Bună ziua, puteți rezolva această problemă verificând și înlocuind următoarele părți:
- bujii,
- combustibil și aer,
- instalarea unei garnituri groase din texolit sub pompa de benzină,
- duze,
- modul de aprindere,
- lichid de răcire.
Balakovo, LADA (VAZ) 2108
Bujiile au fost înlocuite cu 1000 km în urmă. Filtrele de combustibil și ulei schimbă la fiecare 8000 cu fiecare schimbare de ulei. De asemenea, furcile au fost spălate împreună cu înlocuirea lumanarilor. Modulul de aprindere, dacă acesta nu reușește, apoi! Mașina pornește, dar nu funcționează niciunul dintre cilindri în cazul unei defecțiuni! Și unde are garnitura pompei de benzină și senzorul de răcire ceva de a face cu ea?
Stavropol, LADA (VAZ) Priora
Să aruncăm o privire mai atentă. În ceea ce privește punerea sub o pompă de benzină - aceasta este astfel încât să nu se supraîncălzească, unele pose, doar o consiliere. Și înlocuirea lumanarilor cu 1000 km în urmă nu spune nimic, le-ai verificat? Există petrol pe ele, depozite de carbon, există o scânteie. A apărut o condiție a cel puțin unui filtru de aer? Dacă nu există nici o comprimare în nici un cilindru, atunci motorul va fi în mod caracteristic "troyat", ai? Compresia măsurată? Diagnosticarea ICE a făcut, au fost citite greșeli? Din nou, pompa de benzină poate fi defectă, se supraîncălzește. Nivelul uleiului din motor este normal, nivelul antigelului este normal, există vreo bubble în rezervorul de expansiune? Dacă există - garnitura capului cilindrului este întreruptă (schimbare).
Balakovo, LADA (VAZ) 2108
Nu! motorul nu doare! Nu păstrează viteza atunci când porniți pe poziția fierbinte și mașina se oprește! Acesta este început numai cu ajutorul podgozovki pedala de gaz!
Stavropol, LADA (VAZ) Priora
Dacă revoluțiile nu sunt stabile, atunci la restul este necesar să verificați ansamblul clapetei de accelerație, dacă ventilele nu sunt închise din cauza depunerilor de gudron, dacă este cazul, îndepărtați și spălați și verificați regulatorul XX, DPDZ, DPCV.
Balakovo, LADA (VAZ) 2108