Dragostea reciprocă dintre Belarus și compania Stadler a început cu câțiva ani în urmă, când Calea Ferată din Belarus a cumpărat zece trenuri de tip Flirt (în limbaj comun - "trenuri elvețiene"). În curând proprietarul companiei elvețiene Peter Shpuler a avut o idee de a-și stabili producția în țara noastră. Dacă înainte de acel moment Stadler avea fabrici în toată Europa, regiunea post-sovietică nu a fost capturată. Explicând motivele creării producției în Belarus, Shpuler a identificat trei factori. „Interesul din partea Cailor Ferate din Belarus, care a avut cumparat anterior 10 trenuri al doilea punct. - Un partener local solid în fața“ Belkommunmash, „Și, desigur, posibilitatea de a intra pe piețele din Rusia și Kazahstan în Uniunea Vamală.“ - a spus el.
Cum se construiește un tren electric?
În primul rând, este necesar să se sublinieze principalele etape ale creării trenurilor electrice.
Acum, lucrările principale din Fanipol se fierbe în sudura. În două schimburi, primele corpuri sunt sudate. În producția vagoanelor se utilizează panouri de aluminiu. Acestea sunt cu 60% mai ușoare decât soluțiile convenționale de metale negre.
După ce cadrele sunt sudate, acestea cad sub "împușcare", adică suprafața mașinilor este tratată cu împușcături.
Apoi mașina este trimisă pentru pictura. În total, au fost create trei camere pentru acest scop la noua fabrică. Pentru grund, chit, vopsea bine pus pe o masina, va dura aproximativ 10 zile.
Următoarea etapă este umplerea interioară. La uzină au fost construite două magazine de asamblare pentru acest scop.
Coarda finală este finalizarea vagoanelor într-un tren cu drepturi depline. Apoi puteți merge la linie.
Cea mai modernă producție
Alexander Lukashenko, activitățile lui Stadler din Belarus reprezintă de multe ori un exemplu pentru alți investitori străini. "Vă arătăm prin exemplul dvs., ce fel de investitori ne-ar plăcea să vedem în Belarus", a spus el la fiecare întâlnire la mențiunea "Stadler". „Ei au adus noua tehnologie, această producție ne-am. Planta nu este încă construit, și au primit deja un contract pentru furnizarea de trenuri electrice în Rusia. [Capitolul“ Stadler „Petru] Shpuler întrebat apoi la privatizare“ Belkommunmash „și am fost de acord, pentru că ultimul cuvânt în astfel de probleme pentru mine.În cazul în care vom organiza producția de echipamente municipale, "- explică Lukașenko.
Fostul șef al Belkommunmash, iar acum directorul Stadler Minsk, Vladimir Korol, este de asemenea încântat de cooperarea cu elvețianul. „În primul rând, în Belarus a intrat în investiții străine directe reale. Acest proiect a investit deja aproximativ 50 de milioane €. În al doilea rând, a venit noua tehnologie. De obicei, companiile mari care vin la piața noastră, nu dezvăluie toate cărțile, lăsând secrete. Aici îmbinarea proiectul a fost fără secrete, "- spune Regele.
În plus, circa 200 de specialiști din Belarus au absolvit un stagiu de lucru aprofundat în Elveția, unii dintre aceștia fiind instruiți la Minsk. „Inițial, formarea și reconversia profesională a avut loc în experții elvețieni care sunt implicați în activitatea de sudare în producția de carcase de aluminiu, de asemenea, trimis experți, care sunt angajate pe ansamblul de finisare Acum, fabrica din Fanipol lucra specialiști străini deja în continuă formare ...“, - a explicat King. El susține că în Fanipol este creată cea mai modernă producție pe care o are Stadler.
"Planta este fabricată cu cea mai recentă tehnologie, și-a construit ultima producție acum 3 ani, timp în care tehnologiile au continuat, am cumpărat toate elementele noi care sunt pe piață", a spus directorul executiv. „Atelierele de lucru sunt acoperite cu trailere moderne lămpi cu LED-uri 13 generatoare de căldură sunt în partea de sus, si regla automat temperatura macaralei, cu o capacitate de 30 de tone, fiecare lucru pe joystick-ul în magazinele sunt de economisire a energiei, rulote ...“ - laude umplutura Vladimir Korol. Potrivit lui, în Fanipol a creat "producție ecologică". „Suntem obișnuiți să o astfel de producție industrială este foarte murdar, dar, de fapt, o intervenție chirurgicală O atenție deosebită se steril este acordată operațiunilor de sudare Dacă, Doamne ferește, undeva poate fi o eroare gravă, corecția se dovedește foarte scump ..“, - a explicat King. El regretă că, în paralel cu producția, lucrările de construcție sunt încă în desfășurare, deci este foarte des necesară o curățare umedă. Instalațiile destinate curățării aerului interior, pentru a îndepărta praful de construcție, nu sunt calculate.
În timp ce depozitul nu este încă gata, zonele libere din magazine sunt folosite ca depozite. Imediat, are loc vama.
Directorul Stadler Minsk consideră că acest proiect are "un mare efect sinergic", "arată modul în care modernizarea intră într-o nouă eră a relațiilor". „Componente Acum ne-am importat reprezintă aproape 100%. La început, nu poate fi altfel dacă ar vrea. Când începe întregul ciclu de producție, se va separa unele zone. Nu va trebui să cumpere propriile lor pentru a planta unele echipamente care este proiectat pentru a eliberați doar un singur element ", a spus el.
„Punerea în aplicare a acestui proiect, dacă vorbim despre localizare, necesită reconstruirea tuturor subcontractorilor care vor intra în sistem. Adică, ei trebuie să se adapteze la cerințele de bază ale investitorilor. Cred că va crea noi întreprinderi mici, care sunt interesate în producerea special pentru noi niște noduri, detalii, suntem deschiși la sugestii: ce este utilizarea transportului de sticlă din Elveția, dacă o puteți face aici? Cine vrea să participe la o astfel de cooperare, se va întoarce. den Vladimir Korol. Potrivit lui, există deja un mare interes din partea companiilor rusești pentru furnizarea, de exemplu, a aceluiași material plastic pentru interior.
Planuri pentru viitor
În timp ce lucrările de construcție din fabrica din Fanipol continuă. Acum, construcția complexului administrativ se află pe linia de sosire. Apoi se planifică construirea mai multor depozite și 2 magazine, care vor stabili producția de tramvaie și trenuri pentru metrou. „Viața se schimbă și forțele pentru a face un pariu mare pe Troleibuz transportul feroviar încă vor fi colectate de la site-ul.“ Belkommunmash „din Minsk, dar nu va fi tot de telefonie mobilă și flexibilă Ce fel de ordine va fi mai mare pentru astfel de lucrări și vor fi adaptate ateliere de lucru ..“, - a explicat King.
Se așteaptă ca mai mult de o mie de angajați să fie angajați la Stadler Minsk. În prezent, numărul companiei este de 600 de persoane.
Și ce zici de site-ul Belkommunmash din Minsk? "Belkommunmash" va rămâne în altă specializare. El va intra în programul de cooperare "Stadler Minsk", va produce produse finite, componente, noduri. Există, de asemenea, o oportunitate de a produce echipamente speciale ", a spus Regele.
