Renault Clio Symbol - complet nou, coborat din masina de asamblare.
Încercați să conduceți un copil francez-turc.
Anul trecut, popularul Renault 19 a fost retras din producție, chiar și într-o fabrică din Turcia. Compania a trebuit să introducă rapid ceva nou pe piață, iar aici în gama modelelor Renault a apărut Clio Symbol - o versiune cu 4 uși a hatchback-ului extrem de popular Clio, creată special pentru URSS.
Noi într-un fel nu le place hatchback, astfel încât sedanul Clio făcut special pentru piața din Europa de Est. Dar, să fiu sincer, când am intrat de mai multe ori în jurul valorii de această mașină mică, am impresia că francezii sunt prea leneși pentru a inventa tranziții complexe raft în portbagaj și pur și simplu „blocat“ la hatchback său. O asociație de copii de școală primară, în spatele căruia atârnă un număr impresionant de mărimi de ambalaj. Acest trunchi a mărit înălțimea din spate cu 40 cm! Aceasta, desigur, a făcut încăpător unprecedentedly Clio Symbol pentru clasa B, dar din farmecul exterior hatchback puțin stânga.
Este interesant faptul că în Europa de Vest aceste mașini nu sunt fabricate și nu sunt vândute. În timp ce Renault este produs numai în Turcia, în curând producția sa va fi stabilită în Rusia. Lansarea proiectului cu compania simbol Franco-rusa Avtoframos va costa 117 milioane de dolari. Va reveni acești bani, ca să nu mai vorbim de profit? Va vinde masina, asa cum se asteapta la Renault? Răspunsul la aceste întrebări pe care am încercat să le găsim în timpul testului acestui aparat.
Merita să călătorească la Simbol pentru a înțelege că practicul său poate depăși toate pretențiile la aspect, de fapt, spre deosebire de designeri, designerii au abordat munca lor foarte responsabil. Ei știau exact ce s-ar întâmpla în cele din urmă. Pentru artist, veți fi de acord, în acest sens este întotdeauna mai dificil, deoarece frumusețea este o cantitate pe care nu o puteți calcula pe un calculator, iar gusturile consumatorilor sunt un lucru schimbător. Cu tehnologia, desigur, mai ușoară.
După 70 000 km, 40.000 km, care au fost în deplasare în conformitate cu „autostrăzi“ din Rusia, cu o încărcare completă (șofer, 4 dummy 70 kg de balast în portbagaj), inginerii au identificat toate elementele care nu sunt adaptate la condițiile noastre de funcționare, ca urmare a că Clio Symbol poate servi ca standard de adaptare a mașinii pe drumurile noastre.
Coroziunea este un cuvânt pe care îl puteți uita de simbol pentru cel puțin 6 ani. Corpul său a fost supus procesării în mai multe etape cu materiale anticorozive și galvanizare, prin urmare este foarte fiabil.
Proprietarii mașinilor franceze cu suspensie de torsiune știu că este puțin cam târziu să înlocuiască rulmenții hub-urilor, de îndată ce este nevoie să înlocuiți întregul fascicul posterior. Și nu este nicidecum o procedură ieftină. Prin urmare, în sedanul Clio, suspensia de torsiune a dat naștere unei suspensii de primăvară semi-independente mai bine cunoscute, cu un fascicul de torsiune, la fel ca în "opt". Și pentru a reduce vibrațiile de pe corpul de sub izvoarele paharei puneți perne de cauciuc. Acesta este probabil singurul caz în care adaptarea modelului la piață nu este întărită doar prin elemente individuale, însă schema de suspendare se modifică complet. În plus, garda la sol a fost mărită cu 2 cm în față și 1 cm față de spate, rezultând un clearance la sol de 17 cm.
Noua suspensie pe drumurile noastre se comportă impecabil. Chiar și atunci când este încărcat complet, nu se "rupe". Rosturile de rulare și neregularitățile mici pe care mașina le trece fără să se amestece. Nu vă fie teamă de acest lucru și obstacole mai grave, cum ar fi traversarea rutieră a liniilor de tramvai. Cu privire la buna funcționare Clio merită toată lauda.
Când conduceți pe un drum accidentat, nu vă faceți griji cu privire la integritatea părții inferioare a mașinii - este protejată de foi de metal, precum și de traseele sistemului de frânare și de tava de ulei de motor.
O atenție deosebită a fost acordată adaptării designerilor la frig. Modelul are o baterie de 70 A / h și un generator mai puternic decât Clio european, 90 A / h, uleiuri și fluide speciale, ale căror caracteristici de vâscozitate nu se modifică la temperaturi mai scăzute.
În Clio Symbol aterizare neobișnuit de mare - doar puțin mai mică decât în minivane. Acest lucru oferă o vizibilitate bună. Deși pentru motoarele de creștere înaltă există un "minus" în acest caz - marginea parbrizului este prea mică și la intersecții, dacă vă apropiați de linia de stop în sine, nu puteți vedea semafoarele.
Destul de puternic sistem de ventilator pentru câteva secunde elimină dezaburire și „aragaz“ și plasarea atent de guri de suflare prin cabină nu va îngheța la șofer și pasagerul din față și scaunele din spate.
Butoanele pentru controlul geamurilor electrice sunt amplasate pe consola lângă maneta schimbătorului de viteze. Șoferii pe termen lung pentru a le atinge nu vor fi dificili, dar dacă șoferul este un om de creștere sub media, atunci pentru a împinge butonul, va trebui să se desprindă de spatele scaunului.
Tabloul de bord este standard, la fel ca în hatchback-ul european Clio, modelele Megane și Scenic. Apropo, tahometrul este instalat numai pe modificarea RTE 1.4, pe care am testat-o si pe RTE 1.4 16V.
Pe lângă faptul că este necesar pentru masina mică, motorul la Clio Symbol este mic pe volum - 1,4 l. Această unitate tradițională cu 8 valve are o putere de 75 CP. Trage bine în întreaga gamă de revoluții și este destul de economic. Turnând în stația de benzină 5 litri de 95, rechizitorul ne-a spus că, pentru o astfel de mașină, acest lucru este suficient pentru întreaga zi. Nu a fost departe de adevăr, deoarece consumul mediu de carburant al simbolului nostru este de aproximativ 8 l / 100 km.
Pentru a reduce vibrațiile la suspensia pendulului montată pe caroserie a motorului.
Și câteva cuvinte despre principala atracție a acestei mașini - compartimentul pentru bagaje. Este pur și simplu imens - volumul său este de 510 de litri! Dar pentru a crește trunchiul, a plia spatele scaunelor din spate, nu funcționează, ele sunt fixate rigid.
„Chute“ nu este plasat sub partea de jos, la fel ca cele mai multe din mașină mici franceză, și în portbagaj, sub covor. În care locașul pentru roata nu se face sub forma unui cerc este strict Anvelope, și sub forma unei plăcuțe și roți plate diapozitive pe planul înclinat de la marginea hayonului la site-ul în sine și se încadrează în loc. Restul plăcuței din fața roții nu este, de asemenea, gol. În nișa turnate greu de marfă mat în care este convenabil pentru a pune un bagaj mic sau un alt detaliu, de exemplu, o pungă cu un aparat de fotografiat.
Principalul avantaj al lui Clio Symbol, desigur, este prețul său. Destul de dificil de a găsi masina la un pret de $ 8500 la airbag pentru șofer a avut, inchidere centralizata, aer conditionat, geamuri electrice în ușile din față, servodirecție și radio cu maneta de comandă schimbătorului de viteze. Și asta nu înseamnă că Clio Symbol nu este un model vechi, ci o mașină modernă.
Renault Clio Symbol