Prin vaze auto 2106 instalat singură placă de ambreiaj uscat permanent închis cu un arc de presiune centrală și amortizorul de vibrații pe discul condus. Principala porțiune a ambreiajului - ansamblul turnat include o carcasă 18 (Figura 5.1.) Ambreiaj, placa de presiune 4 și a diafragmei 2. compresiei carcasa arcului ambreiajului atașat la volant 6 pini locatoare și șuruburi 8. Placa de presiune 4 este conectat la carcasa 18 prin trei perechi de oțel plăci, fiecare dintre acestea fiind nitată la un capăt la carcasă, iar cealaltă pe placa de presiune. Prin cleme placa de presiune este conectată la marginea exterioară a arcului diafragmă 2 care este susținută de două inele 17 de secțiune transversală circulară, care este montată fix pe carcasa stepizat nituri 3. ambreiaj disc 5 realizate din oțel, are o fantă, care se împarte în douăsprezece sectoare îndoite în direcții diferite. La sectoarele discului ambreiajului acționat, independent, unul din celălalt, plăcuțele de frecare sunt fixate cu nituri. Pentru a elimina vibrațiile de torsiune, discul antrenat este conectat la butuc cu ajutorul unui amortizor torsional (amortizor).
Actul de deblocare a ambreiajului este hidraulic. Se compune din cilindrul principal 1 (fig. 5.2), cilindrul 10 (fig. 5.3), ambreiajul, fișa 3 și ambreiajul lagărului 1, rezervorul de rezervă și pedala de ambreiaj cu servopruzhinoy. Rezervoarele și cilindrii de acționare ale ambreiajului sunt interconectați prin conducte.
Fig. 5.1. Cuplarea masinii VAZ 2106 in colectarea:
1 - montaj pentru sângerarea ambreiajului; 2 - arcul ambreiajului de presiune; Nituit în trei trepte al arcului de presiune; 4 - placă de presiune; 5 - un disc de cuplare realizat; 6 - un volant; 7 - carcasa ambreiajului; 8 - un bolț de fixare a unei carcase de cuplare la un volant; 9 - un ax primar al unei transmisii; 10 - ambreiajul lagărului de eliberare al ambreiajului; 11 - furculița de dezactivare a cuplajului; 12 - un suport sferic al unui dop de deenergizare a cuplajului; 13 - lagărul de dezactivare a cuplării; 14 - o flanșă persistentă a unui arc de presare; 16 - un capac al unui dop de dezactivare a cuplajului; 16 - un arc al unui dop; 17 - un inel de sprijin al unui arc de presare; 18 - capacul ambreiajului; 19 - un împingător al unui dop de deenergizare a cuplajului; 20 - o piuliță de reglare; 21 - piuliță de blocare; 22 - capac de protecție; - cilindrul unei mișcări de dezactivare a cuplajului (cilindrul de lucru); 24 - furcă cu arc retractabil; 25 - clemă cu arc de reținere
Fig. 5.2. Pedala de ambreiaj și cilindrul principal:
1 - carcasa cilindrului principal; 2 - gaura de by-pass (compensare); 3 - garnitura de etanșare; 4 - montare; 5 - șaibă cu arc de blocare; 6 - pistonul cilindrului principal; 7 - un inel de etanșare; 8 - pistonul plonjorului; 9 - cârlig; 10 - axa pedalelor; 11 - un suport de pedale de cuplare și o frână; 12 - un arc al servomotorului de cuplare; 13 - un arc de tracțiune al unei pedale de cuplare; 14 opriri pentru pedala de ambreiaj; 15 - pedala de ambreiaj; 16 - un împingător al pistonului; 17 - capac de protecție; 18 - un inel de blocare; 19 - intrare; 20 - un inel de etanșare (supapa inelară); 21 - deschidere prin by-pass de piston; 22 - cavitatea de lucru a cilindrului; 23 - un arc; 24 - o căptușeală; 25 - plută; 26 - dopul intern al pedalei; 27 - bucșa exterioară a pedalei; 28 - manșon de distanțare; 29 - pedala de frână
Fig. 5.3. Cilindrul de suprasarcină și furca de eliberare a ambreiajului:
1 - lagărul de dezactivare a cuplajului; 2 - rulment cu bile; 3 - furculița de dezactivare a cuplajului; 4 - un împingător; 5 - o piuliță de reglare; б - un contrater; 7 - arcul tragerii; 8 - un dop de caz; 9 - conexiune pentru pompare; 10 - cazul cilindrului; 11 - un inel de etanșare; 12 - capac de protecție; - pistonul; 14 - materialul de etanșare; 15 - o placă; 16 - un izvor; 17 - o mașină de spălat de bază; 18 - inel de reținere