Toyota Land Cruiser 200 cu motor pe benzină costă 3.276.000 de ruble.
Costul copiilor de testare variază cu aproximativ un milion de ruble: Tahoe va costa 2.280.000 de ruble. în timp ce pentru Land Cruiser 200 cu un motor pe benzină va trebui să plătească 3,276,000 ruble. Este interesant faptul că versiunea diesel a "două sute" este estimată de producător ceva mai ieftin, deși nu prea mult (3.252.000 de ruble).
În ceea ce privește Chevrolet Tahoe, motorul pentru el este oferit doar cu un singur benzină. Am menționat imediat prețurile, astfel încât, în procesul de descriere, era clar că de unde vin acest lucru și în alt SUV.
Pe exteriorul mașinilor de test, voi spune doar câteva cuvinte. Ambele sunt destul de brutale și arata solide, ceea ce va asigura respectul pentru ambii, iar pentru mulți acest factor este foarte important.
Chevrolet Tahoe va costa 2.280.000 de ruble.
Singurul lucru care a lovit imediat ochiul și părea că nu era locul era șurubul din spate al barei de protecție din spate din plastic de la Chevrolet Tahoe. Ei bine, ei nu vor să pună mașina de teren ca un SUV pentru General Motors.
Chiar înainte să fiu în spatele unui "american", m-am gândit: "Oh, acest șorț ne va da probleme ...". Dar fără ea, Tahoe ar avea o geometrie destul de decentă, care poate fi văzută cu ochiul liber. La Land Cruiser 200 în această privință, în mod tradițional nu există plângeri.
Chiar înainte să fiu în spatele unui "american", m-am gândit: "Oh, acest șorț ne va da probleme ...".
Deci, cu o sarcină atât de dificilă, Tahoe nu a reușit niciodată. Trebuia să mă ridic la lift.
O inspecție externă ar fi incompletă fără a inspecta vehiculele de jos pentru a asigura securitatea unităților. Deci, colegii mei și cu mine am decis să conducem acuzațiile noastre în groapă.
Aici, desigur, el a amintit șorțul nefericit Tahoe: atârnând cochetărie „fusta“ prins pe ghidajul interior, astfel încât apelul nu a funcționat, și a trebuit să folosească liftul pentru el. Dar, în orice caz, inspecția părților intime ale mașinilor a fost efectuată cu succes.
Toyota Land Cruiser 200 a demonstrat gândurile de design și aspect. Totuși, acest model nu a devenit nimic legendar. Montat frontal, deși o foaie de metal destul de subțire, dar destul de puternică, urmată de o carteră plastică și o protecție din față a cutiei de viteze. Cutia de distribuție este închisă cu o carcasă separată din oțel, iar rezervorul de gaz este acoperit și cu o foaie suplimentară. Toate acestea, desigur, nu sunt destinate unei plimbări dificile pe teren, dar, totuși, cel puțin există ceva. Dar Tahoe se laudă aici mai ales și nu există nimic.
Inspectarea părților intime ale mașinilor a demonstrat gustul designului și aspectului Toyota Land Cruiser 200, dar aici Tahoe se laudă special și nu există nimic.
Asta ne-a apărut Tahoe - cu o "burtă" practic goală.
De fapt, protecția "două sute" nu este atât de puternică, dar totuși prezența îi place.
Capacul de protecție din praf de protecție împotriva murdăriei este instalat numai în față, chiar în spatele barei de protecție. Restul spațiului este lipsit de elemente de protecție. Atât transmisia din față, cât și carcasa de transfer sunt, de altfel, deschise pentru toate, furtunurile de frână spate trec sub carcasa punții și nu sunt ascunse nicăieri. Atenția lor, desigur, nu este atât de ușoară, dar probabilitatea există în continuare.
Ei bine, cu o inspecție externă, poate totul. Este timpul să te uiți în salon. Înainte de aceasta, să ne uităm din nou la începutul textului pentru a ne reaminti prețurile și - înainte. Desigur, pragurile avansate ale Chevrolet Tahoe sunt impresionante. Deschideți ușa și apoi - "bun venit, draga mea! Păi și pasagerii, iată un pas. După închiderea tuturor ușilor, pragurile sunt îndepărtate, ca și când nu ar fi acolo.
Funcția este spectaculoasă și, în principiu, folositoare dacă, de exemplu, sunteți un om de familie. La urma urmei, copiii fără acest pas pentru a intra în salon va fi dificil, și la doamnelor ea oh cât de util. Dar, probabil, dacă ați plantat mașina pe "burtă" și ați încercat să ieșiți, veți supune acest detaliu testului sever. Te avertizez imediat, nu vom verifica asta, mașinile de test trebuie să fie returnate în stare de funcționare.
Land Cruiser 200 are, de asemenea, un prag, dar, ca să spunem așa, staționar, practic nu limitează permeabilitatea geometrică.
Diferența de preț se reflectă în spațiul interior atât în decor, cât și în echipament.
În Chevrolet Tahoe, pielea și plasticul sunt mult mai rugoase.
Interior Tahoe simplu, dar pârghia de pe volan pe volan îi dă un farmec.
Și aici este salonul. Este de remarcat faptul că diferența de preț, desigur, se reflectă în spațiul intern, atât în decor, cât și în echipament. Dar nu pentru un milion. În Chevrolet Tahoe, pielea și plasticul sunt considerabil mai crud, dar nu se poate spune că finisajele Land Cruiser 200 sunt atât de rafinate. Deși, indiscutabil, interiorul Toyota este mai nobil.
Superioritatea numărului de opțiuni pentru "două sute" se transformă într-o confuzie ergonomică. Cei care sunt obișnuiți cu vehiculele off-road de la Toyota, poate că remarca mea pare a fi îndepărtată, dar personal mi sa părut incomod să controlez controlul asupra climei. În primul rând, trebuie să apăsați un buton cu pictograma corespunzătoare, iar apoi pe ecranul senzorial, apar controalele virtuale de control al climatului. Într-un cuvânt, trebuie să vă distrageți ochii de pe drum.
dar nu putem spune ca in Land Cruiser 200, materialele de finisare sunt atat de rafinate. Deși, indiscutabil, interiorul Toyota este mai nobil.
Salonul croazierului 200 nu strălucește și delicatesele de designer, dar finisajele sunt mai scumpe.
În Tahoe, puteți reduce forța de suflare sau puteți modifica temperatura, puteți spune, într-o singură atingere: pentru toate cheile individuale răspundeți. Adevărat, acestea sunt situate la mică distanță, care, de asemenea, nu este foarte convenabil. Dar modelul Chevrolet Tahoe pentru pasagerii din spate are propria sa unitate de control al exploziei, iar în Land Cruiser 200 există doar conducte de aer, setările sunt aceleași.
Faptul este că, în testul versiunea cu cinci locuri a "două sute" de control al climei două zone, în contrast cu patru-zona în șapte locuri de modificare a acestui SUV. Pentru șofer aici, apropo, mai mult confort decât în Tahoe, să ia cel puțin o reglare electrică a volanului în două planuri. SUV-ul de la Chevrolet oferă modest doar o poziție verticală, și asta - mecanică.
Pentru sofer "două sute" confort mai mult decât în Tahoe.
