Când porniți un motor pe benzină rece cu astfel de lumânări defecte, combustibilul condens izolatorul udate depozite de carbon greu, și calitatea de pornire se deteriorează. Dacă selectați lumânarea potrivită în funcție de numărul calibrului, izolatorul va avea o culoare maro deschisă sau gri deschis.
În cazul în care un carbon negru mat a apărut pe o lumânare care a ieșit dintr-un motor cald, acest lucru este indicat de următoarele motive.
- În primul rând, la sarcini mici și la ralanti, carburatorul este ajustat.
- În al doilea rând, în anumite condiții de funcționare în modul mediu de temperatură, suprafața fustei izolatorului nu este suficientă, deoarece auto-purificarea nu are loc în lumina rece. În acest caz, cu ajutorul unui analizor de gaz, este necesar să se verifice concentrația de CO în gol. Dacă este necesar, încercați să ajustați carburatorul. Dacă carburatorul este reglat corect, atunci acesta trebuie înlocuit cu o lumânare "caldă".
Din lungimea firului, suprafața izolatorului, puterea motorului și performanța de răcire a capului cilindrului depinde de temperatura de funcționare în modul scânteii (temperatura capului atunci când lichidul de răcire 50 - 100 de grade mai mică decât în aer de răcire).
Aprinderea amestecului de suprafețe fierbinți lumânare, nu printr-o scânteie sau, cu alte cuvinte, contactul strălucire poate începe dacă condițiile de temperatură ale electrodului central si izolator este prea mare, în intervalul de 1000 de grade sau mai mare. Este imposibil să controlați acest proces, pentru că aprinderea are loc mult mai devreme. Ca urmare, bujia se arde sau partea inferioară a pistonului se arde. La încărcări complete și turații ridicate apare o aprindere strălucitoare. Pentru ca un piston să se ardă sau o lumânare arsă într-un motor de mare viteză, sunt suficiente 20-40 de secunde. Când pistonul se arde, motorul se închide imediat, fără a oferi șoferului nicio șansă să oprească pistă. Puterea motorului scade cu 10-15%, dar acest lucru nu poate fi văzut imediat. De asemenea, în aprindere există tumeșuri, dar la mașini de mare viteză și la un nivel considerabil de zgomot acestea nu sunt, de obicei, audibile.
Pentru a evita aprinderea prin aprindere, urmați următoarele instrucțiuni:
- împiedica aprinderea prea devreme;
- Pentru a umple un rezervor numai acel tip de benzină care corespunde motorului carburatorului;
- revizuiți mereu lumânările și monitorizați starea lor.
Dacă condiția de temperatură atinge limita, și în curând se va aprinde aprindere (indicată prin nuanța izolator alb), șoferul trebuie să instaleze o altă lumânare cu o gamă mai mare de căldură.
La lumanari de producție internă, numărul calilic poate fi determinat printr-o instalație specială, care este un singur cilindru cu supraîncărcare. Presiunea sa poate crește până la apariția aprinderii, atunci numărul de strălucire este fix, sau presiunea ciclului este indicatorul mediu. Numărul calial este mare când puterea motorului și raportul de compresie al motorului sunt mai mari și viteza de rotație este nominală. O lumânare cu un număr crescut de strălucire este instalată într-un motor în doi timpi sau într-un motor răcit cu aer.
Marca veche a lumanarilor de firme străine pentru numărul de strălucire a fost făcută în câteva secunde și numai atunci când aprinderea a fost pornită pe o instalație specială. Valoarea lumanarilor de productie straina depaseste de aproximativ 10 ori indicatorul numarului de straluciri in lumanari ale producatorilor autohtoni. În prezent, numeroase întreprinderi indică în mod condiționat numărul de măsurare, ceea ce duce la dificultăți și confuzii în alegerea lumanarilor. Pentru a facilita această sarcină, este necesar să studiem cu atenție tabelul de lumânări al companiilor domestice și străine.
Datorita faptului ca conditiile meteorologice din zona climatica din iarna si vara sunt absolut diferite, iar conditiile de lucru ale lumanarilor sunt diferite. Prin urmare, în prezența fiecărui pasionat de mașină ar trebui să existe două seturi de lumânări: pentru funcționarea în perioada de vară - rece și pentru perioada de iarnă - fierbinte.
Recent, se produc lumanari cu caracteristici de temperatura mai fluctuante, care depind de sarcina. Acest lucru este realizat prin efectuarea unui electrod central și a unor electrozi laterali din cupru. Acestea au numele "Superthermoelastic". În ele, electrozii oferă un radiator optim și reduc temperatura. Unele părți ale electrodului, care se află în camera de combustie, sunt acoperite cu un material cum ar fi nichel sau crom. Acest material este rezistent la căldură. Lumânările produse de firmele naționale au litera M pentru a desemna un model, de exemplu, A17DVRM. Lumânări ale firmelor străine sunt desemnate ca: firma WR7DC sau WR7DP Bosch. Aici, ultima literă indică tipul de material al electrodului central: P - platină, C - cupru, S - argint. Un nou tip de lumânare cu o caracteristică termică plată a unei mărci cu un electrod de cupru sau platină înlocuiește o pereche de lumanari de modă veche. Aceasta înseamnă că astfel de lumânări nu trebuie schimbate în funcție de temperatura aerului.
Încălzitorul electric este amplasat în izolatorul lumanii, pentru a împiedica manevrarea lumanii atunci când primește condens. Dar lumânările de acest fel nu au fost distribuite. În cazul în care bujia, ca să spunem așa, au aruncat, și benzină a scăzut la izolator, atunci este mai bine să ia în lumânare, să se încălzească ceea ce înseamnă vreodată la îndemână și rapid înșurubat în chiulasă. Dacă carburatorul este reglat corect și motorul este în ordine, atunci în timpul iernii la -20. -25 de grade motorul auto ar trebui să câștige.
Pentru a nu distruge suprafața izolatorului, nu este de dorit să folosiți un dispozitiv de sablare pentru a îndepărta depozitul. Mai bine să ia o lumânare, rotiți-l, și se toarnă diluant de vopsea sau benzină, apoi să ia un băț de lemn și curățați cu grijă funingine. Un sandblast poate fi utilizat pentru a îndepărta un strat gros de depozite de gudron sau depozite de plumb care apar după o lungă activitate pe benzină cu plumb.
Pentru o pornire fiabilă a motorului carburatorului în timpul iernii, este necesar să verificați periodic intervalul de scântei cu o sondă cilindrică. Dacă diagnosticul se efectuează cu o sondă în formă plat, clearance-ul real poate fi ușor supraestimat.