De cele mai multe ori, opțiunea din corpul vagonului de tren în dimensiunile sale nu este foarte diferită de cea a colegului său sedan. Cu toate acestea, specialiștii japonez-francezi-români, creând Renault (pe unele piețe DACIA) Logan MCV și-au făcut drumul și au crescut ampatamentul la aproape trei metri.
Partea din față a vagonului stației repetă sedanul, cu excepția faptului că linia de acoperiș se ridică suplimentar. Cu toate acestea, pentru un model de buget, aparitia Logan cu liniile sale drepte si forme simple destul de succes, în contrast cu formele de curgere ale industriei de automobile din China anul trecut, aceasta nu încearcă să reverie, și avertizează imediat viitorul proprietar al utilității. Mai ales "deprimând" viziunea versiunii Base cu barele de protecție nevăzute și 14 roți din oțel. În versiunile Ambiance și Laureat al barei de protecție și în cazul în care roțile creează doar un sentiment de „masina, conceput pentru a nu numai pentru munca.“ Dar, în cazul în care jumătate din față - un fir de păr sedan lățime Logan, de la mijlocul - acest vagon este foarte extins (la fel ca un caine din rasa Dachshund).
Și asta, în ciuda faptului că, din cauza consolei scurte, mașina nu este atât de lungă, doar patru metri și jumătate, dar se pare că este un autobuz redus. Sportul sau stilul nu este o picătură, dar aproape toată lungimea este efectiv utilizată pentru a crea spațiu salon.
Posibilitatea de a transporta mărfuri cu ajutorul sistemului Renault Logan MCV nu exclude confortul șoferului și pasagerilor. Abundența de plastic ieftin de interior și un simplu tapițeria nu poate fi numită soluție elegantă, și forme de tabloul de bord, cadrane și controale (butoane și switch-uri) face imediat clar pe masina bugetului. Dar, cu toate acestea, debarcarea scaunelor din România-franceză sunt confortabile (deși ajustările sunt disponibile numai în versiunea costisitoare), și suficient spațiu în cabină, chiar și în al treilea rând de scaune. Confortul în galeria rasfatati numai proeminente din tavan, în mijlocul centurii de siguranță și trecerea inconvenient pentru al treilea rând. Designul salonului să nu strălucească cu soluții de stil, dar avertizează sincer despre clasa vehiculului (simplu, dar destul de fiabil și potrivit pentru îndeplinirea sarcinilor sale). Este dezamăgitor doar că orice opțiuni plăcute și familiare nu sunt incluse în configurația de bază, și chiar media, este vorba de radio, aer condiționat și putere. Da, și cu izolarea fonică a salonului nu este clar elaborat, puteți auzi atât zgomotul rutier, cât și sunetul motorului.
Construcția Dacia-Reno Logan universal este simplă, dar sigură, suspensia este destul de intensă din punct de vedere energetic și se descurcă atât cu deficiențele suprafeței drumului, cât și cu "polițistii întinși". Cu toate acestea, o bază lungă în combinație cu o gardă la sol de 150 mm creează dificultăți în depășirea terenului dificil, precum și în manevrarea în parcări și străzi înguste. Un profil înalt conferă mașinii o pânză excesivă.
Dacă vorbim despre caracteristicile tehnice - vagon Renault-Dacia Logan MCV este echipat cu două tipuri de motoare: benzina inline patru și 1,6 litri de 90 CP și un motor diesel de 1,5 litri cu o putere de 70 CP. Ambele motoare sunt asociate cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Motoarele sunt destul de bune în ceea ce privește tracțiunea, dar nu merită să necesite o dinamică specială de overclocking. Recent, unitatea de benzină a fost retrofitată cu echipamentele italiene cu cilindri gazoși direct la uzină. În acest caz, cilindrul nu ocupă spațiu în cabină, ci se ascunde sub fund în loc de roată de rezervă. Această soluție a găsit deja acceptare în rândul cumpărătorilor din țările vecine, mașina este încă un buget și economii de combustibil pe el și setarea din fabrică a acestei structuri promite fiabilitate, confirmată de garanție beneficiază doar. În plus, un cilindru de gaz de 42 de litri cu un rezervor de 50 de litri pentru benzină oferă o gamă excelentă de putere.
Din păcate, în Rusia vagon Renault / Dacia Logan nu se vinde oficial ... și luând în transport pe cont propriu, vămuire și alte costuri prețul de Renault / Dacia Logan MCV se învârt în jurul valorii de o jumătate de milion de ruble pe piața secundară (și aceasta este pentru o mașină utilizată trebuie să circule pe drumurile Europei).