înlocuirea rackului de direcție pe Kalina. Întregul proces în detaliu
- Principalele semne care au lovit motorul. Face reparații și concluzii
- Principalele motive pentru care frâiele se scurg. E timpul să schimbăm frânele
