DimaCherkacenko a fost prezentat online acum 8 minute
Dmitrii Cherkasenko, 27 de ani
Eu conduc Volkswagen Bora Borzik (înainte: Volkswagen Bora)
Tiraspol, Moldova
Buna ziua tuturor, a vrut mult timp să instaleze obiectivul, lumina personalului lasă mult de dorit. Săpat în întinderi de internet a decis cu privire la alegerea lentilelor, xenonul a luat Sho mine 5k H1, și de etanșare butil pentru faruri, azi voi încerca să instalați imaginile de mai târziu va rezulta. Bună ziua, îmi pare rău că a durat atât de mult timp semnat, doar azi am adus în minte lentilele. Problemele au fost multe, pe scurt le descrie: în primul rând - am plecat far nu nativ Depo, a fost stabilit în fața mea, dreapta Hella, al doilea - lentila in lumina reflectoarelor, fără găuri de revizuire becului în reflector, în mod normal, nu crește, a treia - în spatele lămpii cu xenon iese departe și nu se închide bine capacul farurilor, al patrulea - tampoane de cauciuc sub obiectivul este foarte gros, nu am pus-le pe toate, încercând să tăiați, dar a fost un pic confuz. Și acum, pentru ca ordinea în care trebuie făcut tot posibilul, astfel încât mai târziu, ca eu nu petrec mult timp este. Pentru comoditate, am găsit un borcan cu capac, astfel încât să nu piardă mână de șuruburi pe care l-am smulși în timpul demontării. Scoateți grila centrală cu insigne vw, bara de protecție atunci cum să-l facă pe deplin de informații pe internet, apoi se fixează chips-uri cu fire de lumini, corpuri sunt foarte fragile, deci este foarte atent ... Mai multe Desurubati 4 șuruburi pe fiecare far fixându-l la televizor Torx T25. Scoatem farurile. 2 dispozitive de blocare fixează care atașează luminile din spate acoperă, scoateți becul și apoi deșurubați clema de fixare becul la o lampă cu reflector. Acum, luminile sunt gata de deschidere, mă grăbesc să spun că luminile pot fi puse într-o cutie, se taie o gaură pentru uscătorul industriale și centrul atenției cald în cutie, după ce pune un zid între uscător și farul pentru a transmite din uscător de păr nu a bătut direct în lumina reflectoarelor și se topește-l. Dar am făcut un pic mai ușor prin construirea unui uscător de păr în poziția maximă, uscătorul, am incalzit lumina reflectoarelor pe un drum unde sticla intră în canelura corpului. Încălzit de către organism fără a atinge cald farurile de sticlă de aer - acest lucru este important! Încălzirea astfel încât întreaga cusătură, am început să cârlig cusătură șurubelniță plat lat până când sticla nu iese din canelura de aproximativ 4-5 milimetri. Apoi, încălzind din nou întreaga cusătură, am început să trag sticla cu mâinile. Sticla a cedat și a început să se mute departe, care separă treptat sticla de corp, reîncălzire totul, dacă doriți un uscător de păr, trageți pe sticla, toate adezivul ca muci va ajunge. Ușor, nu-i lasa sa ajung la geamul și reflectorul, scoate materialul de etanșare din reflector și sticlă fără consecințe eșua.
În timp ce încălzesc și rupeam, am vrut o bere
Acum, să începem să dansăm cu o tamburină. Este necesar să se înceapă ruperea ermeticului vechi dintr-o canelură a unui far de far și din sticlă. Apoi, scoateți capacul din reflector, acesta doar scoate din scaun, efortul ar trebui să fie aplicat decent, dar fără fanatism.
Capul păstrează acești dinți.
Tragem bulbul firului, scoatem-l din cartuș, am tăiat imediat cartușul, lăsând firele goale. Acum trebuie să lucrăm la reglarea orificiului pentru lentilă, pentru asta avem nevoie de un burghiu și o duză ca aceasta.
Băutăm la ea încet, la viteze mari, este rapid plictisitor.
Placa reflectorizantă este foarte puternică și rezistentă la căldură, fierul de lipit nu a luat-o 80w. Pentru a termina este necesar, deoarece în reflector există pași și obiectivul trebuie să fie plantat mai adânc, altfel se va sprijini pe sticlă.
Practic dopilil, după cum puteți vedea, gaura de aterizare a devenit rotundă și mai adâncă, pașii sunt tăiați.
Acum asambla obiectivul, perdeaua de sârmă și întinderea ochi angelică într-o gaură sub un bec de ansamblu în sine obiectivul este introdus în gaura marcat infolight în sus, și prin pucul de tranziție în priză H4 strângeți piulița de pe obiectiv care deține obiectivul și nu permite să manivelă pe ideea pucul nu va da rândul său, dar în practică nu ajută prea mult. Cu o șaibă de tranziție sub H4 există o nuanță, pentru că am extins de deschidere, iar obiectivul va sta mai adânc, din cauza aceasta, este necesar să se aplece șaiba pentru a strânge mi-a dat linzu.Sverhu, pe partea de sus a adaptorului de spălare pentru H4, plantat mai mult și șaibă adaptor pentru H7.
Lentile deja strânse, arată imediat modul în care se întindea perdelele de sârmă și AG.
Am făcut asta pentru o mai bună strângere a lentilei.
Adaptor șaibă curbat sub H4
Acum montați inelul de aterizare pe coada obiectivului, este fixat pe 3 șuruburi mici, la statică, înainte de a monta lentilele trebuie să fie îndepărtat, altfel piulița va fi inconfortabilă pentru a fi strânsă. Asta am făcut!
După ce ați instalat obiectivul în mod corespunzător și cu atenție toate ștergeți, farurile sunt astfel fără ochelarii setați în mașină, puneți xenonul în lentilă și porniți-l. Acum corectăm lumina, cum să o facem? Electro-corectorul este setat la zero, adică ridică cât mai mult posibil reflectorul. Masina mea era în garaj, corectând lumina prin reflecție pe perete
Asa arata faza scurta, lentilele sunt corectate!
Dacă lumina a fost corectată fără probleme de un corector mecanic, atunci este bine, pot spune, unde și ce am vrut să mă răsucesc. Pe faruri două corector mecanice, în colțul farului de pe partea de sus este o verticală, cea din mijloc este orizontală. Deci, ambele trebuie să fie răsucite la limită, dând astfel lentilei un pic mai mult spațiu. După reglarea farurilor, scoatem xenonul, scoatem luminile din mașină și încercăm să atașăm geamul la capacul farului, lentila nu trebuie să oprească pătrunderea geamului în slotul capacului farurilor. Dacă sticla sa așezat fără probleme, luăm bușon de etanșare pe butil și o punem în canelura farului. Îl punem cu ușurință, fără a obține gunoi, nu este necesar să vă așezați bine în canelură, altfel când încercați să introduceți un pahar, etanșantul este stropit de toate fisurile.
Materialul de etanșare este așezat, dar l-am depășit, este necesar să îl așez mai puțin în canelură
Ia uscator de par bal și gri materialul de etanșare în jurul valorii, după luarea de sticlă, de pre-frecat de praf și murdărie, și presat paharul până la sfârșitul pur și simplu nu am făcut-sat, cald din nou în jurul valorii de etanșare din sticlă cerc și știrbească până la sfârșit. Rochie zăvor de fier, care este presată de sticlă, oferind un etanșant far să se răcească aproximativ 1-2 ore, în funcție de temperatura mediului ambiant a fost de 14 de grade în garaj, astfel încât acestea sunt răcite rapid. În timp ce luminile se răcesc, suntem implicați în așezarea firelor în interiorul farurilor sub ochii îngerului
Blocul de aprindere CCFL este instalat în far, într-un loc în care ar trebui să existe o ceață lenticulară, nu o am, deci nu există suficient spațiu.
Înainte de a energiza ochii îngerului și de a le verifica munca, lipim blocul AIS în far și ascundem toate firele și închidem capacul de pe zăvor.
Acesta este cel care arată blocul de aprindere lipit de peretele lateral.
Am pus luminile pe scaune, am pus xenonul, verificăm totul din nou. Acum, când am rezolvat problema cu capacul din spate, becul nu la lăsat să se închidă. Întrebarea a fost decisă colectiv, dar nu a existat nimic altceva. Deci, punem în capace o deschidere a acestui diametru, astfel încât să poată fi scoase firele și un bec.
În partea stângă a orificiului sub cablaj, la dreapta, sub becul care se află pe capac.
Mai întâi, cu cele mai groase burghie, găuriți găurile, apoi extindeți-le la diametrul dorit cu aceeași duză.
Gaura de sub bulb trebuie să fie lărgită puternic, în caz contrar firele care vin de la becul vor interfera.
Apoi, am scufundat capacul în formă de dom în gaura de sub bec.
Strict vorbind, așa arată, nu pictura în ulei, dar totul este închis ermetic, iar bulbul nu se odihnește pe capac.
Apropo, a doua gaură este închisă cu un dop din cauciuc, cu firele întinse în ea.
Fotografia prezintă un dop din cauciuc cu fire, farul este complet etanșat!
Acum fixăm blocurile de aprindere mai confortabile, le-am fixat pe clești de plastic și le-am ascuns în aripi. Iată primele imagini, ca să spunem așa rezultatul!
Ochii angelici, doar sfotkal, fotkal aproape, de la distanță nu pot fi văzuți în mod normal în fotografie.
Puține informații despre nuanțele de instalare. Lentila poate fi reglată vertical, chiar și cu farul asamblat, ceea ce va fi necesar pentru ajustarea finală a obiectivului. Puteți ajusta cleștele, prindere-le la piulița care fixează obiectivul și rotirea obiectivului în cazul în care aveți nevoie. În al doilea rând, în cazul în care am greutăți mea cu farul din stânga Depo, ea korotkohodnaya reflector reglabil mecanic, a trebuit să rămână din nou în centrul atenției și a stocurilor bulgare să scurteze șuruburile de reglare, și un alt ghid culturi fantele din carcasă care este introdus în ghidajul de plastic. De ce acest lucru a fost făcut din cauza napryavlyayuschih lungi, în timp ce încerca să ridice deasupra reflectorului, se sprijină pe șine, la fel ca șuruburile de reglare ale corectorului au fost foarte mult timp, iar atunci când încercați să strângeți tot drumul, s-au odihnit pe reflector, astfel, să nu-i permite de ridicare . Nu există nicio fotografie în acest caz. Dar cine are ambele lumini Hella, nu se poate deranja. Și o ultimă conexiune perdea de nuanță, conectarea la un plug standard in lumina reflectoarelor nu funcționează, pentru că atunci când fazei scurte + este un fir galben și un minus - este negru, iar când puterea principală este inversat + este un fir de culoare albă și un minus - galben. Am rezolvat această problemă prin instalarea unității de comandă, de la bixenon vechi, el a fost pre-fir, astfel încât să se conecteze toate nici o dificultate, un pic mai târziu, voi stabili legătura un raport separat, există o limită de imagini peste. Mulțumesc tuturor pentru atenție! Vor fi întrebări, vă rugăm să contactați.
Etichetă de preț: $ 100 Kilometraj 245000 km