Deoarece verificarea sistemului de frânare are de fapt grija de viața dumneavoastră, se recomandă să verificați cât mai des posibil starea discurilor de frână și a plăcuțelor de frână, cel puțin o dată la 10 mii de kilometri. Cu toate acestea, chiar și o astfel de procedură simplă este executată uneori de către lăcătușii noștri cu reticență. În plus, încrederea în viața ta cu o persoană leneșă care nu dorește să se țină de nuci sau să verifice încă o dată starea discurilor - așa cum nu este în opinia mea.
Ca urmare, am decis să creez un mic ghid în imagini, despre cum să verific corect starea sistemului de frânare al Tavria.
Pentru a începe lucrul, trebuie să puneți mașina pe frâna de parcare din spate, activați prima treaptă de viteză. Apoi, scoateți capacul din plastic și deșurubați piulițele roților câte o jumătate de rotație. Apoi puneți roata din față a mașinii cu o cric. Roțile din spate trebuie blocate cu blocuri. În plus, este de dorit duplicarea cricului hidraulic cu un suport mecanic.
Înainte de a scoate roata, amintiți-vă poziția sa pe știfturi, cea mai ușoară cale de a marca gaura de montare superioară dreaptă. Aceasta ar trebui făcută astfel încât echilibrarea suspensiei față să nu fie afectată.
Rețineți că, dacă aveți încredere în a vă roti roțile către altcineva, nu le puteți desuruba. Din simplul motiv - momentul în care se strânge piulița (maxim 56NM) este probabil mult depășit. Prin urmare, se recomandă utilizarea unei taste lungi (în fotografie de mai jos din stânga). În cazul în care șuruburile sunt strânse în mod normal - atunci îndepărtarea lor nu prezintă probleme.
Înainte de a începe dezasamblarea flanșei, se va observa poziția relativă actuală a discului de frână și a flanșei față de celălalt și de butuc:
După ce utilajul "se blochează", este necesar să deșurubați piulițele care fixează janta exterioară a flanșei (1) pe discul de frână. De fapt, atunci când deșurubați șuruburile care fixează flanșa pe butuc (poziția 2), firele lor pot fi lovite în jos, mai ales dacă aceste șuruburi "nu se împrăștie" și un efort bun este aplicat cheii.
Deșurubați cele trei șuruburi care fixează discul de frână cu flansa (poziția 1). Numărul de cheie 12, de obicei șuruburile se deșurubă foarte ușor. Dacă unul dintre aceștia este frustrat, în principiu, acesta poate fi forțat în siguranță și înlocuit.
În cazul în care aveți un asistent, la fel ca în mod corect, [email protected] subliniază:
În paralel cu slăbirea șuruburilor de pe mașina care nu a fost încă acoperită, am slăbit și 6 șuruburi de prindere a flanșei la butuc, după cum ați descris - aveți nevoie de un ajutor pentru a ține frâna.
Șase șuruburi pos.2 trebuie deșurubate cu o cheie cu o pârghie lungă, dimensiunea cheii fiind exact aceeași ca și pentru fixarea roții la flanșa nr. 17. În cazul în care flanșa a fost dezasamblată înainte și zugrăvită în centru cu un solidol sau cu un liant, ar fi dificil să le desurubați. Dacă nu au fost îndepărtate mai mult de câțiva ani, acestea vor fi eliminate cu o extensie cheie de un metru în lungime. Se recomandă, desigur, să nu rupă pălăriile, deoarece șurubul este răsucite în butuc și este dificil să se schimbe.
De fapt, după ce ați slăbit șuruburile, flanșa ar trebui scoasă. H, uneori se lipeste de discul de frână și de butuc. Iar eliminarea poate fi problematică. Dacă aveți o astfel de situație - și ați avut deja timp să scoateți flanșa, încercați să vărsați (cu atenție!) VD40 în găurile celor șase puncte centrale. Lăsați-vă noaptea și încercați a doua zi. Poate că aceste proceduri vor trebui repetate de mai multe ori. Încă o dată, acordați atenție - VD40 ar trebui să fie pulverizat numai din tub, care vine în kit direct în orificiul șurubului. Și nu o turnați prea mult, principalul lucru este că nu o picătură nu atinge suprafața discului de frână - dacă într-adevăr o să călătoriți cu mașina în această perioadă de timp.
Dacă curățați în mod regulat flanșele, ele sunt îndepărtate foarte ușor - doar de mâini cu un efort minim:
Deci, după ce flanșa este deconectată de la butuc - o scoatem din lateral, trebuie să mai lucrăm mai târziu
Pentru îndepărtarea discului de frână este suficient să îl deplasați deoparte și să scoateți:
Verificați înălțimea căptușelii și starea acesteia. În cazul în care mai puțin de jumătate din grosimea pantofului rămâne, este mai bine să îl înlocuiți:
Înainte de reasamblarea șasiului, trebuie să curățați discul de frână de rugina. Am folosit șmirghelul nr. 240. De asemenea, este posibil să încercați să lustruiți proeminențele formate pe discul de frână, de exemplu, folosind o mașină de rectificat (desigur, dacă aveți un electrician în garaj). Astfel, este important să nu uitați că grosimea reziduală a discului de frână nu trebuie să fie mai mică de 8mm. Ei bine, de la sine merită curățarea murdăriei de pe flanșă, ceea ce va fi, de asemenea, mult.
Discul de frână este introdus în ordine inversă. Rețineți că dacă nu se înțepenește între plăcuțe, trebuie să aruncați pistonul cilindrului de frână cu o clemă.
Flanșa îndepărtată trebuie să fie curățată de rugina cu ajutorul unei plăcuțe de șlefuire, apoi să acoperiți cu un strat subțire de lubrifiant atât partea centrală a acesteia cât și janta care vine în contact cu discul de frână. Stratul de lubrifiant trebuie să fie foarte subțire, astfel încât să nu aibă capacitatea de a picura pe discul de frână. Iată cum arată flanșa înainte și după curățare:
După curățare, puneți pe flanșă și combinați marcările rămase pe discul de frână și pe flanșa. fixați un șurub de flanșă central:
Fixăm discul de frână pe flanșă, cu trei șuruburi cu o forță de 17N * M. Bolțurile interne sunt înșurubate cu o forță de aproximativ 30N * M. După ce toate asamblate sunt înșurubate și roata în sine cu o forță de șurub de aproximativ 55N * M.
Apropo, pentru sentimentele personale, cuplul de strângere al roții este mult mai mic decât cel prin care este de obicei strâns.