Contact polarizat
Contactele polarizate funcționează după cum urmează. Sub acțiunea câmpului de polarizare, electrodul 3 este atras de un magnet permanent /, atașat rigid la electrodul 2 (figura 5a, b), închizând circuitul. Dacă câmpul de control extern coincide cu câmpul de părtinire, operația nu poate apărea. În contactele cu un circuit diferențial (Figura 50), câmpul de magnetizare al magnetului permanent acoperă succesiv ambele goluri de lucru. Câmpul longitudinal extern de control creează un flux magnetic total într-un singur spațiu de lucru, iar în celălalt un flux magnetic diferențial. [1]
Releul Mo activat prin circuitul repetor H contact de releu polarizat, releul de conducere PN nevoie pentru a comuta I este pus sub tensiune. Emoționat, Wl pregătește releu de blocare și energizant de releu de circuit-SRI rămâne sub tensiune I - încetinirea Wl releu mai unic neutru releu de contact H. Atunci când se schimbă direcția unui comutator de schimbare de polaritate de alimentare Wl este alimentată cu energie, fixare unitate direcția normală de deplasare și stabilirea în poziția corespunzătoare circuitul de setare. Aplicată circuit de comutare releu Wl asigură funcționarea corectă a dispozitivelor dacă releul I sub tranzitorie interferență armatură polarizate își schimbă poziția, determinată necesar un timp considerabil pentru excitație sau releul de-energizare Wl, pentru care releul trebuie să dețină I ancora departe-neutru. [2]
Cu prima zonă liberă a aproximării, releul este alimentat prin contactul polarizat al comutatorului de tip KMSh-750 a cărui polaritate de putere controlează starea celui de-al doilea segment bloc al aproximării. Utilizarea incluziunii separate a bobinelor releului cu ajutorul firelor lanțului 3C a făcut posibilă obținerea la stație a monitorizării separate a stării ambelor secțiuni de bloc ale aproximării. [3]
Acest circuit primește energie de la Art. recepția B prin releele spate ale releului B și contactele polarizate ale releului SI setat la Recepție. [5]
După ce trenul intră în stația 1P și secțiunea ZP este eliberată, releul ZL va primi din nou energie, dar deja cu curent de polaritate inversă, deoarece la secția ocupată 1P releul 1C este deconectat. Contactele releului polarizate ZL vor fi comutate și, cu excitarea releului 3C la semaforul 3, lampa galbenă se va aprinde. [6]
Circuitul releului ON la terminalul de recepție a releului de stație este verificată panoul timp de playout excluzând schimbarea normală a direcției, iar contactele releului în CR și - găsirea stația de recepție în poziție și nici modul de schimbare de direcție. Polarizată CR contact de releu în schema YAV verificată prin găsirea Stație de plecare în poziție. [7]
Pentru a reduce lucrările de instalare și de reglare în curs de pregătire pentru organizarea a două sensuri de soluții tipice de trafic oferă montarea unui distileriile dulapuri de relee, care permite numai prin instalarea releu suplimentar pentru a face trecerea la traficul în două sensuri. La fiecare semnal de instalare instalat cinci releu suplimentar (Figura 21.): Sunt tipul de releu KSH1 - 80 - direcția releu, blocând direcția stabilită; Mo releu NMSH1 - 40 - repetor de contact polarizată releu R (contacte crescătorul), circuitul de comutare liniare și dispozitive de codificare în conformitate cu direcția set, și de asemenea, se stinge luminile de semnalizare a traficului de călătorie în timpul unei mișcări de direcție greșită; DHQ tip releu ANSH2 - 40 - cod-releu care cuprinde furnizarea de coduri ALS incluziune la mișcarea trenului în direcția greșită; DF tip releu TS-65V - tr ansmitternoe relee codificator direct circuit de cale ferată, atunci când un tren se mișcă în direcția greșită; Tip releu NMSH1 DD - 400 - auxiliar releu de circuit setare pentru a transporta traficul în ambele sensuri. [9]
Circuitul releului de direcție primește întotdeauna energie de la stația de recepție. Circuitul este construit astfel încât un curent de polaritate diferită să curgă prin înfășurările releului R atunci când alimentarea este furnizată de la diferite stații. Contactele polarizate ale acestor relee includ luminile de ieșire și semafoare, comutarea între dispozitivele lanțului feroviar și circuitul de comandă al distileriei se efectuează în funcție de direcția stabilită. [10]
Circuitul releului de direcție primește energie de la stație. B și releu ČSN st. A este alimentat de un curent direct de polaritate. Contactul polarizat al releului ČSN închide circuitul releului de semnale al luminilor semaforului st. Și, prin același contact al releului releului, circuitul releului de semnale al luminilor de trafic de ieșire st. B este deschis. [11]
Regulatorul de vibrații de tensiune din mașini controlează tensiunea de ieșire a generatoarelor schimbând curentul în valori cu contactele vibratoare. Când contactele funcționează timp de câteva secunde în circuitul DC, materialul de la un contact poate intra în celălalt. Pentru a limita această tranziție, se utilizează contacte polarizate. Pentru un contact negativ se poate utiliza argint cu grafit de 0-25%, iar pentru argint, cu mangan. În contactele nepolarizate ale unor astfel de regulatori, se poate utiliza un material compozit de oxid de mangan-oxid de mangan-oxid de nichel obținut prin metoda oxidării interne. Ambele materiale sunt folosite ca capete de nituit. [12]
Acest releu schimba polaritatea sursei de alimentare a circuitului releului de direcție atunci când schimbă direcția de la recepție la expediere și oprește releul CH de la circuitul de linie de la stație. La stația de releu, releul B este sub curent, primind energie prin contactul polarizat al releului CH (vezi Figura 56), la stația de recepție - fără energie. Extinderea releului B pentru schimbarea direcției (este posibilă numai cu trecerea liberă - releul / C / 7 și panoul de control sub curent) are loc cu apăsarea butonului de schimbare a direcției CH. [13]
MC-urile polarizate necesită un anumit semn (direcția) câmpului magnetic de comandă cu respectarea strictă a orientării sale față de electrozii feromagnetici. Au o sensibilitate mai mare decât cele neutre. Când se instalează un magnet între doi electrozi conducători de curent (Figura 5c), acesta trebuie să fie realizat dintr-un material cu rezistență electrică ridicată (ferită) sau izolat electric de ele. Magneții permanenți pot fi sudați pe electrozii prin sudură sau prin lipire. Dacă magnetul permanent este un element conductiv, acesta este acoperit cu un material cu o bună conductivitate electrică. Contactele polarizate sunt realizate în versiunile de deconectare (figura 5a) și de comutare (figura 5-6-d) [14]
În funcție de direcția [(semnului) câmpului de comandă, electrodul mobil se conectează la unul sau celălalt electrod lateral. În contactele cu circuitul podului (Figura 5d), magneții permanenți laterali se dezvoltă în fluxurile de lucru de goluri direcționate în direcții diferite. Câmpul transversal extern de comandă creează, de asemenea, un total, iar în celălalt flux diferențial, într-un singur spațiu de lucru, care conduce la comutarea electrodului mobil către fluxul total. MK (Figura 5-6), acest dezavantaj este eliminat prin utilizarea unui electrod staționar 4 realizat dintr-un material feromagnetic. Datorită complexității structurale mai mari comparativ cu contactele neutre, polarizările sunt produse în prezent în cantități limitate. Cu toate acestea, posibilitățile largi ale contactelor polarizate și caracteristicile lor ridicate de comutare le fac foarte promițătoare. [15]
Pagini: 1 2