Timp de doi ani de funcționare: - a turnat benzină și a condus; trecerea planificată a întreținerii.
Nu au existat probleme. Consumul mediu real al benzinei A-92 (aproximativ egal cu cel de condus în oraș și de-a lungul autostrăzii), vara în jur de 9 litri. în timpul iernii puțin mai mult de 10 (nu mai mult de 11). Și este cu aer condiționat.
Multe avantaje: clearance-ul ridicat la sol și aterizarea, o vizibilitate bună. Orice viteză este confortabilă și off-road (adică pe umflături încet) și de-a lungul drumului la 165 km / h, pe măsură ce se face influxul, manevrabilitatea este excelentă. Portbagajul este imens când scaunele din spate sunt îndoite sau scoase.
- în Akkurat după 5000 km în timpul iernii în îngheț, sticla din spate a izbucnit în bucăți, sub garanția pe care nu a funcționat-o, au petrecut aproximativ 5 tr. cu instalarea (citiți recenzii - aproape că nu este în ordinea lucrurilor pentru această mașină - a demisionat);
- în cadrul garanției, motorul din șaibă a fost schimbat (iarna a fost înghețată - nu avea timp să umple mașina de spălat iarnă);
- becurile luminii capului s-au schimbat o dată (așa cum au spus în serviciu - se pare că au uitat să oprească lumina lăsând mașina și când a început, au ars) pentru aproximativ 165 de ruble. pentru lampă;
- becurile de dimensiuni globale și opritor au fost schimbate 1 dată (20 și 40 ruble);
- pentru 50000 de runde, anterul a fost schimbat pe partea dreaptă a suportului de direcție, cu o operă de aproximativ o mie.
- Fiecare 5.000 km de kilometraj a fost schimbat de filtrul salonului (rapid poluat cu praf), la inceput erau 200 de ruble fiecare. apoi pe 250, acum pe 300 r.
Și ca orice, chiar și lamele ștergătoarelor sunt native.
Da, în înghețurile severe de iarnă ușile din spate deschise strâns - WD-40 dărnicie polesh, înainte și înapoi ușa pootkryvali și merge, eu pot încă o dată peste iarna a trebuit să repete această operație.
Într-un cuvânt, după experiența de funcționare și kilometrajul total de 11 ani de conducere, aproximativ 350 t.km. (OKA, VAZ-2105, Renault-Logan) și check-out de 2 ani și 2 luni pe Cherry Tiggo T11 56,000 km, punând chinezii cu încredere 4+, aproape cinci bile (pe o scară de cinci puncte). Se aștepta cel mai rău, dar practica a arătat - mașina merită bine banii. În luna mai, 13 au luat 535900 ruble. am pus în vânzare 450 000 de ruble. Motivul vânzării este trivial - pentru benzină nu există prea multe fonduri disponibile, iar kilometrajul pentru un an este decent, aveți nevoie de un automobil mai economic.
În prezent, aceeași mașină se numește Tiggo FL, vândute pentru 660 tr. și există deja numeroase "boli" pe care producătorul le-a eliminat, în special surprinse - acum motoarele sunt în lanț și, prin urmare, costul întreținerii este considerabil mai mic.
Mult noroc pe drumuri!
Mașina a fost vândută la 73500 km exact după 3 ani de funcționare pentru 380 tr.
În prezent, autovehiculul cu tracțiune integrală pentru o funcționare off-road va fi cumpărat.
Ca și înainte, în plus față de cele de mai sus, fiecare 10 tone de ulei au fost schimbate și benzina a fost turnată.
Cumpărătorul este foarte mulțumit de achiziție.
vrăjitoarea vânzării, unchiul avea un astfel de aparat, el a schimbat ștergerea de trei ori, o dată cu o garanție și apoi totul, deja pentru bani)))
10 litrov în crossover în oraș este norma tembolee 2 litri) și 92 nu sunt atât de scumpe
Despre ce vorbești? Ce pierdere de timp.
Să spunem că mașina mănâncă 2 litri mai puțin. adică 100.000 km este de numai 2 tone. diferența de benzină - adică aproximativ 65t.r.
Dar acum doar pentru a estima cât de mult va costa pierderea înlocuirii mașinii cu alta. Și asta, oricum ar fi, este asigurarea, contabilitatea, poate și cauciucul. Cu ușurință, această cantitate de grăsime se răcește doar prin schimbarea mașinii
450 pentru piața căzută este costisitoare, dar îmi doresc o bună vânzare de noroc, să iau de la fizicienii obișnuiți întotdeauna mai buni
Hai să ardem Aftarul.