Mulți șoferi, în special începători, care au cumpărat doar VAZ-2114, s-au gândit cum este aranjat motorul injector cu 8 valve, care este instalat pe această mașină. În acest articol, vom lua în considerare aranjamentul motorului, principalele caracteristici, precum și caracteristicile de dezmembrare și reparații. Aceste informații vor fi foarte utile pentru începători și pentru cei care nu știu cum este aranjată unitatea principală.
Schema și dispozitivul motorului
Vedere generală a motorului
Înainte de a începe să luăm în considerare problema dispozitivului motorului și descrierea caracteristicilor, este necesar să se ia în considerare schema dispozitivului de ansambluri și componente care sunt amplasate direct în unitatea principală de putere și în exterior.
Schema și dispozitivul motorului "Samara-2"
1 - o roată de acționare a generatorului; 2 - pompa de ulei; 3 - o centură de acționare a mecanismului газораспределения; 4 - o roată dințată a pompei unui lichid de răcire; 5 - un capac frontal al unei transmisii a mecanismului газраспределения; 6 - cilindrul de tensionare; 7 - un roată dințată a unui arbore cu came; 8 - un capac din spate al unei transmisii a unui arbore cu came; 9 - un epiplon al unui arbore cu came; 10 - un capac al unui cap de cilindru; 11 - un arbore cu came; 12 - un capac posterior al lagărelor unui arbore cu came; 13 - un împingător; 14 - fișa de reglare a supapei; 15 - o grilă a unui separator de ulei al sistemului de ventilație; 16 - supapa finală; 17 - supapa de admisie; 18 - un capac posterior al lagărelor unui arbore cu came; 19 - pompa de carburant; 20 - corp de unități auxiliare; 21 - senzorul-distribuitor de aprindere; 22 - conducta de evacuare a mantalei de răcire; 23 - capul blocului de cilindri; 24 - o bujie; 25 - furtun de ventilație a carterului; 26 - volant; 27 - titularul unui epiploon din spate al unui arbore cotit; 28 - un epiploon din spate al unui arbore cotit; 29 - blocul de butelii; 30 - carterul; 31 - indicator de nivel al uleiului (joja de ulei); 32 - un arbore cotit; - pistonul; 34 - un capac al unei tije; 35 - tija de legătură; 36 - un capac al rulmentului radical al unui arbore cotit; 37 - un epiploon înainte al unui arbore cotit; 38 - o roată dințată a unui arbore cotit.
De asemenea, merită să te uiți la motorul VAZ-2114 în secțiunea:
Secțiunea transversală a motorului "Samara"
1 - un dop de scurgere de plută al unei butelii; 2 - butelia unui carter; 3 - filtrul de ulei; 4 - pompa unui lichid de răcire; 5 - un colector de evacuare; 6 - un colector de admisie; 7 - carburatorul; 8 - pompa de combustibil; 9 - un capac al unui cap de cilindru; 10 - un capac al lagărelor unui arbore cu came; 11 - un arbore cu came; 12 - furtun de ventilație a carterului; 13 - reglarea șaibei supapei; 14 - împingător; 15 - biscuitele supapei; 16 - arcurile supapelor; 17 - capac de eliminare a uleiului; 18 - fișa de reglare a supapei; 19 - supapa; 20 - capul blocului de cilindri; 21 - o bujie; - pistonul; 23 - inele de piston de compresie; 24 - inel de ulei; 25 - știftul pistonului; 26 - blocul de cilindri; 27 - tija de legătură; 28 - un arbore cotit; 29 - capacul tijei de conectare; 30 - indicele nivelului de petrol; 31 - receptorul pompei de ulei
Caracteristicile motorului cu 8 valve
Motor VAZ-2114 sub capotă
În primul rând, VAZ-2114 a primit un motor modificat. De fapt - aceasta este o versiune injector "Samara". Deși unele caracteristici au primit de la motoarele moderne. Dacă luăm în considerare în detaliu, motorul "Samara-2" (acest tip este instalat pe VAZ-2114) este un amestec de două variante de motor într-unul: de la VAZ 2108 și VAZ 2110.
Pentru mulți autovehicule, unitatea de putere "Samara - 2" a căzut în gust și s-au îndrăgostit de ea. Indicatorul principal a fost - ușurința de reparație și piese de schimb ieftin. Astfel, motorul cu 8 supape a devenit punctul de referință al indicatorului "preț-calitate".
Atunci când informațiile de bază au fost luate în considerare, puteți merge direct la luarea în considerare a caracteristicilor motorului.
Tabelul principalelor caracteristici ale motorului "Samara-2" 8 supape:
Dezasamblarea și repararea: fapte fundamentale
Luați în considerare această clauză a articolului ca informație de bază, deoarece dacă vorbim despre repararea motorului, fiecare unitate și unitate individuale sunt reparate separat. Când acționați unitatea de alimentare, este posibil să fie necesar să îl dezasamblați. În acest caz, puteți lua în considerare înlocuirea unității de putere de la mașina străină.
Prin urmare, vom lua în considerare operațiunile de bază îndreptate spre scoaterea motorului din mașină:
- Într-o etapă preliminară de dezasamblare, este necesar să evacuați uleiul de la motor. precum și lichidul de răcire din sistem.
- Un alt punct care nu poate fi ratat este oprirea mașinii. Acest lucru este necesar pentru a nu închide sistemul.
- Deconectăm sistemul de alimentare cu combustibil.
- Demontați ansamblurile care alimentează aerul cu motorul.
- Deconectăm clapeta de accelerație, precum și toate conductele și tuburile de aer rămase ale sistemului de răcire.
- Demonstrăm sistemul de injecție și receptorul.
- Scoatem complet sistemul de aprindere.
- Dezasamblam mecanismul de distribuție a gazelor.
- Demontați termostatul și pompa.
- Scoatem modulul de aprindere.
- Acum poți dezmembra colectorul.
- Scoatem paleta, filtrul de ulei și pompa.
- Deconectați cutia de viteze și scoateți ambreiajul. De asemenea, transmisia poate fi dezmembrată pentru comoditate.
- Îndepărteazăm capul blocului de cilindri.
- Demonstrăm unitatea de alimentare.
- Efectuăm dezasamblarea finală.
Reparația majoră a unității va necesita o cunoaștere mai aprofundată a designului și a principiului motorului, dar, dacă se dorește, fiecare șofer este capabil să înțeleagă și să realizeze aceste operații cu propriile sale mâini.
Este demn de remarcat faptul că în diagnosticul defectelor merită atent și atent inspectarea fiecărei părți pentru defecte.
Dispozitivul motorului de injecție cu 8 valve VAZ-2114 este destul de similar cu primele generații ale acestui motor - "Samara". Desigur, designerii au făcut multe schimbări în unitatea de putere, dar în multe privințe au rămas similare. Repararea și întreținerea acestui motor trebuie efectuate în mod regulat, ceea ce va prelungi nu numai resursele sale. dar, de asemenea, reduce uzura părților care sunt situate în interior.
