Zona ocupată este de 325 kilometri pătrați.
Distanța de la Moscova pe calea ferată este de 8825 km.
Emblema Komsomolsk-on-Amur a fost creată în 1967 la cea de-a 35-a aniversare a orașului, de artistul de la Moscova B. Starius. Baza stemi este scutul heraldic francez. Este tuns cu o culoare aurie, simbolizând tinerețea, visurile, bogăția regiunii Amur. În centru este o imagine a unui tânăr în hainele unui constructor care extinde taiga vechi cu mâinile. Mai jos sunt miezuri albastre și albe de valuri ale râului Taiga Amur. Soarele se ridică deasupra suprafeței albastre.
Expediția cercetătorului din regiunea Amur, un navigator-om de știință, amiralul GI. Nevelskoy pe barja Baikal din 1849 a arătat pentru prima dată că râul Amur este navigabil, are acces la Oceanul Pacific și că artera strategică este de o mare importanță pentru Rusia. GI Nevelskoy a sugerat mai întâi crearea mai multor posturi ("mașini") pe Amur. În cele din urmă, în 1857 a fost creată o comisie specială, sa hotărât elaborarea unui plan pentru crearea satelor rusești pe Amur. Topograful Budogosky a condus campania. Comisia a studiat ultimele descrieri ale râului Amur și a atras atenția asupra notei remarcabilei oameni de știință ruși NNMaksimovici, fondatorul botaniei din Orientul Îndepărtat. Într-una din note, Maksimovici a sugerat că în zona așezării Nanaiene din Mylka se poate crea o așezare rusă.
. În „Dicționarul geografic și statică a regiunii Amur și Primorie cu includerea unor elemente ale țărilor vecine cu ei“, realizat de către un profesor de Buna Vestire gimnaziu Kirillov și publicată în 1894, la pagina 316 din satul Perm sa spus: „sat Perm regiune maritimă, Sofia District, pe malul stâng al Amur, în 352,5 mile sub Khabarovka și 266 de mai sus Sf. Sofia, fondat de coloniști din provincia Perm în 1860; în 1888 a inclus: o capelă în numele Sfântului Profet Ilie, 26 de gospodării și 78 de bărbați și 82 de locuitori de sex feminin. Clase de locuitori: lemn de foc pentru vapoarele, Chase poștale, de pescuit și dimensiunea redusă a agriculturii, a cărei dezvoltare este împiedicată de lipsa terenurilor agricole ".
Pe terenul recuperat din pădure, primii coloniști au încercat să semene pâine, așa cum au semănat-o în patria lor dincolo de creasta urală. Cu toate acestea, agricultura a trebuit să fie abandonată în curând. Condițiile naturale nu ne-au permis să obținem o recoltă bună, trebuia să învățăm o nouă meserie. Cupidonul era deja cel mai mare și numai în acele locuri artera de transport. Din ligatura lui Amur nu se oprea în timpul iernii: au mers cu sania pe un râu înghețat. Amurskie Permyaki a început să recolteze lemn de foc pentru compania de transport maritim. Lemn tăiat în timpul iernii, încărcat pe barje în timpul verii. În plus față de recoltarea lemnului de foc, sătenii angajați în cartage. Au condus scrisori, documente de stat, pasageri, diverse încărcături. Boiko tranzacționa, mai ales cu japonezii. Comercianții din Țara Soarelui Răsărit au adus aproape totul: haine, încălțăminte, țesături, mâncare. În satul Amur a trăit mai bine decât în provinciile din Rusia Centrală. În casele țăranilor era o prosperitate deplină: mobilier japonez, feluri de mâncare în dulapul bucătăriei, fiecare membru al familiei are o lingură și o farfurie.
Primul și singurul plan de teren cu. Perm a fost efectuată de către inspectorul de district Porotova în 1897 Distribuția satului este un lanț odnoetazh-TION de case de locuit din lemn de-a lungul drumului numai de la Orlotovskogo (Big Silinskaya) lac cu săpun la lac. În apropierea țărmului erau ghețari, în spatele grădinilor de case și apoi - taiga.
Strada satului Perm a fost închisă pe de o parte cu un deal cu un cimitir (dealul de urgență), pe de altă parte - piața din fața bisericii de lemn a Sfântului Profet Ilie, construită în 1909. Volumul ridicat și pitoresc al bisericii a determinat silueta și panorama satului, care a constat, în principal, dintr-o clădire din lemn cu un singur podea.
Satul a fost dezvoltat treptat și construit conform schemei de așezare liniară și până în 1932 au fost 49 gospodării și mai mult de 300 de locuitori. Clădirile construite înainte de 1932 nu au fost păstrate.
Komsomolsk-on-Amur. Începutul construcției
În 1932 satul Perm a fost redenumit Komsomolsk-on-Amur și i sa dat statutul de oraș.
Construcția orașului a început cu ridicarea a două fabrici care purtau nume diferite în momente diferite. Șantierul naval a fost numit "Dalpromstroy", mai târziu - construcția nr. 199, apoi ca o fabrică de construcții navale numită după Lenin Komsomol (acum Șantierul naval Amur). Fabricile de avioane aveau la început denumirea de construcții de mașini, apoi - clădirea № 126, apoi - clădirea de avioane numită după Yu.A. Gagarin (acum Asociația de producție a aeronavelor din Komsomolsk-on-Amur, înființată la 18 iunie 1934). Plantele au fost construite simultan în două locații diferite: construcția de nave în imediata vecinătate a satului Perm (județul Pravosilinsky), construirea de aeronave la sediul așezării Nanji din Dzemgi (cartierul Levo-Silinsky). Inițial, pe râul Amur a fost pregătit situl pentru construcția unei fabrici de fabrici de avioane, dar a fost inundat. Situl de construcții a fost mutat adânc în taiga. unde a fost așezat un drum de murdărie de la Amur până în strada actuală. Uralii. Fabrica de fabrică a devenit cunoscută sub numele de "Dzemgi". Locațiile au fost împărțite de râul Silinka, care se varsă în râul Amur. Distanța dintre ele era de aproximativ 12 kilometri.
Întreaga perioadă inițială de construcție și, mai presus de toate, în 1932 a fost o perioadă de asalt continuu. Indicatorii au fost volumele de construcții industriale și toate forțele și mijloacele au fost aruncate asupra lui. Primii constructori ai orașului au devenit victime, ostatici ai planului de industrializare a țării. Munca lor inumană în cele mai dificile condiții a fost considerată un fenomen normal și a fost proclamată ca o faptă. Aspectul colibelor, corturilor, dugurilor indică deficiențe grave în pregătirea construcției de plante.
Până la sfârșitul anului 1933, 255 hectare de taiga erau ruginite și au fost așezate 20 de kilometri de drumuri. Komsomolsk-on-Amur a reprezentat așezări individuale, insule de case din chirpici, corturi, puternic împrăștiate în pădurea subțierea îmbibat cu apă. Satele au fost conectate prin trasee de drumeții și drumuri murdare. Gossip le-a dat numele caracteristic „Kattelgrad“ (sau „colibă Ilici“), numit primul director al „Dalpromstroya“ Ilia Kattel, inițierea construcției de „locuințe temporare“. Dar chiar și o astfel de proprietate lipsea, era nimeni să construiască, toate forțele au fost trimise la construcția de fabrici. Constructorii noi nu au putut fi invitați, deoarece nu aveau unde să se stabilească. Calculul implementării rapide a programului industrial nu a fost justificat, iar interesul pentru construcții în guvern a scăzut temporar.
În 1934, în apropiere de docuri sub șantier naval de construcție de pe malurile râului Amur a existat o așezare, „de urgență“, format din trei duzini de piatră și case din lemn si case din lemn de 12 de apartamente. În același an, a fost finalizată satul de baracă "Komsomolsky", lângă care a fost construită satul "Foc". Până în 1935. au început să apară pe malurile râului Amur și în alte locuri noi așezări - „ITRovsky“, „cabana“, „Kommunstroy“, „barăci“, „Dig-oraș“, clădirile individuale ale sectorului privat. Au fost puse în funcțiune clubul "Drummer", o baie, un spital. Primele clădiri rezidențiale, care sunt special concepute pentru proiect, a apărut în zona în Levosilinskom „Dzemgi“ în structurile de capital. La începutul anului 1934 planul general „Promstroiproekt“ desfășurat de construcție completă prima într-un cartier rezidențial. Toate casele au fost construite din lemn, deci satul a fost numit "Cobbles". Complexul a inclus o sufragerie, un magazin, o grădiniță, un club și o încăpere de boilere care a furnizat prima încălzire centrală. Pentru prima dată în orașul din satul "Cobblestone" a fost realizată o amenajare complexă; trotuare din lemn au fost construite.
Orașul a crescut treptat, acoperit cu o rețea de drumuri, atât căi ferate de cale ferată cât și de cale ferată îngustă, iar noi locații au fost rezervate pentru întreprinderile industriale mari. Construcția unei căi ferate către Khabarovsk a început cu forțele prizonierilor din Gulag.
În anii '30, în oraș au început construcțiile de plante Amurstal și Amurlitmash. instalație pentru producerea de baterii și altele de pornire plumb-acid. Cele mai multe dintre ele au primele produse în severă 1942 și a avut o contribuție semnificativă la înfrângerea invadatorilor naziști și aliații lor pe frontul de vest, militariștilor japoneze în Orientul Îndepărtat.
În 1934, Dalprogor a fost însărcinat să dezvolte în cel mai scurt timp un plan general al orașului în calculul pentru 300-400 de mii de oameni. Proiectul a identificat amplasarea parcurilor (inclusiv Silinsky), orașele spitalicești, aeroporturile, cartierele rezidențiale, gările, punțile de apă - mărfuri și călători. Deși clădirea ulterior a evoluat în unele cazuri în mod spontan, urmărirea străzilor a fost realizată în strictă concordanță cu proiectul. Construcția de blocuri a început cu ridicarea de clădiri de caramida în colțuri, ca repere ale străzilor viitoare, iar spațiul interior a fost construit de case din lemn. Orașul era incredibil de împrăștiat - cartierele lui erau împărțite între ele de insulele taigă și apărate departe unul de celălalt. La întâmplare străzile nu erau pavate.
Prima stradă a orașului, numită în onoarea SM. Kirov, a trecut prin primul pătrat al orașului, numit Runda. În 1948, când a fost instalată o sculptură de către SM. Kirov, piața, ca și strada, a început să-i poarte numele. Alea Muncii, traversând pătratul. Ki-rova, înainte ca războiul să se fi oprit la Colegiul Politehnic. Mai departe, până la satul Myalka, era o taiga impenetrabilă. În oraș nu exista încă un singur ansamblu arhitectural, nu exista un centru clar definit. În așezarea "Dzemgi" clădirea era mai ordonată și, în cea mai mare parte, cărămidă. A fost construit un complex de clădiri administrative ale fabricii de aviație, a fost construită bulevardul central, strada Sovetskaya, cel mai mare stadion din oraș și flota constructorilor de avioane. Localitatea "Pobeda" a fost construită în mod activ de case individuale.
Marele război patriotic a suspendat ritmul construcțiilor de locuințe și culturale. Toate forțele organizațiilor de construcție au fost aruncate la finalizarea construcției întreprinderilor industriale: instalația Amurstal, o fabrică de baterii și o rafinărie. După război, construcția Casei Sovietelor în Aleea Muncii, Cinema „Komsomolets“, Palatul Culturii șantier naval a fost finalizat, case, o școală și un hotel pe Bulevardul Păcii, Casa Armatei Roșii.
În Komsomolsk-on-Amur în 1948 au existat 75 de străzi, 36 de școli, 3 școli tehnice, o școală pedagogică, șapte școli profesionale și școli din FZO. Populația număra 130 mii de locuitori. Centrul orașului sa mutat de la cazărmile așezării "Komsomolsky" și "Cobblestones" pe străzile bine întreținute ale Pioneer și Mall of Labor.
Departamentul Leningrad al lui Gorstroyproekt a fost implicat în elaborarea planului de dezvoltare a orașului. Până la sfârșitul proiectului planificat a fost împiedicată de izbucnirea războiului. Până la mijlocul anilor șaizeci, aspectul arhitectural al orașului a fost determinat de gusturile diferitelor departamente și organizații. Cu toate acestea, multe, inclusiv străzile, casele, monumentele, au fost construite pe proiectele arhitecților din Leningrad și Moscova. Acest lucru este extrem de mândru de mulți oameni din oraș, numind Komsomolsk "o bucată de Leningrad".
Komsomolsk-on-Amur este situat pe malul stâng al celui mai mare fluviu din Orientul Îndepărtat, la 360 km nord-est de Khabarovsk. Înconjurat de o creastă de dealuri înalte, orașul, ca și cum ar fi înghețat printre valurile înghețate ale oceanului de piatră furios. În partea de vest, vârfurile creastei Miaochang și gama Badzhal sunt vizibile. În partea de est a dealurilor - Sikhote-Alin. Numele acestor munți provenea din cuvintele nanaice "etikte, sikte" - ace, molid și "alin" - o zonă montană.
Centrul de diguri este decorat cu clădirea originală a stației de pasageri - cea mai mare pe râul Amur. Circuitele sale seamănă cu o navă plutitoare. Puntea, nasul, furajele, țevile, pasarelele sunt vizibile. Terminalul fluvial poate accepta nave de tip râu-mare cu o deplasare de până la 6.000 de tone. Cele trei dane ale portului sunt proiectate pentru diferența de nivel Amur în limita a 10 metri. De la râu până la străzile și bulevardele dinspre nord-vest se deosebesc. Cu această structură, arhitecții au slăbit puterea vânturilor dominante sudice.
Strada principală a orașului este Pervostroiteley Avenue (cunoscută anterior ca Red și Amur). Aceasta este cea mai largă stradă din Komsomolsk (100 m) întinsă pe 3,5 km. Aici sunt atracțiile sale - cel mai mare din oraș, clădirea cu 714 de apartamente. În partea veche, centrală a orașului, predomină casele cu cinci etaje, așa-numitele "Stalin". Pentru majoritatea dintre ele, există un stil comun al arhitecturii sovietice postbelice, cu o bogată decorație decorativă a clădirilor: decorațiuni de stuc și alte delicii arhitecturale. Încăperile noi sunt construite de clădiri de 9-14 etaje.
Districtul Leninsky, numit adesea locuitorii orașului Dzemgy, este de fapt întregul oraș în care trăiește o treime din populația Komsomolsk, cu un complex de diverse organizații și instituții. Această parte a orașului este construită mai puțin compact. Împreună cu clădirile noi se păstrează case din lemn din sectorul privat. Avantajul incontestabil al lui Dzemog este gradina. Există cel mai bun parc din oraș. În plus, pe malul stâng al Silink de către constructori a lăsat o gamă imensă de taiga aproape neatins, cu o suprafață de peste 500 de hectare.
De populația Komsomolsk în Orientul Îndepărtat este al doilea numai la Khabarovsk și Vladivostok - orașe vechi cu tradiții bogate. Aceasta reprezintă o cincime din populația teritoriului Khabarovsk, inclusiv o treime din locuitorii orașului.
Astăzi, Komsomolsk-on-Amur - un mare centru industrial, științific și cultural al Orientului Îndepărtat, al treilea oras ca marime din Districtul Federal Orientul Îndepărtat, centrul de aglomerare industrială, care include un alt oras prin satelit de Amursk, precum și mai mult de o duzină de așezări din tipurile urbane și rurale.
La mijlocul anilor 1990, aglomerația Komsomol a primit statutul de zonă economică liberă de tip de producție. Zona modernă Komsomolsk-Amursk-Solnechny include teritoriile a trei cartiere administrative ale Teritoriului Khabarovsk: Komsomolsky, Amursky, Solnechny, precum și teritoriul Komsomolsk.
Komsomolsk-on-Amur este liderul vieții economice din Orientul Îndepărtat, unul dintre cele mai dinamice centre industriale în curs de dezvoltare. Potențialul de producție al orașului este concentrat în industriile de inginerie de înaltă tehnologie (aviație, construcții navale, echipamente de manipulare materiale și de turnătorie), fier și oțel, industria petrochimică, energiei electrice și termice. O caracteristică distinctă a industriei este proporția ridicată a industriei prelucrătoare și a industriei de apărare.
Komsomolsk-on-Amur se dezvoltă nu numai ca un centru industrial, ci și ca centru științific și tehnic major al Orientului îndepărtat. Direcții oraș specializare producție predeterminată dezvoltarea școlilor științifice și de inginerie, în primul rând pe baza potențialului științific al orașului: Institutul de Inginerie Mecanică și metalurgie a Îndepărtat ramura de est al Academiei Ruse de Științe, Komsomolsk-on-Amur, Universitatea Tehnică de Stat. Există 16 laboratoare de cercetare și probleme în oraș, 23 birouri de proiectare, 26 de laboratoare din fabrică, 18 întreprinderi industriale pilot și organizații.
Învățământul orașului este reprezentat de 3 instituții de învățământ superior, 5 școli secundare de specialitate, 12 instituții de învățământ de învățământ profesional primar. Acesta oferă copiilor instituții de învățământ suplimentare: Palatul Copiilor orașului și Tineretului, pentru copii Art House, Centrul pentru tineri tehnicieni, copii muzykalnay școală cu 4 unități, școală de artă pentru copii cu 3 divizii.
Există 13 spitale, 54 policlinici ambulatorii într-un număr de spitale urbane. Cel mai nou echipament a fost introdus într-o serie de spitale urbane, au fost introduse noi metode de examinare și tratament eficient.
Orașul are 17 biblioteci, un teatru profesionist, un teatru experimental al KNAM, un muzeu de istorie locală și un muzeu al artelor plastice, o galerie "Metamorphosis", un zoocenter "Python".
În Komsomolsk-on-Amur, sportul este, de asemenea, dezvoltat pe scară largă. În oraș există mai mult de o sută de echipe sportive, o rețea de școli pentru copii și tineret. Există stadioane "Avangard", "Smena", "Constructor", facilități sportive.
În ciuda tineretului orașului, are multe locuri legate de istoria orașului, cu viețile conacilor săi glorioși și a oaspeților celebri. Numele lor se păstrează în numele străzilor, sunt inscripționate cu monumente și plăci memoriale.
Președinte al comitetului sindical al Gimnaziului nr. 9, Komsomolsk-on-Amur, GA Orlova
Istoricul Komsomolsk-on-Amur Komsomolsk-on-Amur Informații generale