Poate cineva să spună de unde, din sistemul de evacuare al "Bull", primește antigelul din sistemul de răcire?
Voi explica câteva detalii:
mașina a fost luată din mâini (numărul de proprietari anteriori din cauza contabilizării PTL înlocuite nu a fost supus) înainte de a vinde motorul capitalului într-un fel de sharaga.
defectele au început aproape imediat
A trebuit să testez injectoarele, să scot aprinderea, să reglez vanele, să mă întind, să schimb tampoanele etc.
Energie neuniformă a fumului, în afară de ulei și antigel;
după înlocuirea uleiului turbinei nu reușesc, dar fumul cu o creștere accentuată a traficului sunt deosebit de culoare albă, cu un abia perceptibil la începutul unei tentă gri, cu o accelerare treptată a fum a fost aproape nu (?)
Mai mult, a eliminat garnitura de chiulasă, normală, fără patologie, deși alertat de momentul în care cilindrul de ardere două băltoacă camera tosola.Golovka a fost revizuit de mai multe ori, au fost suspectate fisuri în apropierea ghidajele supapelor și chiulasa, astfel stabilit un nou dovedit.
După lansare, povestea sa repetat - același fum alb de la amortizorul de zgomot și (!) Tosol sub forma unui condens pe tubul de aerisire.
"Buburile magice" în rezervorul de expansiune la locul de muncă nu au fost observate.
Eliminat tava de scurgeri de ulei: antigel in tigaie nu este prezent, doar un pic de emulsie pe capacul supapei, dar a rămas foarte puțin fără un palet pentru noapte, nu o singură picătură de antigel nu este picurată
a decolat din nou, „cap“ -TA aceeași poveste în antigelul doilea piston 10 grame, de stabilire complet ansamblu, a eliminat suportul pistonului-inel, astfel încât toate blocările într-o grămadă-mâini ar rupe acest Kulibin
A venit rândul manșonului: pare să însemne în ansamblu, un cant fi văzut cu adevărat, banda de sus la ei la locul de muncă, în cazul în care inelul nu este obtinerea prin, acoperite cu funingine, apoi pe partea din spate de aproximativ 20mm lățime de funingine nu, este curat atât singura cutie
și pe pistonul de la partea de sus în acest loc, doar puțin mai larg depozitul nu este, ci pe fusta de la partea de jos a picăturilor de antigel (?)
Cu astfel de ghicitori, niciunul dintre cunoștințele mele nu sa întâlnit, poate cineva de aici le-a ghicit?
_________________
nimic nu este imposibil
Încă o dată, capul a fost eliminat, dar din moment ce nu a fost suficient, apoi a deschis tava și tijele cu porshnevoy.nado admite astfel de reparații, care a fost făcut, nu mă aștept
tije au avut din nou vtulit, t.k.po apar după înlocuirea pistoanelor împreună cu degetele trecut este în mod clar nu este în concordanță cu dimensiunea bucșei tijei, sau mai simplu, atârnate
încuietorile de pe inelele celor două pistoane erau într-o parte, ceea ce corespunde compresiei care nu părea să fie.
Ei bine, despre lucrul principal: cartusul de pe cilindrul cu probleme a fost înlocuit, deși pentru fiabilitate a fost luat de la MTZ și ușor scurtat cu aproximativ 15 mm.
După ce motorul a fost pornit, fumul alb a continuat o perioadă de timp de la amortizorul de zgomot (acesta a fost vizibil în PIPE)
dar a doua zi a dispărut complet.
Motivul pentru care cred că era în cazul în sine și în cel mai rar jamb, care poate fi: o microcrack în partea superioară,
care ar fi putut să apară din cauza clearance-ului în tija de conectare a tijei și, în consecință, a perturbațiilor din piston
_________________
nimic nu este imposibil