Materiale și agregate implicate în crearea acestui vehicul pentru toate tipurile de terenuri:
1) poduri de la mașina Moskvich
2) un pumn rotativ de la Oise
3) grenade de pe teren
4) Roți Trakol
5) Motorul cu doi cilindri Lifan 2V78F
6) cutia de viteze din masina ochiului
7) rake din vasele 2141
8) Variator Safari-antrenor
9) rezervor de benzină de la VAZ 2126
10) volanul din vasele 2126
Să examinăm în detaliu unitățile de bază ale desenelor și etapelor de asamblare a unui vehicul de teren.
Mai multe fotografii ale modelelor pentru toate tipurile de terenuri:
Diferența din cutia de viteze a fost sudată înainte de instalare.
ATV-ul are un loc cu două locuri, iar în viitor se planifică instalarea unui parbriz și a unui acoperiș. În partea din spate a cadrului, se planifică să se facă un kung cu scaune.
Anvelopele de la Trakol au fost decojite și luminate înainte de a fi montate pe un vehicul de teren.
Picioarele sunt interconectate printr-o tijă care traversează placa cu gaura. Una dintre vârfuri este înfășurată într-o piuliță sudată pe pârghia de schimbare din vasul clasic.
La primul transfer, vehiculul de teren se deplasează cu o viteză de 1-2 kilometri pe oră și pornește de pe orice treaptă de viteză pe orice deal. Tracțiunea este foarte bună pentru un vehicul în întregime.
Și aici puteți vedea montarea sclavului pe cadrul vehiculului de teren. pe cadru este un suport, la el și sclav și fix. Din partea de jos a podului este perfect vizibil:
Foto de mai jos de la îndepărtarea bateriei, așa cum se poate observa înlocuirea curelei devine destul de ușor, cel puțin nu a fost încă instalat pe capacul curelei:
De la sclav, uneltele se îndreaptă spre unitatea de flanșă, iar de la flanșă până la butucul și grenada proeminentă din mașina Oka:
Și în această fotografie vezi o fixare la cutia de viteze:
Flanșele au fost instalate pe ambele părți. dintre care unul este îmbrăcat pe arborele de acționare a variatorului, iar celălalt este pe arborele cutiei de viteze. Este presat interiorul și bucșa cu fante din discul ambreiajului Oka este sudată. pentru a se îmbrăca pe arbore. Fixarea flanșelor este asigurată prin șuruburi. la ele pe patru bolțuri sunt atașate butuci de la oksi cu deschiderile forate pentru fixarea la flanșe. Întreaga structură este conectată între ele printr-un arbore scurt și grenade native din oxid. Grenade din variator înșurubată piuliță standard butuc, iar a doua grenada nu este fixă, ceea ce îi permite să se deplaseze liber în sloturi.
În ceea ce privește contra vehicul de teren: dacă te duci într-o linie dreaptă pe gaz 2 \ 3, apoi, după un timp motorul este pornit ciudat, abia vizibile în timpul iernii, mai rău decât trage, viteza scade de la sine, care funcționează defectuos.
Ca rezultat, a ieșit un tunel, care este situat aproape de toba de eșapament. Acesta va fi instalat în locul filtrului, deoarece nu există praf în timpul iernii și nu este în mod special necesar.
Și, pe măsură ce devine mai cald, adică în primăvară sau vară, acest sistem de încălzire a motorului va fi dezmembrat, iar în locul lui va fi instalat un filtru.
Mai jos este o fotografie a acestui site: un baston și grenade din oxid pe ambele părți, plus flanșe întoarse.
Această parte are o consolă comună mare. Cu încărcăturile sale există o mare probabilitate de deteriorare a lagărului frontal al cutiei de viteze, care la rândul său poate provoca daune și mai importante. Pentru a evita acest lucru, sa decis să se apropie cât mai aproape de rulmentul din față al cutiei de viteze. Din păcate, acest lucru nu va da încredere deplină în securitatea acestei conexiuni, dar cel puțin va reduce sau va elimina complet vibrațiile. În viitor, puteți instala un rulment cu un rulment pe butucul proeminent al oxidului.
Pe ea sunt trei labe, care apasă pe suportul central, iar prin intermediul pârghiei acopere clapeta de gaz. Prin urmare, sa decis să o subminăm puțin.
Aici, în detaliu, puteți vedea fixarea motorului și a întregului sistem în ansamblu:
Fotografia numără o singură placă sub întregul motor, care este fixată prin niște deschideri standard din partea inferioară a carterului.
Sub numărul doi, există perne de fixare în numărul de patru bucăți, care au fost luate dintr-o vază clasică.
La numărul trei există o piuliță care fixează placa cu motorul pe această pernă.
Mai multe fotografii ale designului vehiculului de teren:
Imagini ale vehiculului gata de schi:
