Iată intrarea despre lansarea HBO-4, nu am scris mult timp, am vrut să-mi dau seama, să-l pregătesc și să rezolv erorile. La momentul redactării acestui articol a parcurs deja mai mult de 1100 km. pe gaz. De câteva ori am reconfigurat presiunea reductorului, căutam setările optime, era 0.9 bar, 0.94 bar, 1.0 bar, 1.07 bar, 1.12 bar și ultimul lucru este acum 1.20-1.21 bar. Cu o presiune foarte puternică asupra gazului la podeaua bustenilor programului Stag, presiunea a scăzut cu 0,15-0,2 unități, care, la presiune scăzută, este critică în opinia mea. În cele din urmă, presiunea devine maximă la 1.05 bar, odată ce se vede 0.96 bari. Cu o mai bună alunecare este aproape imposibil de observat și este de 0,05-0,07 bar.
Parametrii de lucru ai HBO
Acum, în ordine.
Pentru a regla cablul HBO cumpărat aici - olx.ua/obyavlenie/kabel-d...-dr-dlina-3m-IDa115F.html. cu el a fost un disc cu software care nu se potriveau, a trebuit să se uite pe internet. După ore de căutări am găsit șoferul pe alte vânzări site-ul, aici - vagcom.com.ua/gbo-adaptery/adapter-dlya-gbo-usb-7/. Șoferii au instalat imediat și au câștigat. Cablul în sine este destul de blând, dar funcționează corect. Pe Windows 7-64 a fost de 3 ori mai mare ecran albastru de moarte atunci când este conectat cablul și programul Stag - ru.wikipedia.org/wiki/.0...C.0%B5.1%80.1%82.0%B8. Prin urmare, vă recomandăm să nu actualizați creierul HBO cu acest cablu, iar gazerii au avertizat despre acest lucru.
Cablu HGB Stag
Conexiunea nu a fost dificilă, dar a permis două erori.
1. Nu conectați corect cablajul la injectoare. Apoi am învățat deja de la forumuri:
Lanos are propriile caracteristici de conectare a generației HBO 4. Este necesar să conectați corect injectorii. Se face pe cerb:
În cablaj, din cutia din colțul din dreapta, sub capotă, găsim două fire de injectori de benzină, fiecare dintre care în mănunchiuri se împarte în 1-4 și 2-3 duze. Tăiați la punctul de joncțiune astfel încât să se obțină un fir la benzină. controler și două la injectoare. Lipiți firele de cabluri so-1-4 cu o bandă neagră și răsuciți-o în direcția benz. controler, fire fără benzi la injectorii de benz SEPARATELY. În mod similar, există 2-3 butelii. Semnalul de întoarcere și aprinderea în același ham. Am lipit mai întâi 2 fire. La autocalibrare a apărut o eroare de reglare a unui atomizor al primului cilindru. Am reușit să ajustăm când am pornit "toate jeturile deodată". După lipire, problema a dispărut. Dar, la conducere, totul era bine, adică Această problemă este doar pentru reglaj, atunci când programul ajustează separat duza.
Duză twist 1-4
Răsuciți alimentarea cu injectori - + 12V, toate lipite
2. Putere de control nu sunt conectate corect + 12V (în manual - de la blocare aprindere) - am conectat la bricheta, și apoi puterea atunci când demarorul este pierdut și, prin urmare, începe masina a fost problematică starter, răsucite timp de 5-7 secunde. și de gaze. La început, aș dori să se conecteze la injectoare + 12V, sârmă chiar eliminate, dar o rudă convins conectat la priza de bricheta si un ham de sârmă a fost în compartimentul pentru pasageri, cu firele de pe buton. După modificare, problema a dispărut complet.
Când schimbați presiunea din cutia de viteze, este necesar să scoateți harta gazelor și să o răsuciți din nou, pentru a începe autocalibrarea. Am făcut-o de 5-7 ori, de două ori și am scos cardul de benzină. În momentul de față, benzina din partea de sus nu a fost întoarsă complet, dar acest lucru a fost suficient pentru HBO. Programul Stag are un buton pentru informații despre hartă, apare atunci când ambele cărți sunt derulate înapoi. Care a făcut, după ce a stabilit presiunea la 1,2 bar, coeficientul sa dovedit a fi de ordinul 1,3-1,4, înainte de a fi mai mult de 1,6. Utilizatorii de gaze scriu despre coeficientul cuprins între 1,1-1,4 și în internet au descoperit că norma Stag este de 1,3-1,6.
Am citit multe despre alegerea tipului de injecție. După cum se știe în Lanos Euro-2 este o injecție paralelă pereche, iar programul are 2 puncte: 1. standard; 2.poparny
Așa este. Nu puneți pereche și puneți standardul. Standardul implică faptul că injectoarele de gaz vor funcționa în mod standard la benzină, nu vor inventa nimic și vom obține injecția noastră paralelă. Și despre perechea scrisă în manual -
Apoi, aduc jurnalul lucrării GBO și capturi de ecran ale setărilor. Încă nu am înțeles complet algoritmul pentru setarea HBO, deci critica este binevenită - yadi.sk/d/U4XA7pDOrjnzb.