Anterior dimineața înainte de coborâre. Ultimele pregătiri. Foto: Viktor Vasenin, "Rossiyskaya Gazeta"
Înainte de coborâre toate pădurile inutile, grinzile de distanțare, diverse adaptări - sunt îndepărtate de pe șosea. Nava continuă să fie ținută numai prin opriri de la pupa și nas și un deținător. De îndată ce sunt îndepărtate, nava, sub propria greutate, va aluneca capsula în apă. În vremurile vechi, până când nava coborîse de la zgura umplute cu grăsime până la șosea, s-a alimentat oaia de grăsime specială. El a fost considerat cel mai potrivit lubrifiant pentru acest scop. Pentru a sări coborârile, au mai rămas tone de grăsime. De exemplu, pentru a lansa nava de luptă "Împăratul Alexandru al III-lea" a trebuit să omoare 5000 de berbeci. De-a lungul anilor, un astfel de "sacrificiu" a fost abandonat și grăsimea animală a fost înlocuită cu atașamente minerale, cum ar fi parafina, petrolatumul, petrolatumul și cesiul.
Timp de secole, înainte de coborâre, navele erau consacrate și alese pentru ei de patronii cerești. În ortodoxie, în special, era Isus Hristos, Maica lui Dumnezeu sau unul dintre sfinți. În timp, consacrarea navelor a devenit una dintre principalele tradiții marine.
Prima descriere a procedurii de consacrare a fost găsită în papirusul egiptean și se referă la anul 2100 î.Hr. e. A fost, ca să spunem așa, un raport despre coborârea navei lui Faraon în Nil.
Ceremonia de consacrare a navelor a avut întotdeauna un caracter religios, scopul său fiind de a câștiga protecția zeilor. La un moment dat sa crezut chiar că cel mai de succes din acest scop poate fi obținut prin sacrificarea oamenilor. De exemplu, Vikingii, care își așeză corăbiile pe apă, se aflau sub chilii sclavilor. Cei mai puternici erau sclavii și cu cât erau mai bine, cu atât mai favorizați puteau fi sperați zeii. Pe insulele Samoa de Vest și de Est, după plăcile de coborâre pe apă, câțiva captivi au fost aruncați peste bord pentru a fi mâncați de rechini. Prădătorii, așa vindecați, credeau că Samoans, nu va atinge mai târziu pe cei care vor înota pe această plăcintă. Fenicienii și popoarele din Est au stropit părțile laterale ale noului vas cu sângele sclavilor-feciori care tocmai fuseseră fixați de vârfuri. Romanii la coborârea navelor lor sacrificau pirați captivi. Mai umani în acest sens au fost grecii. Cu toate acestea, ei au folosit de asemenea sânge pentru ceremonia de consacrare, dar nu pentru om, ci pentru mieii tineri.
În Evul Mediu vinul a devenit un atribut invariabil al sfințirii. Înainte de ieșirea de pe prima călătorie, au înflorit cu generozitate nava. Astfel au fost consacrate navele care au participat la voia lui Christopher Columb. Cronicile spun, de exemplu, că în 1418 în Southampton (Anglia) nava regală a fost consacrată de către episcopul însuși. Ritul de consacrare a fost întotdeauna foarte luxos - demnitarul regal, care a fost prezentat vin într-o ceașcă de aur, a pronunțat un toast pentru bunăstarea navei. Apoi, această ceașcă a fost aruncată peste bord. La sfârșitul secolului al XVII-lea, au aruncat peste bombe de pahare prețioase, dar era obișnuit să rupă o sticlă de vin cu tulpina vasului care a fost lansat. Această ceremonie a supraviețuit până în ziua de azi, iar după exemplul Franței, a fost folosită șampanie pentru acest lucru, ceea ce simbolizează primul contact al navei cu un val mare de spumare.
Prin tradiție, o sticlă de șampanie cu tulpina navei este ruptă de o femeie. De obicei, aceasta este soția unui înalt funcționar, mai puțin o actriță celebră, o stea de cinema sau o figură publică.
Căpitanii navelor vor păstra blocajele de trafic ca mărul ochiului lor. Acesta este un amulet care păzește nava din necazuri.
În Turcia, se obișnuiește să se presară în prealabil o navă nou construită cu apă consacrată. Iranienii folosesc apă râu pentru aceasta sau pot presara diapozitivele cu sângele mielului sacrificial. Arabii în acest scop sunt apa din sânul sfânt din Mecca. Pentru stropire fruktovozov Danes sa bucurat suc de portocale, iar pentru frigidere - cu cuburi de gheata. În Japonia, este lansat nava, decorat cu o varietate de panglici și baloane colorate, și în mijlocul ceremoniei eliberat de porumbei captivitate și pentru a aranja o ploaie adevărată de bomboane.
Rusă Marina Imperială în timpul coborârii navei a servit ca un serviciu solemn în prezența de rang înalt oficiali guvernamentali, generali și amirali, și, uneori, regele însuși. În cazul nostru, rolul imparatilor efectuate curatori Roman Kopin, guvernatorul de Chukotka District Autonome, și Artur Chilingarov.
Curatorii proiectului sunt guvernatorul districtului autonom Chukotka Roman Kopin și Arthur Nikolayevich Chilingarov, reprezentanți ai eparhiilor Karelian și Chukchi.
În timpul serviciului de rugăciune nava cu steagul pe el - standardul imperial (în acest caz, și steagul tricolor al expediției), pavilionul pupa Sf. Andrei și Jack - preotul stropea apă sfințită. Sunetele imnului si felicitati de artilerie cu celelalte nave ale clubului „Odiseea Polar“ navele noastre a coborât calei în apă, dar cu utilizarea unei macarale.
Pentru constructorii de nave de muncă li sa acordat o ceașcă de argint.
Superstițiile care au jucat un rol important în navigație, departe de a fi depășite. Și în ziua de azi în cabina de căpitan păstrat pluta dintr-o sticlă de șampanie ca o aducere aminte a ceremoniei solemne de lansare a navei, precum și o amuletă, protejând nava de la dezastru. Imediat pe peretele este un portret al nasa navei sau icoana sfântului, după care este numit. Așa că o avem.