Am auzit această frază de mai multe ori, spunând că Voronej este un sat mare. Dacă vă gândiți la asta, este foarte greu să numiți Voronej un oraș prin niște semne. Iată un exemplu, de exemplu:
Orașul este un derivat al cuvântului gard, are limite mai mult sau mai puțin clare. Știți unde sunt granițele Voronețului? Sunt sigur că majoritatea nu veți desena corect și jumătate din granițe. În zona de nord a orașului Park Grad- acest domeniu, dar toate pădurile din zona dintre linia de oraș Usmanki și Voronezha- pe vostoke- Somovo- un oraș Shuberskoe- deja zonă, în timp ce Krasnolensny, rezerva Manor și satul este din nou oraș Vodokachka-. Construcția de blocuri cu mai multe etaje în Otradnoye este o zonă, cabane de vară în vecinătatea ok. 604 km este un oraș. În partea de vest, malul stâng al Donului în zona satului. 1 mai - acesta este terenul regional, iar pentru Don, poz. Underground este din nou teritoriul Voronejului. Limitele orașului sunt ambigue și nu sunt evidente.
Într-un oraș, spre deosebire de un sat, trebuie să existe o infrastructură urbană. Cel puțin o școală și o grădiniță la distanță de mers pe jos, o policlinică în cartier, magazine. În Voronej, există multe mii de cartiere unde aceste beneficii nu sunt disponibile. Cineva skazhet- și de ce ar trebui să școală în cazul în care copiii au crescut, clinica, atunci când eu nu sunt bolnav, și, dacă este rece, apoi prescrie medicamente mătușa doctor? Dar pentru mine răspunsul este evident.
Să luăm cartierul Lomonosov - cincizeci de clădiri înalte, o populație de peste 10.000 de locuitori. Nu există școli. Nu aveți nevoie de ea dacă nu există copii în familie, dar dimineața, o mie de elevi părăsesc casa în același timp. Elevii de liceu sunt uciși de autobuze, cei mai tineri, gospodinele mamei sau schimburile de lucru sunt luați la școală cu mașina. trafic uriaș, aglomerarea în autobuze și în stațiile de autobuz, care ar putea fi evitate dacă în 20 de ani din districtul aici au construit o școală.
Și districtul Lomonosov nu au unikalen- district spital „Electronics“, Dubrava, în cazul în care în cele din urmă a construit școala, dar este plin, Borovoy și altele.
O altă trăsătură distinctivă a orașului și a zonei rurale sunt drumurile. Veți spune, dar în Voronej există drumuri și nu peste tot. Deci, în sat există un drum - un traseu din oraș și un asfalt pe strada centrală. Diferența este că într-un oraș o firmă care acoperă drumul ar trebui să fie peste tot. Orașul poate consta chiar și din sectorul privat, dacă acest sector privat este bine organizat. În Voronej există sute de străzi cu o suprafață pavată, printre care un bulevard întreg, muncitorul. Chiar și în psevdoblagoustroennom Severnom există murdărie interurbane arterelor, să nu mai vorbim de zonele mai vechi. Și în unele străzi centrale, în ciuda reparațiilor regulate, calitatea stratului de acoperire lasă mult de dorit.
Așa cum am spus, sectorul privat din oraș este normal, sub rezerva anumitor condiții. În plus față de drumuri, acestea sunt beneficii minime comunale sub formă de încălzire cu gaz, alimentare cu apă și canalizare. În centrul orașului Voronej există încă străzi, lipsite de aceste bunuri simple.
În sat, pădurile, câmpurile și grădinile sunt amestecate cu locuințe, orașul este o construcție complexă și trebuie să fie zonat. O casă rezidențială gigantică arată străină pe corpul sectorului privat, cartierul rezidențial nu este, de asemenea, un loc înconjurat de zone industriale. Orașul, spre deosebire de sat, are un plan de dezvoltare și dezvoltare. Voronej nu are acest plan.
Un alt aspect important, orașul, spre deosebire de sat, este legat. Drumuri, poduri, viaducte, transport public. Voronej bine conectat cu Moskvoy- aproape fiecare oră de serviciu de autobuz, există diferite tipuri de trenuri, curse regulate, cu toate cele trei aeroporturi metropolitane, dar în interiorul orașul nostru rupt. Acesta este rupt de rezervor pe 2 maluri, fiecare dintre bănci este tăiat de cale ferată. Fabricatul de aeronave nu este conectat cu Wai, stația principală nu are un drum direct spre nordul dens populat. Dar cel mai rău lucru este că nu avem transport public obișnuit. Traseele principale sunt echipate cu autobuze Pazikami destinate zonelor rurale. Dar aceste Pasik-uri rulează, de asemenea, intervale neregulate în afara timpului de vârf, după 21 de ore mișcarea în multe direcții încetează. În plus, nu avem o rețea de rute inteligibilă. Chiar și bătrânii nu știu cum să ajungă din zona lor în vecinătatea transportului public. Rezumând problema de transport, aș spune că Voronezh este cel mai mare oraș din Europa care nu au obschestvennoo transportul feroviar, de asemenea, în curând vom putea deveni cel mai mare oraș din Europa, fără nici electrică.
M-am născut în Voronej, locuiau aici cea mai mare parte a vieții mele și în viitorul apropiat nu intenționez să părăsesc locul ăsta. Dar pentru ca Voronej să devină un oraș de succes, mai întâi trebuie să devină un oraș simplu.