Uneori nu există dorință și nu este nevoie să cheltuiți bani pe un nou set de cauciuc. De exemplu, veți vinde o mașină - este timpul să schimbați anvelopele. Aici, fie pune cele mai ieftine, sau du-te pentru un mic truc - aprofundarea protector. Despre detaliile unui simplu, în general, procesul a fost spus de specialiștii serviciului "Elion". Apropo, atunci când căutați un serviciu de anvelope, sa dovedit că nu multe companii sunt angajate în tăiere: au existat o serie de antreprenori individuali și mai multe servicii.
Pentru a adânci este posibil nu toate anvelopele - depinde de modelul benzii de rulare și tipul de cauciuc (iarna sau vara). "Este de dorit să nu tăiem iarnă. Cu cât sunt mai multe lamele, cu atât este mai mică aderența pe șosea. Acest lucru este esențial în anvelopele de iarnă. Dar există clienți care încă cer un protector mai mare. În principiu, după cum clientul vrea - așa vom face, dar sub responsabilitatea lui ", - spune directorul serviciului Alexander. Garanția pentru acest tip de muncă nu este furnizată. Aceasta este, teoretic, puteți ieși cu anvelopele tăiate și pe prima fosa pentru a apela o hernie - pentru a învinui nici serviciul, nici producătorul de cauciuc va lucra.
Anvelopele din stânga și din mijloc au un protector în felii. Și pe roata din dreapta, în centru, există o bandă orizontală care trece prin patch-ul de contact este un marcaj al uzurii care este tăiat atunci când se adâncește
Pneuri scumpe. cum ar fi Michelin și Continental. tăiat nu se recomandă. acestea au de obicei o margine mică de grosime între cordon și cauciuc. Protectoarele din astfel de anvelope se adâncesc la o rămășiță de două până la trei milimetri cu uzură uniformă. "Iată un exemplu de cauciuc pentru un SUV. La marca de uzură, au rămas câteva milimetri. Purtarea era uniformă - acest lucru este foarte important. Acest cauciuc este tăiat fără probleme. Sezonul, chiar și doi, puteți pleca în siguranță. Dacă uzura este neuniformă, protectorul nu trebuie adâncit. De obicei, dacă alunecarea este aliniată incorect, anvelopele de pe o parte sunt șterse aproape de slicks, iar pe de altă parte totul este bine, modelul rămâne. Oamenii vin, cer să facă ceva despre asta. În principiu, aprofunda protectorul într-adevăr, dar după o lună sau două poate apărea un "role", - explică Alexander. "Iată pneurile de iarna tăiate. Dar, deoarece iarnă nu se poate folosi - fără o lamă, veți putea să călătoriți pe schiuri. Deși dacă cineva trebuie să-și deschidă vara și nu există ocazia de a cumpăra cauciuc pentru sezon, atunci este posibil să călătorești cu cauciuc de iarna feliat ".
Protector în profunzime cu drenare la margini
Decuparea nu repetă întotdeauna modelul original al benzii de rulare. Atunci când modelul este ornamentat, este mai ușor să faceți șanțuri deasupra locului principal, care a fost practic uzat. Înainte de a începe lucrul, comandantul decide cum să taie cel mai bine anvelopa pentru a obține o aderență maximă și pentru a adăuga trasee de drenaj. Restul cauciucului de la canelură până la cordon este de obicei de aproximativ trei milimetri. Acest strat este îndepărtat, deci trebuie să aveți grijă să nu tăiați anvelopa la cablul de alimentare.
Alexander continuă: "Protectorul adâncește maxim trei milimetri, iar apoi nu în toate anvelopele. Din punct de vedere vizual, pare mai mult, pentru că am tăiat semne pe piste. Astfel de cauciuc, desigur, este mai ușor de rupt - structura pneului este slăbită. În general, dacă călătoriți cu grijă, nu sară peste bordură, atunci riscul unei perforări sau apariția unei hernie este minim. " Cât de mult poți călători cu un protector tăiat depinde numai de starea anvelopei și de modul de conducere, deci este imposibil de spus fără echivoc.
Uneltele de tăiere arată ca un arzător de lemn, numai pistolul este mai masiv. Vârful este un suport din metal. Duzele sunt înlocuibile, ele variază în lățime. Procesul nu pare complicat: porniți dispozitivul, căutați un loc pe cauciuc și începeți să îl tăiați. "Principiul muncii - în general vorbind, ca un bec cu incandescență. Aproximativ adâncimea este stabilit câțiva milimetri, dacă mai mult - tăiat la cordonul ", - explică comandantul. Merită o presiune mai mică și expuneți cablul.
Dacă îl exagerezi, îl poți tăia pe cordon
Costul tăierii depinde de complexitatea modelului și de diametrul anvelopei. În medie, două sute de mii pentru o roată. "De fapt, nu este nimic bun în aprofundarea protectorului. În mod intenționat cauți cauciucul și economisiți-vă siguranța. Da, cu un fel de feliere, anvelopele se ocupa fără probleme de una sau două anotimpuri. Dar este important să înțelegeți că proprietățile anvelopei sunt încă mai proaste și că riscul de "rulare" sau de perforare este ușor crescut. Tăierea fără probleme se face pe roți pentru camioane, stivuitoare - acolo grosimea cauciucului vă permite să faceți o aprofundare. În acest caz, există cazuri când pneurile pentru autoturisme pot fi tăiate fără o deteriorare semnificativă a calității. Depinde de starea cauciucului. În plus, roata, în orice caz, devine mai proaspăt în aspect - acest lucru este suficient pentru a conduce sezonul sau în timp ce mașina este în vânzare ", - a explicat în" Elion ".
Un moment interesant a fost descoperit la sfârșitul conversației. Adâncirea protectorului vine adesea de la proprietarii unor angajați bugetari vechi, după cum s-ar putea crede, și de la proprietarii de mașini premium - destul de proaspete BMW, Mercedes, Lexus. Adevărat, trebuie să înțelegem că acum aceste mașini într-o țară învecinată sunt mult mai ieftine decât cele noi, și ele sunt doar premium.
Aproximativ acest strat de cauciuc este scos la tăiere
Mai bine să nu se taie în anvelopă în sine - în primul rând, am nevoie de undeva pentru a obține un dispozitiv de scump (rețineți că prețul poate ajunge până la douăzeci de milioane de euro.), Și în al doilea rând, până când înveți mizerie mai mult de o anvelopă. Singurul motiv pentru care aprofundarea protectorului se face în general este economia. Totuși, aceasta se referă nu numai la bani, ci și la siguranță. Tăierea nu trece fără a lăsa urme pentru caracteristicile cauciucului. Cu o conducere atentă ca atare, nu ar trebui să apară probleme, dar dacă este posibil, este mai bine doar să cumpărați un nou set de cauciuc.
Judecând după rezultatele votării pe site-ul nostru, majoritatea covârșitoare a pasionaților de mașini au utilizat deja serviciile de montare a pneurilor și schimbarea anvelopelor pentru sezonul respectiv (420). Este de înțeles că aerul de primăvară sa încălzit mult timp peste + 10 ° C și nu se așteaptă îngheț. Lăsați unii să ia în considerare altfel (82).
Cu toate acestea, unii șoferi nu se grăbesc să schimbe „iarnă“ la „vară“, care intenționează să solicite anvelope de azi și de mâine (93) sau la sfârșitul săptămânii următoare (105).
Deprimând faptul că aproape o treime din șoferii de automobile intenționează să se plimbe pe anvelope de iarnă în vară (315). explicând acest lucru printr-o situație materială dificilă. Vrem să vă reamintim: orice anvelope de iarnă, chiar și cele mai eminente și mai scumpe, vor pierde vara în disciplinele "asfalt". Prin urmare, dacă sunteți limitat în bani pentru un nou cauciuc pentru mașina dvs., atunci este mai bine să căutați anvelope cu un kilometraj mic. În orice caz, va fi mai sigur.