Rusia centrală a suferit înghețuri. Acest lucru se întâmplă în fiecare an la aproximativ același timp și, de fiecare dată, mulți autovehicule nu sunt pregătite pentru frig. Autovehiculele refuză să înceapă în fiecare curte - bujii vechi, combustibil rău, ulei necorespunzător și baterii moarte. În general, un set standard de probleme.
În primul rând, am vrut să scrie un alt text într-o serie de „ce să facă cu mașina în frig“: pentru a aminti despre faptul că încuietorile congelate nu ar trebui să se toarnă apă clocotită (de ce - vezi video), bateria dacă nu sunteți siguri de ei „de sănătate“, mai bine luați acasă noaptea ... Dar ei au decis să nu se repete. Pentru că aici am spus și am arătat ce s-ar putea întâmpla în timpul iernii cu o mașină diesel, și chiar mai devreme a dat "sfaturi universale" pentru funcționarea pe timp de iarnă. Și, ca să fiu sincer, atâta timp cât strada este mai mică de 30 de grade Celsius, un modern și de funcționare (nu este important - diesel sau benzina), fabrica de automobile și ar trebui să meargă. Dacă nu pornește, conduceți mașina în serviciu.
Povestea noastră de astăzi despre cum să pregătim mașinile pentru înghețuri reale - pentru "minus cincizeci" și mai jos. Cu o astfel de temperatură, puteți întâlni nu numai o expediție extremă spre Arctica, cum ar fi organizat Top Gear alerga la Polul Nord. În unele regiuni ale Rusiei, de exemplu în Yakutia, asemenea înghețuri sunt comune. Iar în timpul iernii, conducătorii auto trebuie să conducă în condiții pentru care nici o mașină serială nu este pur și simplu proiectată.
Ce este? Mai întâi, să ne imaginăm ce simte o persoană, de exemplu, -45. Dacă vă îmbrăcați ca la Moscova: o jachetă de iarnă și pantofi, pantaloni strâmți, o pălărie, mănuși, atunci veți dura maximum zece minute. După aceea, degetele și degetele de la picioare vor îngheța, fața va fi acoperită cu mistreț și devine foarte dificil să respire. Prin urmare, este necesar să vă îmbrăcați diferit - să purtați lenjerie termică, să purtați cizme sau cizme pentru a vă acoperi fața cu o eșarfă ...
Și cu o mașină nepregătită nu se întâmplă nimic bun: toate piesele de cauciuc (blocuri silențioase, garnituri, garnituri) fie se spală, fie se sfărâmă. Toate lichidele devin mai mult sau mai puțin îngheț-antigel, ulei, "frâne". Amortizoarele congelate nu mai funcționează. În salon, toate ferestrele sunt acoperite de îngheț pentru câteva minute ...
Cel mai bun caz, masina nepregătit pur si simplu nu va porni și nu va merge nicăieri, și cel mai rău caz - se va bloca, sau pur și simplu se încadrează în afară pe drum, la jumătatea drumului dintr-un loc relativ cald (garaj) în frig ... Când se întâmplă acest lucru, înghețul 50-60 de grade îngheață pentru masina câteva minute. Iar șoferii, lăsați singuri în mijlocul drumului, așteptând ajutor, ardeau focuri din mașinile lor. Începeți cu roțile, apoi mergeți la scaune și așa mai departe. Mașina arde destul de repede, și nu toți așteaptă ajutor. Iar acestea nu sunt povești de groază, ci povesti destul de obișnuite pentru arcul rusesc.
Deci, ce să faci cu mașina?
Toate piesele de autovehicule care conțin cauciuc, de la urechile de umplere și centurile de motor până la tachetele de suspensie, trebuie să fie de folosință și de înaltă calitate. "De înaltă calitate" nu este doar un cuvânt frumos. Garniturile de ulei de motor blocate sau garniturile cutiei de viteze sunt modalitatea corectă de a rămâne imobilizate în mijlocul unui drum gol. Atunci când este plină la temperaturi scăzute, este descris mai sus.
În ceea ce privește anvelopele, opțiunea ideală - este un anvelope speciale off-road „Arctic“. Astfel, de exemplu, am folosit lider Top Gear, care merg la Polul Nord. În arctic Rusia, desigur, este o astfel de anvelopă poate permite să nu toată lumea, astfel încât nu este de multe ori ocolit anvelope de iarnă branduri bune, inserarea în anvelopele de camera - în frig, chiar și cele mai bune anvelope tubeless poate zadubet și a pierde etanșeitatea.
Pregătită pentru expediția Top gear pickup Toyota cu pneuri Arctic Truck.
Un alt punct - cu cât mașina este mai complexă, cu atât sunt mai vulnerabile componentele din cauciuc. De exemplu, în suspensia spate multi-link a pasagerului "Mercedes" există 20 de blocuri silențioase și patru antere SHRUS. Și pe "UAZ" cu izvoare și o punte tare nu există nici unul, nici celălalt. Este clar care este mașina preferată pentru Nordul îndepărtat.
Înainte de iarnă sau de o excursie în afara cercului arctic, trebuie avut grijă să se asigure că lichide proaspete și "regulate" sunt umplute peste tot. Aici este important să nu uitați că lichidele nu sunt numai ulei de motor și combustibil. Există încă un fluid hidraulic, ulei în amortizoare, lichid de frână și lubrifiant în reductoarele podurilor. De asemenea, antigelul standard (glicol 50%, apă 50%) pentru iarnă extremă nu este potrivit - trebuie să îl diluați într-o proporție diferită.
Uitând cel puțin unul dintre lichidele operaționale, puteți sta pe pistă. Și asta, vom repeta din nou, în nordul morții este similar.
Asta se întâmplă cu "motorina" de vară la -18 grade. Fotografia utilizatorului relayu din forumul mikrob.ru
În ceea ce privește autovehiculele diesel, este logic să spun ceva mai mult. Toți au o așa-zisă "întoarcere" - un furtun, prin care combustibilul neutilizat este returnat de la pompă la rezervor. Acest "motor diesel" este cald și nu permite restului de combustibil să înghețe chiar și în înghețuri severe. Prin urmare, dacă autovehiculul este depozitat într-un garaj cald noaptea și nu este înecat în timpul zilei - atât de des în Nord - puteți conduce fără modificări speciale ale sistemului de alimentare cu combustibil. În caz contrar, este mai bine să puneți încălzirea electrică a rezervorului, a filtrului de combustibil și a liniilor.
După cel puțin o dată trăi va vedea ce se întâmplă cu combustibil de proasta calitate pe vreme rece (se transformă într-o „marmeladă“), devine clar faptul că mașina diesel înghețat este lipsit de sens pentru a transporta în câlți, încercând să facă. Singurul rezultat al acestor "pokatushki" va fi moartea pompei de combustibil.
O altă poveste importantă despre motoarele diesel: când conduceți în frig pe autostradă, se poate întâmpla ca forța să înceapă să scadă - aceasta înseamnă că "motorina" îngheață în tuburi sau în filtrul de combustibil. În mod ideal, desigur, încălziți-le imediat și încălziți-le. Dacă acest lucru nu este posibil, reduceți viteza la minimum, astfel încât să nu aruncați conductele de combustibil cu aer rece.
Este necesar să încălzi totul fără exagerare. Compartimentul motorului este acoperit cu prelate de jos și acoperit cu pâslă. Adesea, bateria este izolată separat - în frig, își pierde în mod semnificativ capacitatea și se oprește din încărcare. Mult mai bine la rece, gel sau așa-numitele baterii AGM sunt montate. dar ele sunt de câteva ori mai scumpe.
Un capac de panza închide compartimentul motorului din partea inferioară și grila. Fotografie de Vladislav Kolesov.
În afară de compartimentul motorului, este posibilă strângerea conductelor de combustibil, reductorului punții spate, cu pâslă (sau, mai bine, pâslă cu încălzire electrică). În general, există un câmp uriaș pentru fantezie și experimentare.
Și, bineînțeles, salonul. Mașinile autohtone trebuie izolate cu atenție - îndepărtați toate căptușelile și puneți simțită pe fund. La unele modele, de exemplu la "UAZ", terminați și ușile de interior.
O altă soluție neobișnuită pentru noi este geamul dublu al autoturismelor Yakut. Al doilea pahar (de multe ori - fereastră normală) este lipită în afara personalului care iese pe spumă sau spumă decalaj bandă de aproximativ un centimetru. Sloturile de-a lungul marginilor sunt acoperite cu o bandă adezivă largă obișnuită. Fără ea, chiar și pe mașinile străine de încălzire nu este în măsură să se dezghețe sticlă pyatidesyatigradusny îngheț - toate, inclusiv parbrizul, acoperit cu un ger gros. Mai mult decât atât, datorită diferenței de temperatură (aerul cald din „soba“ rece interior si exterior) fisura de sticlă unică cu mare probabilitate.
Trebuie să faceți dublu și parbrizul. Pentru mașinile populare este destul de simplu - trebuie să cumpărați încă unul și să-l lipiți în afară. Fotografie de Vladislav Kolesov.
exploatare
Locuitorii Yakutia spun într-o singură voce - fără un garaj cald este mai bine să uităm că în timpul iernii puteți călători cu mașina. Și după ce a plecat pe stradă, să nu mutați niciodată motorul. În același timp, trebuie să urmăriți în mod constant că țeava de evacuare nu înfundă gazele de eșapament.
Începând cu mișcarea, trebuie să ne amintim că, chiar dacă mașina se afla în îngheț, chiar și cu motorul în funcțiune, amortizoarele și, dacă există, reductorul punții spate au reușit să o omoare. Prin urmare, mișcarea ar trebui să înceapă foarte atent, dând timp pentru a încălzi toate nodurile majore.
În nordul regiunii Tyumen, de exemplu, în Novy Urengoy, clima este ușor mai moale. Și acolo rezidenții părăsesc de multe ori mașini pe stradă. Adevărat, aproape toți au încălzitoare electrice ale motorului, conectate la rețeaua de uz casnic de 220 volți.
Și, bineînțeles, merită să ne amintim că conducerea cu înghețuri atât de grave nu beneficiază de nici o mașină. Prin urmare, arcul (sau revenirea la clima blanda din Siberia) orice proprietar de masina va trebui să trimită mașina la întreținere serioasă - cu înlocuirea tuturor fluidelor, mai multe piese din cauciuc, și poate chiar cu peretele etanș de suspensie.
Iar dacă cineva din locuitorii din centrul Rusiei va veni în minte pentru a merge la Extremul Nord, există, în plus față de toate recomandările de mai sus privind pregătirea mașinii, veni la îndemână un alt sfat: să fie conștienți de faptul că se întâmplă mod ceva / eșuează, iar aparatul va cădea. Pentru aceasta, întotdeauna trebuie să aveți haine foarte calde, o sursă de apă și mâncare, un arzător de gaz cu o cutie și de comunicații de urgență. Și, bineînțeles, în astfel de călătorii dificile este mai bine să mergi cu cel puțin două mașini. Deci, va fi mai sigur și mai distractiv.