Invenția se referă la construcția de nave, și anume ponton de la ponton de ambarcațiuni destinate să fie transportate pe puntea plutitoare de foraj (modu) și alte obiecte plutitoare și grele. Nava plutitoare constă dintr-un ponton cu un rezervor de mare (yut) și o punte de marfă liberă. pupa (arc) extremitate flotabilitate și stabilitate longitudinală a navei pe intrare (ieșire) este furnizată sub flotabilitate gonflabil PBU atașat la vârful legăturilor flexibile de o anumită lungime, datorită adâncimea necesară a navei ponton submersibil pentru intrare (ieșire) PBU. Layered (secvențială) spre intrare (ieșire) gonflabile aranjament de vas flotabilitatea produce o adâncime practic neschimbat scufundat nava plutitoare în timpul pupa (arc) capătul de trecere al vasului sub acolade PBU. Umflarea umflată este plasată sub suprafețele suport pentru bunuri voluminoase. Realizat extind capacitățile operaționale ale navelor plutitoare, permițând barca de start ponton cu ambele părți, precum și cu extremitatea de la pupă a unui obiect plutitor transportabil, precum și asigură transportul lățime nelimitat de mărfuri grele. 2 z.p. f-ly, 9 bol.
Desene la brevetul Federației Ruse 2403168
Invenția se referă la construcția de nave, și anume ponton de la ponton de ambarcațiuni destinate să fie transportate pe puntea plutitoare de foraj (modu) și alte plutitoare obiecte voluminoase și grele, care necesită transport maritim sau pontonirovaniya pentru trecerea porțiunilor ape puțin adânci.
Spre deosebire de nave plutitoare vase deasupra pontonului ca rezervor și caca cu tip 2 add-turn din prova și pupa, care permit încărcarea (descărcare) plutitoare obiecte mod ponton, pe fiecare parte, și obiecte cu o lățime mai mică decât distanța dintre suprastructura turelă , de asemenea din nasul sau pupa pontonului.
Cel mai apropiat prototip este barjele maritime "Giant 2", "Giant 3" și "Giant 4", compania "Smit Transport Heavy Lift ». Fiecare dintre barje este echipat cu un rezervor de mare capacitate staționară și cu două rezervoare plutitoare detașabile, montate la bordul bordului.
O trăsătură distinctivă a tipurilor arhitecturale și structurale ale acestor vase este prezența de locuințe ridicate și rezervor caca în extremități, iar între ele o punte de marfă deschis, care în poziția de vas scufundat pontonului înseamnă obiect plutitor încărcate, cum ar fi PBU.
Rezervorul ridicat și asigură flotabilitatea și stabilitatea navei în poziția înclinată, când puntea de marfă se află sub apă când se încarcă obiectul.
Dezavantajul acestor modele plutitoare nave de tip ponton este prezența staționare suprastructurilor înalte de tip turn (rezervor și în afară), la ambele capete ale corpului navei care împiedică încărcarea (descărcarea) de obiecte mari plutitoare, cum ar fi RAS, cu extremitățile navei, permițând încărcarea numai limitată de dimensiunile obiectelor plutitoare din lateral; sau încărcați capăt obiectelor plutitoare cu o lățime mai mică decât distanța dintre suprastructura turelă (barci ponton).
Scopul invenției propuse este de a îmbunătăți capacitățile operaționale ale navelor plutitoare prin utilizarea mai completă a punților de încărcare, extinderea zonelor de operare și deservirea raftului superficial.
O caracteristică revendicată este un plutitoare de înlocuire vas suprastructurile turn staționare (tanc sau dizolvate) în flotabilitate gonflabil atașat la vârful vasului legături flexibile, eliminând astfel dependența mărimii obiectului transportat de pe puntea vasului ponton dimensiune plutitoare. În plus, lungimea eșalonului plutitoare vas locatie flotabilitate gonflabile creează posibilitatea succesiva avansare longitudinal vas cu flotabilitate pritaplivaniem alternativ plutitor la părțile subacvatice ale imersarea obiectului, de exemplu sub lonjeroanele modu practic fără a schimba adâncimea vârfului submerse vasului plutitor.
Înlocuirea suprastructurilor turnului staționar cu flotabilitate gonflabilă permite construirea unui vas plutitor atât din lateral cât și din capătul pupa sub obiectul plutitor plutitor.
Navigația plutitoare propusă tipului plutitor este ilustrată prin desene, în care
1 prezintă o vedere laterală a unui vas plutitor tip ponton în starea marsal; - fig.2, vedere în plan a unui vas plutitor; - fig.3, prezintă aranjamentul eșalon al flotabilității gonflabile; Figura 4 prezintă o comandă pentru plutirea unui vas plutitor sub URE; Figura 5 prezintă dispunerea flotabilității gonflabile în poziția inițială pentru podeaua RAF; - fig.6, arată plutirea unui vas plutitor sub URE; FIG.7 este o vedere în secțiune transversală a AA în cazul unui MAC; Figura 8 prezintă un fragment al trecerii flotabilității sub bretelele URB; Figura 9 prezintă poziția de transport a PBU pe vasul plutitor.
Plutitor navă de tip ponton, echipat cu un sistem de balast, acesta conține un rezervor înalt 1 montat permanent în capătul anterior al punții de marfă 2, echipate cu rulmenți sub PBU 3. Pupei navei 4 sub suporturile 3 sunt montate mai multe cilindrice gonflabile flotabilitate 5, atașată la racordurile flexibile punte 6 o anumită lungime datorită adâncimea necesară a navei ponton submersibil pentru intrare (ieșire) PBU.
flotabilitate gonflabil cilindric situat pe capătul de la pupa navei 2, 3 eșalon care le permite imersat succesiv în apă atunci când trece sub partea subacvatică a instalației plutitoare submersibile, de exemplu bretele Modu la intrare (ieșire) a navei sub PBU, practic, fără a schimba adâncimea extremității submersibil navă.
Intrarea (ieșirea) (figura 4, 6) a vasului plutitor de sub PBU se efectuează după cum urmează. Sub conducta de evacuare a aerului, conducta de remorcare 7 este trasă de la capătul pupa al vasului plutitor; O linie de prindere auxiliară 8 este atașată la arcul navei. Capetele cablurilor sunt fixate pe remorcherele corespunzătoare. Vasul plutitor este balastat la o anumită adâncime de inundare, ceea ce asigură izbucnirea lui sub URE. În acest caz, flotabilitatea prova navei și plutirea stabilitatea transversală a vasului 1 prevăzut cu un rezervor, iar flotabilitatea la pupa și stabilitatea longitudinală a navei - supernatantul flotabilitatea gonflabil 5, fixat la conexiunile flexibile 6.
Când se trece sub 5 flotabilitate gonflabile bretele PBU, sub acțiunea de împingere remorcher flotabilității pritaplivayutsya 5 secvențial și apoi pluti pe măsură ce trece sub contrafișele, oferind astfel adâncimea vas plutitor scufundat în mod substanțial constantă. La atingerea poziției ponton barca ce corespunde unui transfer se face opri deplasarea reciprocă navă plutitoare și Modu transportate de pompare balast, barbotare vasului și stadializarea PBU pentru a sprijini nava plutitoare punte de marfă 3 1. În acest caz, flotabilitate gonflabil 5 sunt coborâte la punte fără inhibarea mărfurilor grele de plasare pe suporți 3 punte de marfă 2.
Invenția propusă simplifică și facilitează procesul de încărcare (descărcare) a mărfurilor de dimensiuni mari, crește viteza și fiabilitatea lucrărilor în zona de apă datorită utilizării mai extinse a punții de marfă și reduce costul operațiunilor.
FORMULARUL INVENȚIEI
1. plutitor tip ponton barca, constând dintr-un ponton cu un rezervor de mare sau de caca liber și punte de marfă, destinate pentru încărcarea unei unități de foraj plutitoare (MODU) sau alte plutitoare obiecte voluminoase și grele înseamnă ponton, caracterizat prin aceea că flotabilitatea prova sau pupa, și longitudinal stabilitatea navei în timpul inserției sau retragerea unui PBU prevăzut cu flotabilitate gonflabil atașat la vârful de conexiuni flexibile de o anumită lungime.
2. plutitor ponton barca conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că atașarea legăturilor flexibile flotabilitate gonflabile oferă un submersibil și cablurile sau pupa la prova sub bretele PBU și esalon (serie), în direcția de intrare sau de ieșire locație navă flotabilitate gonflabile creează practic continuat adânc scufundat nava plutitoare atunci când trece pupa sau prova sub PBU bretele.
3. Un vas plutitor tip pontoon conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că flotabilitatea gonflabilă este plasată sub suprafețele suport pentru mărfuri voluminoase.