Transportul pe apă se bazează pe utilizarea rezervoarelor naturale și artificiale pentru circulația mărfurilor în nave și în rafting. Există două tipuri de transport pe apă: mare. Traseele mișcării sale sunt oceane, mări, golfuri, canale maritime și estuare ale râurilor mari și fluviale (căi navigabile interioare), ale căror rute sunt râuri, lacuri și rezervoare.
Transportul maritim este utilizat pe scară largă pentru transportul exterior și transportul intern (cabotajul) atât între porturile din aceeași mare, cât și între porturile din diferite mări.
Transportul fluvial transportă pasageri și mărfuri în principal pe căi navigabile interioare.
Principalele mijloace de producție a transportului pe apă sunt:
· Calea - cursul de apă sau corpul de apă într-o stare naturală sau artificială, adaptat pentru navigație;
· Flota (navele) pentru circulația mărfurilor, pasagerilor și tehnicilor;
· Căi navigabile pe căi navigabile;
· Piers și porturi cu dispozitive adecvate pentru efectuarea operațiunilor de marfă și pasageri și întreținerea flotei și a căilor navigabile.
· Shipyards. De regulă, acestea se află lângă marile porturi maritime și efectuează reparații ocazionale, periodice și majore, precum și reconstrucția navelor. Elementele importante ale instalațiilor de reparații navale sunt docurile uscate și plutitoare, care determină în mare măsură capacitățile tehnice ale plantelor.
· Mijloace de comunicare. conceput pentru a gestiona toate unitățile de producție ale transportului de apă și a procesului de transport.
În conformitate cu condițiile regimului eolian, toate căile navigabile interioare (canale, râuri, lacuri și lacuri, inclusiv Marea Aral) sunt împărțite în 4 categorii. "M", "O", "R" și "L". Baza acestei diviziuni este înălțimea maximă și lungimea de undă. Dacă înălțimea valurilor atinge 3 m și lungimea este de 40 m, atunci căile navigabile aparțin categoriei "M", respectiv 2 și 20 m până la categoria "O", 1,2 și 12 m față de categoria "P". Categoria "L" include căile navigabile care nu sunt incluse în categoria "R". Acestea sunt, de exemplu, râuri: Oka, Dvina occidentală, Nistru, precum și râurile superioare ale tuturor râurilor mari.
Transportul pe apă este un mod ieftin de transport, necesită mai puține costuri de transport al energiei decât alte moduri de transport. Pentru a deplasa încărcătura de-a lungul apei (la viteze reduse), motorul este necesar de 6-7 ori (și când plutele de remorcare de 10 ori) necesită mai puțină energie pentru a deplasa mărfurile pe calea ferată.
Sub traseul navigabil, este obișnuit să se înțeleagă căile navigabile, de-a lungul cărora sunt posibile circulația în siguranță a navelor și a trenurilor de nave și remorcarea plutelor în ambele direcții.
Căile navigabile de transport sunt subdivizate în naturale și artificiale, pe drumuri cu dimensiuni garantate și fără ele, pe drum cu condiții iluminate și nelipsite.
Termenul "rută maritimă" înseamnă spațiul de apă al mărilor și oceanelor, inclusiv strâmtorile naturale și canalele artificiale. Particularitatea rutelor maritime este că nu necesită lucrări preliminare
construcția și întreținerea acestora în stare operațională. Totuși, asta
nu se aplică canalelor și zonelor de apă ale porturilor.
Nu toată zona de apă a râului, a lacului sau a rezervorului este potrivită pentru navigație. Acest lucru se datorează prezenței de pește și alte pericole de navigație care împiedică navigarea navelor. Pentru o navigație sigură, este necesar ca adâncimea T pe partea de cale navigabilă utilizată pentru navigație să fie mai mare decât pescajul vaselor plutitoare și lățimea B - suficientă pentru a manevra vasele și convoaiele. Raza de întoarcere R trebuie să fie de cel puțin trei ori lungimea celui mai mare convoi care plutește de-a lungul acestei căi, astfel încât navele la punctele de cotitură să nu depășească lățimea B.
Parte din spațiul căii navigabile destinate circulației navelor, adâncimea la care nu este mai mică decât T. Lățimea nu este mai mică decât B, iar raza de întoarcere nu este mai mică decât R, se numește cursul navei.
Valorile lui T, B și R se numesc dimensiunile cursei navei sau dimensiunile pistei.
În locurile în care căile navigabile sunt traversate de poduri și de liniile electrice de transport, este necesar un spațiu deasupra nivelului apei pentru traficul naval. Înălțimea lui H poate fi de asemenea menționată la dimensiunile căii.
Interesele navigației sunt îndeplinite cel mai bine de căile navigabile cu dimensiuni garantate. Acestea includ modurile în care T, B și R sunt garantate pe întreaga navigație datorită dragării sistematice și a altor lucrări de drum (îndreptare și curățare de fund). Garanția se acordă cu condiția ca nivelurile apei din această secțiune a drumului să nu fie sub un anumit nivel de proiectare, ceea ce înseamnă un nivel destul de scăzut al apei, cu o garanție pentru o perioadă lungă de 90-99%.
Poziția de rulare a navei pe suprafața apei este desemnată prin rampă și semne plutitoare de navigație. Un complex de semne de navigație costiere și plutitoare, indicând navigatorilor poziția pasajului navei, se numește echipament de navigație al căilor navigabile.
Inscripțiile de coastă sunt instalate pe malurile râurilor, rezervoarelor și lacurilor, plutitoare fiind instalate pe apă și ținute la locul dorit (regulat) cu ajutorul ancorelor.
Caracteristicile operaționale schematizate ale căii navigabile sunt prezentate în Figura 3.6.
Pentru a asigura o navigare sigură și o exploatare corectă a rutelor de transport maritim, fiecare dintre acestea trebuie compilat și, odată cu schimbarea trecerii navei, să fie corectată și reprodusă:
· Carte pilot cu trecerea navei și o barcă care conține o descriere a caracteristicilor navigației pe această cale navigabilă;
· Un ruta care conține o listă a tuturor punctelor caracteristice,
· Amplasate în secțiunea navigabilă (așezări, plimbări, peșteri, insule, peșteri, adăposturi etc.) cu distanța indicată între aceste puncte de pe pasajul navei;
· Atlasul excitării pe rutele navigabile și zonele de apă ale rezervoarelor și lacurilor în funcție de direcția și forța vântului.
Figura 3.6 - Caracteristicile operaționale schematice ale rutei navigabile:
1-17 - număr de secțiuni, pentru care sunt date date speciale în tabelul special, cum ar fi: viteza medie a debitului gaugometric, km / h; panta medie a suprafeței apei; adâncime, m; lungimea sitului, km; termenii de început și de sfârșit de navigație; durata navigației fizice, zile; modul de undă (înălțimea valurilor, m și furnizarea de valuri,%)
Principalele caracteristici operaționale ale rutei navigabile sunt:
· Timpul și durata navigației fizice;
Dimensiunile generale ale trecerii navei;
· Debitele medii hidrometrice;
· Regimul vânt al rezervoarelor și lacurilor;
· Capacitatea de transport a căii.
Perioada de timp în care se efectuează mișcarea navelor se numește navigație.
Durata navigației fizice în secțiunea navigabilă în cauză acoperă perioada de la debarcarea râului de pe gheață în primăvară până în momentul apariției gheții în toamnă. Această durată de navigație este diferită pentru secțiunile navigabile separate ale căilor navigabile și variază considerabil în decursul anilor. Prin urmare, durata navigației fizice este stabilită pentru fiecare secțiune caracteristică navigabilă: un lac, un rezervor, un canal și o secțiune liberă a râului.