De două ori pe an sau la fiecare 10.000 km de alergare (oricare dintre acestea survine mai întâi)
Curelele de transmisie, denumite uneori centuri în formă de V, se află în partea din față a motorului și joacă un rol important în funcționarea mașinii și a componentelor sale individuale. Datorită naturii materialului și condițiilor de funcționare, curelele de transmisie vor eșua după un anumit timp și, prin urmare, starea acestora trebuie verificată periodic și forța de tensionare trebuie ajustată pentru a evita deteriorarea gravă a motorului.
Numărul de centuri utilizate pe o anumită mașină depinde de unitățile și sistemele instalate pe acesta. Curelele de transmisie sunt utilizate pentru a acționa generatorul, pompa de direcție, pompa de apă și compresorul de aer condiționat. În funcție de amplasarea scripeților, o curea poate conduce mai multe componente simultan. Ilustrația arată locația benzilor motoarelor injectorului, ilustrația arată modul în care sunt instalate ambele curele de transmisie a carburatorului dacă este instalată servodirecția (servo comandă). Dacă amplificatorul nu este instalat, este utilizată doar o curea. În cazul în care aparatul de aer condiționat prezentat în ilustrație este instalat, centura dintre generator și arborele cotit activează de asemenea compresorul. Dacă centura este mai mult decât stabilită, este necesară efectuarea reglajului.
Amenajarea curelelor de transmisie pe motorul injectorului. Verificați tensiunea la locurile indicate de săgeți
Opriți motorul, deschideți capota și localizați diferitele curele de transmisie din partea din față a motorului. Verificați tensionarea centurii doar pe un motor rece. Dacă motorul este cald înainte de a verifica tensiunea, acesta trebuie să treacă cel puțin 30 de minute.
Degetele (și folosind o lanternă, dacă este necesar) merg pe toată lungimea fiecărei centuri, simțindu-le pentru prezența fisurilor și a fasciculelor. Verificați, de asemenea, dacă pe centuri există zone de abraziune și lustruire. Fiecare centură trebuie inspectată pe ambele părți, ceea ce înseamnă că trebuie să fie răsucite pentru a verifica starea unei părți greșite.
Tensiunea centurii este verificată prin apăsarea fermă pe ea cu degetul mare și determinarea gradului de deformare a acesteia. Tensiunea centurii este verificată în locul indicat de săgeata din mijloc între roți. Măsurați deformarea cu o riglă. Regula degetului mare spune că, dacă distanța dintre centrele scripeților este de 180 până la 280 mm, deflecția ar trebui să fie egală cu 6 mm. Dacă distanța dintre centrele roților este între 300 și 400 mm, deformarea trebuie să fie de 13 mm. Dacă tensiunea diferă de cea specificată în Specificații, ajustați.
Asigurați-vă că rigla este perpendiculară pe contorul de flatness
ajustare
Dacă este necesar să reglați tensiunea curelei în direcția creșterii sau descreșterii, aceasta se face de către dispozitivul de tensionare. Deși poziția curelelor este diferită, ajustarea este efectuată în același mod. Slăbiți șurubul de blocare din partea laterală a dispozitivului de tensionare și răsuciți șurubul de reglare corespunzător până când tensiunea se află la valoarea dorită. Strângeți șurubul și verificați tensiunea.
Pentru a înlocui centura, urmați instrucțiunile de reglare de mai sus, însă scoateți centura de pe roată.
În unele cazuri, va trebui să eliminați mai multe centuri datorită particularităților amplasării lor în partea din față a motorului. Prin urmare, și pentru că centurile tind să eșueze simultan, înlocuirea lor este, de asemenea, cea mai bună în același timp. Marcați fiecare centură și canelura corespunzătoare pe scripete pentru a instala corect centurile noi.
Atunci când cumpărați centuri noi, este convenabil să luați cele vechi împreună cu dvs. pentru a putea compara direct ele cu lungimea, lățimea și designul.
Verificați tensiunea noilor curele după ce ați rulat câteva sute de kilometri.