Starterul în construcția de vehicule asigură lansarea unității de putere. Prin urmare, atunci când există probleme cu lansarea, majoritatea proprietarilor de mașini se întreabă: de ce a încetat starea de pornire și retractorul nu se apasă pe butonul? În ciuda faptului că funcționarea motorului dispozitivului de pornire durează doar câteva secunde, se rupe paraliza complet funcționarea vehiculului, așa cum este normal să aibă motorul său nu poate fi decât un element de împingere, deși acest lucru este posibil numai pe transmisia manuala (cutii de viteze manuale), sau prin intermediul curbei de un starter (dacă este asigurată de construcție).
Determinați cauza defecțiunii în sistemul de pornire a motorului și depanați problemele dvs., mai ales că nu necesită instrumente și instrumente de diagnosticare sofisticate. Dar, diagnosticarea eficienței starterului nu va fi posibilă fără instrumente de măsurare, cel mai accesibil dintre acestea fiind multimetrul.
Defecțiunile și caracteristicile acestora
În timpul funcționării dispozitivului de pornire a agregatului, toată sarcina este transferată pe releul său de retractare. Prin urmare, la întrebarea: de ce se face clic pe starter, puteți răspunde că releul începe să funcționeze, producând sunete caracteristice. Aceasta indică existența unei defecțiuni, deoarece starterul nu funcționează și nu rotește arborele cotit al motorului mașinii. Aspectul acestor simptome este tipic pentru următoarele situații:- închiderea sau arderea bobinelor de înfășurare ale rotorului sau statorului;
- dezvoltarea tufelor care au provocat blocarea arborelui motorului;
- defalcarea rotorului în "masă".
Fără demontarea dispozitivului din mașină și dezasamblarea completă, nu va fi posibil să detectați astfel de defecțiuni.
Tracțiune se fixează din cauza faptului că se mișcă între escamotabile de bază și de stabilire a înfășurărilor, iar în cazul în care tensiunea din urmă este insuficientă, nu se poate reține și revine la poziția inițială. Prezența clicurilor este o dovadă a încercărilor nereușite ale nucleului de a păstra poziția necesară. Porniți motorul și începe mișcarea nu va reuși, deoarece demarorul nu mai este rece, iar clicurile releu retractor, care nu permite Bendix și volant să se angajeze.
Rețineți că, în cazul în care motorul vehiculului nu a pornit pentru prima dată, nu este deloc o dovadă a unei defecțiuni a starterului. Este probabil ca majoritatea sistemelor să nu fi fost încă puse în funcțiune, deoarece este necesar să re-rotiți cheia de contact.
În afară de relee retractor, cauza funcționarea defectuoasă a sistemului de pornire a motorului poate ars de contact (acest lucru este însoțit de un miros caracteristic ars, iar în unele cazuri - de fum), absența masei, manipularea frauduloasă cu rețeaua de curent, tensiunea de descãrcat. Eliminarea acestor defecțiuni se efectuează individual.
De ce starterul nu se rotește și fixează releul retractorului?
În practică, cele mai multe defecțiuni și defecțiuni la funcționarea starterului se datorează unor probleme cu partea electrică. Defecțiunile mecanice sunt mai puțin frecvente. Probleme la pornirea motorului vehiculului, care sunt cauzate de prezența unor defecțiuni la electrician.
Dacă autovehiculul nu poate fi pornit, este necesar să verificați funcționarea bateriei, deoarece motorul este alimentat de la acesta. Atunci când sursa de alimentare este încărcată insuficient, sunetele caracteristice ale funcționării sistemului de pornire a motorului pot fi complet absente. Puteți măsura încărcarea bateriei cu un voltmetru. Dacă este mai mică de 9V, este necesară reîncărcarea bateriei, altfel pierderea suplimentară a capacității poate afecta negativ funcționarea acesteia. În absența unui tester, pentru a determina cât de mult poate fi încărcată bateria datorită luminozității farurilor, aceasta necesită o experiență. Dacă farurile încep să strălucească mai mult atunci când farul principal este pornit și transformă cheia în contact în încuietoare, atunci încărcarea bateriei este redusă semnificativ. Dacă aveți suspiciuni că bateria încărcată alimentează sistemul electric, este necesar pentru a curăța bornele pentru a le elimina din pelicula de oxid, din cauza care agraveaza contactul.
Dacă starterul dă clic, dar nu poate roti arborele cotit al motorului, este necesar să testați releul retractorului. Pe lângă eșecul acestei părți, pot apărea probleme cu cablul de alimentare. Pentru a determina funcționarea releului, se recomandă conectarea directă la bornele bateriei. Dacă tracțiunea funcționează cu o astfel de conexiune, trebuie să cauți cauza defecțiunii în sistemul de alimentare (deteriorarea firelor, arderea contactelor releului, prezența unei defecțiuni în comutatorul de aprindere). După depanare, sistemul de pornire a motorului va funcționa corect.Contactul insuficient sau lipsa acestuia conduc la pierderea curentului în rețeaua electrică a autovehiculului, din cauza căruia consumatorii acestuia funcționează incorect. Prin urmare, este necesar să se acorde periodic atenție tuturor interfețelor din rețeaua de bord. Pentru funcționarea normală a starterului, este necesar un curent de circa 200A. Cu un curent de pornire mai mic, se declanșează numai înfășurarea retractorului releului. Cu toate acestea, unitatea de alimentare nu poate porni.
Caracteristicile verificării capacității de lucru a elementelor sistemului de pornire al motorului auto
După verificarea vizuală a stării componentelor sistemului de lansare, începeți demontarea demarorului pentru testarea componentelor sale:- Determinați cât de mult a fost realizată ansamblul perii numai după dezasamblarea carcasei starterului. În ciuda perioadei lungi de funcționare a periilor, acestea sunt încă șterse. În același timp, dezvoltarea lor pe unele modele de startere nu permite comutarea releului de tracțiune. În același timp, nu va auzi clicurile.
- Bobinele de înfășurare pe bobine sunt ușor de determinat atât vizual, cât și prin prezența mirosului ars. Deoarece nu are sens să-și restabilească eficiența, va fi necesar să înlocuiți demarorul.
- Implementarea unei tracțiuni de test de stres este posibilă fără corpul său. Pentru a face acest lucru, închideți cele două borne mari la releu cu o șurubelniță, încercând să nu cuplați elementele carcasei. Prezența problemelor cu retractorul indică începutul rotației arborelui. Rețineți că una dintre consecințele neplăcute ale acestei situații este aprinderea grupurilor de contact ale releelor. Deoarece conțin o acoperire specială de protecție, pentru a nu le deteriora, nu se recomandă curățarea depozitului. În acest caz, este afișată numai o înlocuire completă a tracțiunii.
În plus față de procedurile descrise mai sus, este necesar să se acorde atenție comutatorului de aprindere prin monitorizarea tensiunii în el. Adesea, în acest loc, contactul dispare datorită învelișului firelor cu o peliculă de oxid și formării zonelor de coroziune. Pentru aceasta, este suficient să le curățați, să le dezintegrați sau să le înlocuiți.
Rezultate și concluzii
După cum se poate observa, într-o situație în care clicul releului de pornire a retractorului, starterul nu se răsucește, nu va fi dificil să rezolvați această problemă. Uneori este suficient doar încărcarea sursei de alimentare sau îndepărtarea filmului de oxid din contactele sale sau conexiunile prin cablu. Dar, în caz de eșec al unor elemente ale starterului, va fi mai simplu să îl înlocuiți decât să-l restabiliți.