Atunci când au sunat la OD despre bounce, au spus că VW recomandă să facă o clipire, se presupune că elimină vibrațiile. până când totul este normal.
În OD noastre a spus că re-spălare a motorului doar ajută cu un chatter în partea din spate dreapta, lângă filtrul de gaz. În cazurile din dreapta, în față - nr. Unul dintre maeștri are și un nou Jetta și aceleași probleme cu o săritură în față, pe dreapta, în timp ce, spune, nimic nu a ajutat.
Din prima zi, a existat întotdeauna un fel de sărituri, mai ales "rece", când a fost condus în strânsă la 1500 de revoluții. El este, atunci nu este, apoi liniștit, apoi atât de tare încât câinii se împrăștie. Se simțea ca sunetul venind de undeva sub tot fundul, de pretutindeni. nu pe dreapta. Pe scurt, am ajuns la TO-1 și, în același timp, am cerut să rezolv problema, dar, ca un rău, problema nu sa manifestat. Mi sa oferit să pun linii de combustibil pe sigiliu. dar că am fost de acord fără ezitare. După aceea, problema zgomotului a dispărut. N-aș fi crezut niciodată că tevile s-ar putea zdruncina atât de tare, ca o tobă de eșapament pe o foaie de metal.
În OD noastre a spus că re-spălarea motorului ajută doar cu un chatter în partea din spate dreapta, lângă filtrul de gaz. În cazurile din dreapta, în față - nr. Unul dintre maeștri are și un nou Jetta și aceleași probleme cu o săritură în față, pe dreapta, în timp ce, spune, nimic nu a ajutat.
ieri a fost cusut. călătoria la frig nu a dispărut din vreun motiv. cu privire la zgomotul din spate (el a fost) verifica voi asculta.
Așa că am devenit proprietarul unei mănuși de torpedou.
Acum, cu tema: acum două zile, la ralanti, zgomotul din torpedou ascultase clar. Merită puțin împingeți pedala de gaz - dispare. Ca și în Moscova se încheie sezonul ploios - se încadrează sub capotul cu benzi de cauciuc - cauciuc spumant (cu altceva care poate fi pus / pus sub autostrada de combustibil).
Cel mai interesant lucru este că acest fenomen nu este constant (este cracare, atunci nu) și de ce depinde nu este clar. De asemenea, apare pe un motor rece și cald. Aparent, debarcaderul are o dispoziție diferită
Nu-mi pot imagina cum firmware-ul motorului poate elimina contactul fizic al conductelor de combustibil cu corpul mașinii. Singura opțiune este dacă crește viteza de mers în gol, deoarece în timp ce motorul funcționează mai silențios și mai puține vibrații. De exemplu, pe întreaga iarnă, acest sunet nu mi sa părut o dată (aproximativ 900 rpm), iar vara trecută acest lucru sa întâmplat (nu a fost acordat atenție) - XX aproximativ 600 rpm. Cu o pompă de benzină este, de asemenea, un lucru interesant, cum poate fi reprogramat pentru a face să funcționeze mai silențios?
Îmi cer scuze. Acum am observat că firmware-ul este de asemenea schimbat când motorul funcționează. Și aici nu opțiunea de 100%, pentru că motorul este călcat datorită unei erori necorespunzătoare în unul dintre cilindri. Cel mai adesea, motivul pentru aceasta este moartea timpurie a bujiei (nu vă loviți cu bastoane dacă acest lucru a fost deja discutat de o mie de ori)
Caracterul și localizarea mișcării în mine, de exemplu, nu se schimbă: "hunks" de joasă frecvență de joasă frecvență la viteze reduse, numai sub sarcină (accelerare). Este posibil să nu fie pe un motor rece, poate puțin mai silențios. Dar judecând după sunetele neschimbate, motivul este întotdeauna același.
Realizat alte evenimente protivoderebrezgovye. De data aceasta am decis să vin cu o abordare cuprinzătoare. Împins de locuințe cu conducte de combustibil în compartimentul motorului, tras tubul flagellum (la intrarea spar lor), umplute în deschiderea dreptunghiulară a Spar, care include un tub, o bucată de material poros, care este utilizat pentru a proteja părțile corpului în timpul transportului de autoturisme noi (dat cei de la OD - îl folosesc pentru a sigila tuburile).
Deprotejat din dreapta jos, prin deschiderea în elementul lateral de jos un tub închis etanș din nou, după circuitul dintre ele și un al doilea ham le fixat la Spar (colegii de consiliere). Profilactic mers pe protecția termică și protecția carterului motorului. Din nou, mă bucur de munca liniștită a motorului în timpul dispersării.
Dacă începe din nou. O să-ți dau toată ghinionul, dracu '. Nu, într-adevăr, răbdare.
Caracterul și localizarea mișcării în mine, de exemplu, nu se schimbă: "hunks" de joasă frecvență de joasă frecvență la viteze reduse, numai sub sarcină (accelerare). Este posibil să nu fie pe un motor rece, poate puțin mai silențios. Dar judecând după sunetele neschimbate, motivul este întotdeauna același.
Realizat alte evenimente protivoderebrezgovye. De data aceasta am decis să vin cu o abordare cuprinzătoare. Împins de locuințe cu conducte de combustibil în compartimentul motorului, tras tubul flagellum (la intrarea spar lor), umplute în deschiderea dreptunghiulară a Spar, care include un tub, o bucată de material poros, care este utilizat pentru a proteja părțile corpului în timpul transportului de autoturisme noi (dat cei de la OD - îl folosesc pentru a sigila tuburile).
El a scos protecția fundului din dreapta, prin gaura din spărtura de jos, a fixat din nou pachetul de tuburi și a fixat cel de-al doilea pachet la spăr (la sfatul coechipierilor). Profilactic mers pe protecția termică și protecția carterului motorului. Din nou, mă bucur de munca liniștită a motorului în timpul dispersării.
Dacă începe din nou. O să-ți dau toată ghinionul, dracu '. Nu, într-adevăr, răbdare.
Am făcut același lucru acum un an. Acum îmi place Silence!