Zborul charter a fost efectuat de compania aeriană Yak Service pe avionul Yak-42D, cu numărul de înregistrare RA-42434. La ora 15:58:36, în condiții meteo simple, avionul a început să alerge pe pista de pe aeroportul Yaroslavl "Tunoshna". În timpul decolării avionul a derapat de pe pistă, decolare și-a făcut de la sol de 400 de metri de capătul său. Zborul a durat câteva secunde; aeronave câștigat înălțime nu mai mult de 5-6 metri, apoi se confruntă cu obstacole și a lovit la sol pe malurile rekiTunoshonki, în apropierea confluenței cu Volga, și sa prăbușit.
Comisia Internațională pentru Aviație (IAC) a efectuat o investigație oficială a dezastrului. Cauza imediată a accidentului numit involuntar apăsarea pe pedala de frână în timpul decolării aeronavei a făcut comandantul aeronavei sau co-pilot. Determinați care dintre ele au apăsat pedalele de frână, nu a fost posibilă, deoarece nu este înregistrată de înregistratoarele în aer. Ancheta a dezvăluit, de asemenea, o serie de factori care contribuie la catastrofă.
Aeronavele la decolare efectuate cu poziția magnetic 233 ° în condiții atmosferice normale (vânt nord 360 ° 3 m / s, la 10 km vizibilitate, nebulozitate stratocumulus semnificativ cu înălțimea limită inferioară 1000 m, +18 ° C Temperatura aerului). Detașarea efectivă a aeronavei a avut loc de la suprafața solului la o distanță de 400 de metri de la sfârșitul pistei (pistei), dincolo de limitele sale; Înălțimea maximă pe care aeronava a marcat-o a fost de 5-6 metri. Aeronava ciocnit cu sistem de antenă Localizer (ASO) situat 435 m de la capătul pistei și având o înălțime de aproximativ 3 m, cu containerul ASO apoi cu rola din stânga viguroasă se confruntă cu lumini de apropiere de bază (sistem aerodrom-semnal luminos) și copaci, a lovit suprafata sol de aproximativ 600 de metri de pragul pistei, iar cea mai mare parte a fragmentelor de aeronave sunt împrăștiate în regiunea de 800-900 metri de pragul pistei.
În total, în avion erau 45 de persoane: 37 pasageri și 8 membri ai echipajului. 43 de persoane au decedat imediat (39 de persoane din cauza deteriorării mecanice instantanee a corpului, 3 persoane din cauza înecării, 1 din cauza deteriorării termice a corpului). Jucătorul de hochei Alexander Galimov și inginerul pentru aviație și echipamentele radioelectronice Alexander Sizov au fost spitalizați. Ambele după prăbușirea avionului se aflau în râu. Jucătorul de hochei a preluat ordinul special al grupului special de lucru cu UT din Districtul Federal Nord-Vest al Ministerului Afacerilor Interne; Galimov a fost conștient, a reușit să părăsească el însuși avionul ars și la numit pe ofițerii de poliție. Mai târziu, Galimov a decedat în Institutul de Cercetare. Vishnevsky. Sizov, care, de asemenea, a fost conștient în primele minute după dezastru, a luat mașina de ambulanță.
comandant echipaj RA-42434 a avut un total de aeronave de zbor 6954 h, din care 42 Yak-1 312 părți (ca comandant 686 h), al doilea pilot - total de zbor 13492 h, din care Yak-42 613 h.
În identificarea cadavrelor decedatului, mama lui Serghei Ostapchuk a fost aproape de un atac de cord. Unele mijloace media au răspândit mesajul despre moartea ei, dar această informație a fost respinsă.
Yuri Urych nu a putut juca la Minsk din cauza unei accidentări și suspendări, dar, cu toate acestea, a decis să se alăture echipei de zbor de la Minsk, dorind să sprijine partenerii. In schimb Alexander Kalyanin meciul trebuia să zboare un alt atacant - Maxim Maxim Zyuzyakin, dar la scurt timp înainte de zbor a arătat că Kalyanin recuperat de la un prejudiciu, și Maxim Zyuzyakin a decis să nu ia meciul.
Președintele rus Dmitri Medvedev a propus reducerea drastică a numărului de companii aeriene, cu subliniat în mod deosebit faptul că decizia nu se aplică la tragedie și că fuziunea și dizolvarea companiilor, parcul nu depășește 20 de aeronave, care va avea loc în viitorul apropiat. Experții cred că o astfel de decizie ar duce la dispariția costurilor scăzute și, în consecință, la o creștere a costurilor zborurilor în viitor. Președintele a vorbit, de asemenea, în favoarea achiziționării avioanelor străine, chiar în detrimentul producătorului autohton.
Se planifică instalarea unui memorial în onoarea victimelor la locul accidentului aviatic.
Președintele Federației de Hochei din Rusia, Vladislav Tretiak, a declarat că echipa rusă nu va mai folosi Yak-42.
