Am Caldina 97g.v. caroserie ST-195 motor 3S-FE transmisie automată 4WD. Foarte mulțumit de mașină, dar sa întâmplat o defecțiune neplăcută.
Am început să mă mut la motorul "D", formează viteza și automat nu comută, adică Este dispersată numai la primul transfer și nu până la sfârșit. Un zgomot puțin observabil sau chiar un mic scârțâit de scârțâit pe fund (se pare că se află în partea dreaptă spre centru, ca atare). Sentimente (eu nu sunt un mecanic) ca și cum nu ar exista suficientă prindere cu următoarea treapta de viteză.
Cu o zi înainte de ieri, până în ziua defectării, am schimbat uleiul și filtrul în transmisia automată. El a inspectat fundul, o lanternă (era întuneric, seara), o tavă de transmisie automată, nu erau semne. Privit la nivelul uleiului de jet de apă în automatizare, ca în normă. A început să încerce să includă toate programele. Toți se alătură fără probleme, fără nici un jignitor, care este doar "R" după o secundă (ușor mai puțin echilibrat), fiind inclusă cu o mică mișcare și o ușoară scârțâie care bate din spate-stânga. A încercat de mai multe ori toate transmisiile "R" nu s-au comportat întotdeauna așa, de câteva ori fără probleme, adică ca de obicei. După toate acestea, am decis să merg acasă cu taxi.
Nu vreau să pacat pe automatul, pentru că nu exista niciodată un indiciu de defalcare, ar putea fi diferit. Sper cu adevărat. Deși dacă primiți o rață pe fluturi în principiu, nu contează ce este rupt, este important să găsiți bani și să-l reparați.
Dragă Kaldinovods, sper cu adevărat pentru ajutorul tău.
Adăugat după 28 minute 56 secunde:
Am uitat să adaug.
La schimbarea uleiului transmisiei automate, stăpânul meu, de la care continuă să fac totul pentru Kaldin din broșura cumpărată de proprietarul anterior, a aflat că volumul de înlocuire de 3,1 litri, a umplut (Castrol TQ-D) exact atât de mult. Când se scurge vechiul ulei, aproximativ același volum s-a îmbinat în pelvis. Dar aici am urcat pe forumuri, rață a scris aproximativ 7-10 litri. Nu este acest motiv pentru defalcare?
Problema este după cum urmează. Kaldina ST195 TZ, 3S-FE, mașină automată A540H, 4WD. Nu dintr-o dată sa oprit brusc du-te, sau mai degrabă activați D, apăsați pedala de accelerație, se pare ca în cazul în care, de exemplu, pe mecanicii nedovklyuchilas de transfer, sau incluzând, dar nu primul, iar al treilea exemplu. gazuesh în picioare, iar ea abia începe să se rostogolească, argumentele nu chutli deja de până la 4,000 pentru a merge, după 40 kilometri pe oră începe să conducă standarde, dar nu trece în treapta a patra. N-am făcut nimic, nu am urcat nicăieri, nu existau premise pentru această problemă, totul a început brusc și brusc. Uleiul a fost schimbat cu 10.000 de spate, inundat XADO de tip T4, deoarece planta a recomandat acest tip de ulei. Un cablu de gaz încercat să reglementeze - fără modificări. Bănuiesc că e un solanoid. Mă îndoiesc că este ceva în partea mecanică a cutiei, sunt sigur că ceva este electric, dar asta este. Ajută, poate cineva să știe. Sau cel puțin să-mi spuneți cum să verificați în mod corespunzător senzorii și solinoizii pentru performanță. În mecanică, un balon auto este normal, dar nu înțeleg nimic de la un electrician. Vă mulțumim anticipat.
Am uitat, înapoi transfera toate regulile - merge. Pe L și 2, precum și pe D. Am încercat să verific erorile - toate normele, nimic nu da.
Deci, eu contribuie. Nu Chase uleiul în korobke.Esli nu confundat în formulare pentru D trebuie să înceapă de circulație a uleiului, dar în schimb nimic, nu o picătură (furtun închiriate de la radiator pentru a verifica) .acum întrebarea: am două opțiuni:
1. Sărurile sunt ucise. Spuneți-mi cum pot fi verificate performanțele? (chiar și luând în considerare analiza casetei);
2. Capacele pompei. Din nou, cum să-l verificați?
În consecință, dați sfaturi. Încercați să reparați (mâinile nu par a fi de la al cincilea punct) sau să schimbați contractul.
Și, da, și totuși, dacă vă schimbați cu adevărat, nu este mai bine să puneți mecanicii și cât de mult este hemoroizii?
ZY Vă mulțumim anticipat.