Rock-ul de Sud sau, așa cum se mai numește, coarda Sud-Vest, va trece de la autostrada Rublevskoye la Borisovskiye Prudy și Kapotni.
Acesta va lega cele trei districte ale capitalei, în care trăiesc mai mult de patru milioane de moscoviți. Acum este în curs de construcție secțiunea de autostradă de la autostrada Varșovia la Proletarian Avenue.
Autostradă pornește de la intersecția autostrăzii Rublevskoye Moscova șoseaua de centură și trece prin Aminevskoe autostrada, strada Obrucheva și Lobachevsky, Balaklava Avenue și iazuri de stradă Borisov, și apoi prin Kapotnya din nou la intersecția cu șoseaua de centură.
Rokada traversează Mozhayskoe, Kutuzov, Michurinsky, Leninsky, Sevastopol prospect, Varșovia și Kashirskoye, Vernadsky bulevarde Andropov și Proletar, și Union Street Comerț.
Proiectul include atât drumurile existente cât și construcția de noi secțiuni și facilități asociate. Rokada va deveni o copie de rezervă a celui de-al Treilea Etaj și MKAD în raioanele de vest și sud ale capitalei. Apropo, împreună cu încă două coarde - Nord-Vest și Nord-Est - formează de asemenea un fel de inel, numai neînchipuit. Acesta va conecta zonele periferice ale metropolei.
De la autostrada Varșovia spre bulevardul proletar
Șoseaua Balaklava și strada Kantemirovskaya, adică o secțiune de la autostrada Varșovia până la Prospekt Proletarsky, vor lega un nou drum cu o lungime de 2,4 kilometri. Pe autostrada Varșovia va exista o platformă suspendată de 790 de metri, care va împărți fluxurile de trafic intersectate.
Sub acesta, într-un singur nivel, va exista o intersecție de lumină de trafic mare, traficul fiind organizat astfel încât să fie posibil să se întoarcă stânga din toate părțile. În plus, la intersecția pe ambele părți vor fi potrivite două bucle de inversare bezvetofornye - de la centru la centru și de la zona la zona.
În plus, anul viitor va începe construirea unei căi ferate peste căile ferate din Moscova (MZD) pe direcția Paveletsky. Lungimea sa este de 57 de metri.
De asemenea, o nouă secțiune de proiect rutier centură implică instalarea de mai mult de 1.800 de ferestre anti-zgomot, care va merge la noul pasaj la autostrada Varșovia, construirea unui drum nou la ligamentele străzile din jur, podețul peste râul traversări Chertanovku, subteran și suprateran pentru pietoni.
Noua secțiune va redistribui fluxurile de trafic și va descărca Proletarsky Prospekt, Kashirskoye și Varshavskoye Shosse. Reluarea transportului va scădea de aproximativ patru ori. De asemenea, un drum nou va deschide traficul de tranzit de-a lungul Varshavka la intersecția cu bulevardul Balaklava.
Deosebit de important este noul site pentru localnici. Între Nakhimovsky perspectivă și șoseaua de centură din Moscova pentru 10 km nu traversează șinele de cale ferată (direcția Paveletskoye IWD). Acum, pentru a trece prin ele, este necesar să se deplaseze opt kilometri prin perspectiva Nakhimovsky, sau 21 de kilometri peste șoseaua de centură din Moscova. Aceasta este o pierdere semnificativă de timp și benzină, și, în plus, o sarcină mare pe Varșovia și Kashirskoye, strada Lipetsk MKAD și Nakhimovsky Prospekt.
Ce este deja gata?
Pentru transportul public a fost creată o bandă dedicată pe autostrada Rublevskoe de pe autostrada Mozhayskoye spre bulevardul Vernadsky și din perspectiva Leninsky către strada Chertanovskaya. De asemenea, au construit 84 de buzunare pentru opriri.
De asemenea, ca urmare a reconstrucției, treceri subterane pietonale, o cale de biciclete și pasaje laterale a apărut, permițând conducătorilor auto să se deplaseze în jurul zonei fără a părăsi drumul principal.
diagonal
South Rokada - parte a proiectului de a crea trei linii de coardă, care a fost înlocuită de un drum inel de circulație inutil de scump și mai puțin eficient. În funcție de complexitatea tehnologică a construcției acordurilor - unul dintre cele mai ambițioase proiecte de construcție a transportului de la Moscova.
Autostrăzile vor deveni o alternativă la TTC și MKAD, vor reduce retragerile, vor descărca drumurile radiale și vor lega direct toate districtele din Moscova. Datorită acordurilor, sarcina pendulară a sistemului de transport megacitate va scădea.
Ideea de a crea linii de coardă în Moscova a fost suspendată în aerul Moscovei încă din prima jumătate a secolului al XX-lea. În anii 1930, faimosul planificator și urbanist rus Anatoly Yakshin a vorbit despre autostrăzile de transport care trec prin centrul orașului. Mai târziu, în anii 1970, elevii lui au revenit la acest subiect. Ei și-au dat seama că pe drumurile capitale va exista un trafic tot mai mare. Conceptul de corzi a fost stabilit în Planul general al Moscovei în 1971. În el, pe lângă Ring Road din Moscova și inelul de grădină, au fost proiectate două inele noi, precum și construcția a patru linii de acorduri de mare viteză. Cu toate acestea, proiectul nu a primit finanțarea necesară.
Nu uitați să împărtășiți știrile.