În 1909, Sedov a intrat din nou în Arctica. De data aceasta ia fost încredințată o activitate independentă și responsabilă. Doar în acest moment, a fost planificată organizarea de vapoare de la Vladivostok la gura Kolyma. Vaporizatoarele de gheață "Taimyr" și "Vaigach", expediate din Marea Baltică în Orientul Îndepărtat, au fost cercetate pe traseul maritim de la gura Kolyma. Inspectarea chiar a gurii acestui râu și stabilirea posibilității de a intra în vasele maritime în el a fost încredințată lui Sedov. În ciuda compoziției mici a partidului, constând în el însuși Sedov, un marinar și șapte locuitori locali din Yakut, sarcina a fost finalizată și canalul a fost găsit.
În 1910, Sedov, deja în gradul de locotenent, a examinat Crucea pe Novaya Zemlya. În timpul acestei lucrări, în cele din urmă a fost îndepărtat de ideea de a organiza o expediție rusă la Polul Nord.
În 1912, Sedov și-a prezentat proiectul de a ajunge la Polul Nord către Administrația Hidrografică. Acest proiect a presupus realizarea pe nava Franz Josef Land, apoi o excursie la polul de pe sanie si caini. În ciuda numeroaselor declarații patriotice cuprinse în proiect, a fost respinsă de cercurile navale și cele științifice din Rusia.
Faptul este că astfel de proiecte au fost deja testate în practică.
Înapoi în 1827 exploratorul englez al Arctic Canadian Parry a încercat să treacă de la Spitsbergen la Polul Nord, dar a ajuns la 82 ° 45“numai. w. Gheață în zona de nord a Svalbard se deplasează spre sud-vest, și pentru că Parry și pe tovarășii lui de mers pe jos pe distanțe lungi, la nord, și gheață le-au efectuat la sud.
Cât de greu a fost să ajungi la pol, urmărind gheața, următoarele exemple dovedesc:
Primul trimis trimis a dispărut fără urmă. Al doilea lot a revenit - bine. Partea terță, condusă de Kanyi, la 44 de zile după părăsirea bazei, a ajuns la 86 ° 34 '. w. Sa întors și 72 de zile mai târziu sa întors pe insula Rudolph.
Aceste exemple arată că încercarea anterioară de a ajunge la Polul Nord într-o sanie, realizată de Franz Josef Svalbard și pământul, a arătat că driftul de gheață în aceste zone sunt prea semnificative și prezintă mari dificultăți pentru a ajunge la pol. Prin urmare, Piri a ales calea din Groenlanda, din 1846, oferindu-i lui Wrangel.
În plus, trebuie avut în vedere faptul că Piri, înainte de a ajunge la Polul Nord în 1909, a acumulat o vastă experiență de călătorie pe gheață. In 1897, el a traversat Groenlanda de la vest la est, 1900 g. A ajuns la gheață spre polul până la 83 ° 54 'în 1902 până la 84 ° 17' , în 1906 până la 87 ° 64' s. w. și numai în 1909, Peary a ajuns în cele din urmă la Polul Nord.
Sedov toate acestea nu este considerat, și atunci când el, la sfatul unei comisii speciale a fost refuzat de sprijin financiar, a sărit la sugestia ziarului „Timpul nou“ pentru a organiza colectarea de fonduri pentru o expediție pe bază de abonament. Printr-o comisie special organizată, au fost colectate aproximativ 108.000 de ruble. Trebuie să presupunem că, din cauza hype-ului ridicat în acest caz, ziarul a câștigat mult mai mult.
Succesul oricărei expediții depinde în primul rând de gradul pregătirii științifice și materiale. Nici în respect, nici în nici un alt sens, expediția lui Sedov nu a fost pregătită.
Pentru expediție a închiriat o navă "Sf. martirul Fock. "
Cu toate acestea, nava era într-o stare neglijată și nu era timp să o repare. Participantul expediției Sedov Vladimir Yu Vize scrie:
"O mare parte din echipamentul comandat nu era gata la timp. O echipă de marinari profesioniști a fost recrutată pentru că nu era suficientă. Mâncarea a fost achiziționată, iar comercianții din Arhanghelsk au profitat de grabă și au alunecat produsele de calitate slabă. Grea în Arhanghelsk au fost cumpărate la un preț frenetic de câini - mongrels simple. Din fericire, în timp a venit un pachet de câini de săniușoare frumoase. achiziționate în avans în Siberia de Vest "
Pe traversarea liniei Cruce a Pământului Nou "Sf. Fock "a intrat într-o furtună puternică, în timpul căreia două bărci și câteva încărcături de punte au fost lăsate de el. În Pasajul Crucea "Sf. Foka "a fost pus în ordine și, plecând în mare, sa dus la Franz Josef Land. Cu toate acestea, gheața a provocat curând "Sf. Foku "să se întoarcă la Noul Pământ.
Ei au purtat cu ei rapoartele lui Sedov despre cursul expediției și cererea de a trimite cărbune și aprovizionare către Franz Josef Land. Toți în siguranță pe barcă au ajuns la Matochkin Shar și apoi cu barca la Arhangelsk
În timpul expediției, pe lângă observațiile meteorologice obișnuite, Sedov a fost realizat un inventar al coastei de nord-vest a Novaia Zemlia până la Capul Flissingenskogo în coasta Mării Kara. Pe Cape of Bear and Desire au fost găsite cruci rusești antice - o mărturie incontestabilă a industriașilor ruși care vizitează aceste locuri. Membrii meteorologului expediției V. Yu Wiese și geologul MA Pavlov au traversat insula nordică Novaya Zemlya. În plus, pe latura Kara, Wiese a descris o parte a coastei. În timpul iernii pe terenul Franz Josef, a fotografiat insulele Hooker și câteva insule din apropiere. Pavlov a compus o descriere geologică a insulei Hooker.