Datorită victoriilor camioanelor KamAZ pentru Raliul Dakar, au devenit recunoscute în multe țări ale lumii. În acest articol, să vorbim despre caracteristicile tehnice ale mașinilor sport Kamaz pentru raliul Dakar.
Ce mașini KamAZ sunt implicate în Dakar?
Mai ales pentru raliu-raid „Dakar“ camioane sunt o modernizare brutală, în scopul de a supraviețui într-o cursă dură în deșert. Masina trebuie sa fie puternic, astfel încât să nu se destrame din următoarea sărituri cu schiurile și rezistență pentru a lua o zi pentru 500-700 de kilometri pe un nisipuri caniculare de „Dakar“. Toate reparațiile care merg pe cont propriu, din cauza acestui fapt, aparatul de luptă al echipajului include, în plus față de șofer și copilot chiar mecanica.
Vom analiza dispozitivul tehnic Kamaz "4911-EXTREME". care este prototipul unei mașini de curse pentru raliul "Dakar". Motorul stației de motoare Yaroslavl este utilizat ca motor, care este echipat cu două turbocompresoare și un sistem de răcire a aerului furnizat în motor. Puterea maximă este de 730 CP. și "nerealiste" 2700 "newtoni" de cuplu.
O altă caracteristică interesantă a KamAZ „4911-EXTREME», este faptul că rama este corpul montat rigid și rigid atașat la corpul scaunului. Confort din această decizie un pic, dar această caracteristică ajută pilotul să simtă nuanțele comportamentului unei mașini de curse și, în consecință, pentru a răspunde rapid la orice schimbare. În plus, mașinile de curse se disting prin prezența luminilor suplimentare, a scaunelor sportive, a prezenței unui troliu cu acționare electrică.
Motivul creării KAMAZ 4326 a fost următoarea modificare a cerințelor de la FIA, care a permis omologarea mașinii sportive pe baza unităților de serie și a unităților. Are un motor cu 8 cilindri, cu o capacitate de 830 CP. Motorul este deplasat la 400 mm, iar cabina - la 200 mm în direcția axei spate. Acest lucru a permis îmbunătățirea "ponderării" camionului.
Prin reducerea consolei frontale, s-a îmbunătățit permeabilitatea geometrică. Progresul mașinii a devenit mai neted datorită modernizării suspensiei, în special a utilizării noilor amortizoare. Greutatea camionului a fost redusă, deși nu a fost posibilă atingerea limitei minime admise de 8,5 tone.
În plus față de principalele curse KamAZ, există un "tehnic". al cărui scop este de a ajuta mașina principală. În corpul "tehnic" există diferite piese de schimb și seturi de anvelope de rezervă. Este "tehnicienii" și mecanicii că roboții invizibili fac un front invizibil, datorită căruia echipa KamAZ-Master câștigă din an în an.