1 - Filtrul de ulei
2 - Șurubul răcitorului de ulei * 3
3 - Răcitor de ulei * 3
4 - Fișa de golire
5 - Șaibă de etanșare
6 - Carter
7 - Colectarea uleiului
8 - Garnitură
9 - Piuliță cu flanșă
10 - roată de pompă de ulei * 2
11 - Blocaje de trafic
12 - inel O
13 - Șurub cu flanșă
14 - Suportul suportului filtrului de ulei
15 - Garnitura suportului de susținere
16 - Capacul frontal
17 - Garnitură
18 - Arborele de echilibrare din stânga * 2
19 - Arbore de echilibrare dreapta *
20 - Lagărul axului de echilibrare față * 2
21 - Rulmentul axului balansului din stânga spate
22 - Lagărul arborelui de echilibrare din spate dreapta * 2
* 1 DOHC
* 2 Motoare cu arbori de echilibrare
* 3 Dali cu turbocompresor
* 4 Motoare fără arbori de echilibrare
* 5 Motoare cu răcitor de ulei de aer
Motoare 2.0 l și 2. 4 l
Pentru a efectua această procedură, aveți nevoie de un mandrină specială MD998285, precum și de un dispozitiv MD998162 pentru a scoate ștecherul de pe capacul frontal al motorului.
1. Detalii privind instalarea arborilor de echilibrare pe motoare de 2,0 l și 2,4 l sunt prezentate în ilustrație.
2. Deconectați cablul negativ al bateriei.
Dacă stereo-ul mașinii este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația potrivită pentru a intra în sistemul audio!
3. Poddokratite masina si instalati-o pe suporturi.
4. Scurgeți uleiul de motor.
5. Scoateți filtrul de ulei, comutatorul de presiune al uleiului, gabaritul unui instrument de măsurare a uleiului, un braț de bază și o căptușeală de etanșare a filtrului de ulei.
6. Scoateți tava de ulei, umplutura de ulei și garnitura.
7. Scoateți ștecherul și scoateți componentele supapei de reducere a presiunii pompei de ulei (nu uitați să scoateți șaiba de etanșare).
8. Coborâți vehiculul la sol.
9. Așezați motorul pe troliu.
10. Scoateți un braț al unui suport de susținere al unei suspensii de suspensie a unității de putere și o bandă de acționare a unităților auxiliare.
11. Scoateți centurile dințate și rotița de sincronizare / sincronizare.
12. Folosind uneltele speciale MD998162, scoateți ștecherul din capacul frontal al motorului.
13. Scoateți ștecherul din partea laterală a unității și, după ce ați străpuns gaura deschisă cu o șurubelniță Phillips cu un vârf de 8 mm în diametru, blocați arborele de echilibrare cu acesta.
14. Scoateți un șurub de fixare pe un arbore de echilibrare al unei roți dințate a pompei de ulei.
15. Scoateți și marcați șuruburile de fixare ale capacului frontal, - șuruburile sunt de diferite lungimi și trebuie să fie înșurubate strict în poziția inițială în timpul instalării.
16. Scoateți capacul frontal al carcasei pompei de ulei.
Dacă este necesar, arborele de echilibrare poate fi îndepărtat cu ansamblul capacului.
17. Scoateți sigiliile de ulei ale arborilor de echilibrare și cotitură și garniturii de pe capacul frontal.
18. Demontați arborii de echilibrare și a evalua gradul lor de uzură. Verificați maslotoka eco-ax, verificați starea jurnalelor de lagăr. Se măsoară dimensiunea scobituri de lucru în lagăre și compară rezultatele măsurătorilor cu cerințele specificației (rulment frontal ax dreapta: 0,03 ÷ 0,06 mm, spate rulment ax dreapta: 0,02 ÷ 0,05 mm, lagărul frontal al arborelui stânga: 0,05 ÷ 0,09 mm, rulmentul posterior al arborelui stâng: 0,04 ÷ 0,08 mm). Dacă este necesar, înlocuiți arborele care poartă corespunzător sau capacul frontal.
1. Lubrifiați suprafețele lagărului și arborele janului lagărului cu ulei de motor curat. Întoarceți cu atenție arborii de echilibrare din blocul motorului.
2. Curățați cu atenție suprafețele de îmbinare ale blocului motor și ale capacului frontal, ștergându-le în cele din urmă cu o cârpă înmuiată în acetonă. Instalați o nouă garnitură.
3. După ce ați urmărit alinierea corectă a marcajelor de instalare, puneți angrenajele de antrenare și antrenare în ansamblul carcasei pompei de ulei din față.
4. Lubrifiați uneltele cu ulei de motor. Când înlocuiți garnitura, instalați capacul pompei de ulei. înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (18 H # 149; m).
5. Folosind un cap de capăt de dimensiune adecvat sau o bucată de țeavă cu un diametru adecvat, montați etanșarea arborelui cotit din față în priza din capacul frontal al motorului.
6. Încă o dată, luând un dorn adecvat, apăsați în carcasa frontală garnitura de ulei a arborelui de echilibrare.
7. Fixați știftul arborelui cotit cu instrumentul MD998285. Lubrifiați marginea exterioară a instrumentului de ghidare cu ulei de motor curat.
8. Instalați carcasa frontală a motorului. Înșurubați și strângeți temporar șuruburile flanșei.
9. După înlocuirea garniturii, instalați suportul pentru filtrul de ulei. Înșurubați cele patru șuruburi de fixare și strângeți-le cu forța necesară (22 H # 149; m).
10. Treceți vârful de 8 mm al șurubelniței Phillips în orificiul lateral din bloc.
11. Fixați angrenajul acționat al pompei de ulei pe arborele de echilibrare din stânga, - strângeți șurubul de flanșă la 40 H # 149; m.
12. Introduceți un nou inel O în canelura din carcasa frontală. Folosind un cap de antrenare special, instalați fișa și strângeți-o cu o forță de 27 H # 149; m.
13. Umpleți componentele supapei de reducere (pistonul și arcul) în soclul din suportul filtrului de ulei, strângeți șurubul cu forța necesară (50 H # 149; m).
Nu uitați să înlocuiți garnitura.
14. Curățați cu atenție suprafețele de îmbinare ale vasului de ulei și ale blocului motor.
15. Așezați o pernă de etanșare de aproximativ 4 mm lățime în canelura de pe flanșa paletei (materialul de etanșare este aplicat din interiorul găurilor de șurub).
16. Nu mai târziu de 15 minute după aplicarea materialului de etanșare, apăsați tava la unitate și instalați suporturile. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (8 H # 149; m).
17. Stabiliți un ansamblu de măsurare și indicatorul de presiune a uleiului impulsiv. Restabiliți conexiunea inițială de cablare.
18. Stabiliți noul filtru de ulei și umpleți motorul cu ulei de motor proaspăt de calitate corespunzătoare (vezi capul Reglajului și întreținerea de rutină).
19. Instalați curelele dințate și alte componente ale cronometrului și arborilor de echilibrare. Asigurați-vă că alinierea corectă a marcajelor de instalare (vezi secțiunea Demontarea și instalarea capacului de sincronizare și a curelei de distribuție).
20. Instalați celelalte componente care au fost eliminate în scopul accesării.
21. Conectați firul negativ la baterie. Porniți motorul și verificați scurgeri.
22. Verificați dacă intervalul de aprindere este corect. Dacă este necesar, efectuați ajustarea corespunzătoare.