Transportorul orizontal (Figura 6.1) constă dintr-un jgheab staționar sub forma unui semicilindric, închis cu un capac deasupra; unitate (inclusiv motorul electric, cutia de viteze și două cuple); arborele de antrenare cu atașat la acesta rotirea șurubului de transport; suporturi de sprijin și suport intermediar; dispozitive de încărcare și descărcare [2, 5, 6].
mărfuri în vrac livrate jgheabului prin una sau mai multe deschideri, deplasarea încărcăturii prin jgheabul furnizate înfășurările rotorului rotativ, în care se deplasează de sarcină de-a lungul axei de transport în direcția de transport ca piulița de-a lungul șurubului și apoi turnată printr-una sau mai multe orificii de ieșire cu obloane, situate în partea inferioară a jgheabului.
Șurubul transportorului este un tub cu lamele sudate pe el, din tablă de oțel. Șuruburile sunt realizate din material solid, cu panglică și în formă (figura 6.2).
Fig. 6.1. Schema transportorului cu șurub orizontal:
1 - dispozitivul de încărcare; 2 - suport intermediar suspendat; 3 - șurubul;
4 - deschidere de descărcare; 5 - jgheab; 6 - cuplaj; 7 - reductor; 8 - motor electric
Turnurile șurubului plin și a panglicii sunt realizate prin ștanțarea unei foi de oțel de 4-8 mm grosime și sudate pe ax.
Fig. 6.2. Screw design:
a - cu pereți permanenți; b - banda; c - lobată; în formă de g
Cureaua în spirală și paletele rotorului cu palete este fixat pe tija prin găuri mici în arborele. Șurub solid (șnec) este folosit pentru a muta bunuri sub formă de pulbere și fine uscate, panglica, paleta si in forma - pentru aglutinare sau bunuri de vehicule și pentru combinarea operațiilor tehnologice (amestecarea, zdrobirea și altele.). Șurubul se face cu o direcție bună sau stânga al spiralei, una, două, sau trehzahodnym. În ceea ce privește rulmenții de șuruburi, se folosesc rulmenți de alunecare și de rulare.
Lungimea secțiunii șurubului este de 2-4 m. Fiecare două secțiuni ale șuruburilor tubulare sunt conectate printr-un arbore scurt. Unul dintre suporturile de capăt ale șurubului este prevăzut cu un lagăr axial, care este montat pe capătul de evacuare al transportorului. Rulmenții cu suspensie intermediară sunt instalați în trepte de 1,5-3,5 m, la locul suportului intermediar, înșurubarea șurubului este întreruptă.
Rulmenții de suspensie trebuie să aibă o garnitură sigură pentru a proteja împotriva contaminării, a lungimii mici și a diametrului. Pasul șurubului pentru greutățile care se mișcă ușor este t = D. Pentru sarcini dificil de deplasat, dimensiunea pasului este redusă la t = 0.8D. Viteza de rotație a șurubului n depinde de caracteristicile sarcinii în mișcare, viteza de rotație scade odată cu creșterea diametrului șurubului, a densității și a abrazivității încărcăturii.
Diametrul șurubului este ales aproximativ, verificat de formula pentru calculul productivității și, în final, luat în conformitate cu intervalul normal conform GOST: 0,1; 0,125; 0,16; 0,2; 0,25; 0,32; 0,4; 0,5; 0,63; 0,8 m. Frecvența de rotație a șurubului este selectată în funcție de caracteristicile sarcinii și diametrul șurubului, viteza maximă de rotație admisă (rpm) a șurubului
unde A este coeficientul empiric;
Atunci când se deplasează bucăți de încărcătură, se verifică diametrul șurubului ținând cont de dimensiunea pieselor în funcție de starea de fărâmițare
unde a este dimensiunea pieselor de mărfuri asortate;
amax este dimensiunea celor mai mari piese de marfă obișnuită.
Chutele de transport sunt fabricate din tablă de oțel cu grosimea de 2-8 mm. Pentru transportul încărcăturilor abrazive și fierbinți (până la 200 ° C), jgheaburile sunt folosite din fontă, iar pentru sarcini ușoare neabrazive - din lemn cu oțel inoxidabil.
Conducta transportoarelor cu șurub este reductor, la transportoare orizontale constă dintr-un motor electric, un reductor și două cuple; pentru transportoare înclinate, antrenarea este realizată cu o unitate conică pentru a asigura poziția orizontală a cutiei de viteze.
Dispozitivul de încărcare este format dintr-un capac trapa într-un jgheab transportor și conducta de admisie, care asigură etanșeitatea la trecerea materialului în vrac în jgheab transportor de silozuri sau mașini de prelucrare. Incărcare funcționează sub forma uneia sau mai multor deschideri în partea inferioară a jgheabului, supapa cu sertar ocluzie pentru distribuirea mărfurilor transportate la diferite puncte de recepție, o singură ieșire nu se suprapune peste poarta.
transportoare elicoidale verticale (Fig. 6.3) sunt transportoare de tip special și constă dintr-un ax cu bobine elicoidale tip continuu, se rotește într-o carcasă cilindrică (țeavă), snec alimentator orizontală și una sau două unități separate.
Pentru a crea forța centrifugă necesară, șurubul transportorului cu șurub vertical are o viteză de rotație mai mare decât șurubul transportorului orizontal.
Transportorul este echipat cu unul sau două mecanisme separate (pentru șurubul principal și pentru alimentator), descărcarea fiind efectuată prin conducta de ramificație superioară din carcasă. Zona în care este livrată marfa este fabricată cu o scădere la diametrul superior sau cu un pas redus. La înălțimea înaltă a transportorului, sunt instalate lagăre intermediare pentru a evita bătăile arborelui.
Avantajele și dezavantajele transportoarelor cu șurub vertical sunt aceleași ca și cele orizontale; în comparație cu ascensoarele cu lopată, ele au dimensiuni globale mai mici și o mai mare comoditate de descărcare, dar sunt mai mari consumatoare de energie.
Fig. 6.3. Vertical Screw Conveyors:
a. v - vertical; b - înclinat abrupt
Curelele transportoare spirale se referă la transportoare de tip special și sunt destinate hrănirii alimentelor vrac, praf și produselor nealimentare la diferite distanțe și înălțimi. Transportoarele fără benzi fără benzi au o varietate de configurații de rute, ușor de instalat și menținute, ușor de adaptat la liniile de producție existente și la condițiile de producție [6].