Funcționarea mașinii va duce în mod inevitabil la deteriorarea unităților și a unităților principale (motor, cutie de viteze, șasiu). Acesta este un proces natural care, în același timp, poate fi încetinit datorită întreținerii corecte, reparației în timp util a autovehiculului și utilizării RVS-Master.
Cum este evaluată viabilitatea motorului?
Compresia motorului caracterizează valoarea maximă a presiunii create de aerul din camera de combustie. Se observă în momentul în care pistonul se află la punctul mort superior (cursa de compresie).
Pe baza dimensiunii sale, putem vorbi despre starea ICE. De ce este acest parametru atât de important? Totul este extrem de simplu: acest indicator depinde de calitatea combustiei combustibilului, cantitatea de ulei consumata, usurinta de lansare. La nivel scăzut, chiar și în unul dintre cilindri, se observă inegalitatea în funcționarea unității de putere, căderea se scurge, începe să atingă.
Indicatorul unei centrale electrice pe benzină și diesel diferă datorită particularităților funcționării sale. Cu toate acestea, scăderea acestui parametru se produce pentru unul din mai multe motive generale:
- Funcționarea mașinii în condiții extreme (supraîncărcarea, întreținerea de rutină prematură).
- Calitatea slabă a combustibilului, din cauza căreia se formează depozitul, există o așternut al inelelor.
- Creșterea decalajelor.
Pentru a se asigura că funcționarea motorului nu afectează în mod negativ siguranța acestuia, este necesar să se evite sau, pe cât posibil, să se elimine consecințele unor defecțiuni tipice:
- Supraîncălzirea unității de alimentare.
Supraîncălzirea puternică duce la defecte ale suprafeței cilindrilor și a pistoanelor. Pistonul începe să se topească sau arde complet. Pe mașinile de uz casnic, deseori această partiție de inele de piston se prăbușește. - Ruperea sistemului de distribuție a gazelor.
- Ruptura unui lanț sau a unei curele de distribuție.
- Valoare de ventilație incorectă.
- Fisuri în capul cilindrului.
- Inele de piston uzate.
- Filtrul de aer nu este în stare bună.
Cum măsurați singură presiunea finală a accidentului de comprimare?
- lumânări răsucite moloz, care este cea mai apropiată de a le purjare anterior (acest lucru se face pentru a nu ajunge în camera de ardere, poate fi pur și simplu sufla resturi cu ajutorul unui compresor).
- Conectăm la compresor adaptorul cu o extensie specială.
- Adaptorul este înșurubat cu grijă în gaura lumanare (motoarele diesel vor trebui să deșurubeze duzele).
- Este timpul să rotiți starterul și să verificați alternativ fiecare cilindru.
- Studiem citirile înregistrate de manometru.
A scăzut puterea motorului? A crescut consumul de combustibil? Detensionare deteriorată?
Există o soluție. Acesta este RVS-Master. Natura impactului său seamănă cu un separator moale. Restaurând suprafața manșonului, acesta formează și un nou strat. Acest strat este de 10 ori mai puternic decât metalul în puterea lui. Ea funcționează eficient pentru 120 de mii de kilometri. Ca urmare a acestui fapt, compresia este restabilită și normalizată. Există și un alt moment plăcut - o scădere ușoară a consumului de combustibil (5-7%); În unele cazuri, datorită prelucrării, a fost posibilă realizarea unei economii de 15% în benzină.
Cum de a crește compresia în motor?
Este suficient pentru unul sau două tratamente, cu ajutorul PBC-Master, astfel încât acest indicator a crescut substanțial și sa micșorat. După aplicarea compoziției, se restabilește dimensiunile nominale ale părților și valorile golurilor.
Compoziția funcționează eficient nu numai în uzate, dar și în motoarele noi. În primul caz, îmbunătățește parametrii muncii, în al doilea - protejează împotriva uzurii prematură.