Site-ul marin Rusia nu este prezent
După aceea, nava începe să facă mișcare neuniformă.
Calea și timpul necesar pentru a efectua manevra asociată mișcării neuniforme se numesc caracteristicile inerțiale ale vasului.
Caracteristicile inerțiale sunt determinate de timpul, de distanța parcursă de navă în acest timp și de viteza de deplasare la intervale fixe și include următoarele manevre:
circulația navei prin frânarea fără inerție;
accelerarea navei la o viteză specificată;
Frânarea gratuită caracterizează procesul de reducere a vitezei navei sub influența rezistenței la apă din momentul în care motorul se oprește înainte ca vasul să se oprească complet în ceea ce privește apa. De obicei, timpul de frânare liberă este considerat până la pierderea controlului navei (Figura 1.26).
Dispersarea unui vas este un proces de creștere progresivă a vitezei de mișcare de la zero la o viteză corespunzătoare unei poziții date a telegrafului (Figura 1.27).
Frânarea activă este frânarea prin inversarea motorului. Inițial, telegraful este setat la poziția "Stop" și numai după ce turația motorului a scăzut cu 40-50%, mânerul telegrafului este mutat în poziția "Full reverse". Sfârșitul manevrei este oprirea vasului în raport cu apa (Fig.1.28).
Fig. 1.26. Caracteristicile inerțiale ale unei nave cu frânare liberă
Fig. 1.27. Caracteristicile inerțiale ale navei în timpul accelerării
Ris.1.28. Caracteristicile inerțiale ale unei nave cu frânare activă
Procesul de frânare activă a unei nave cu elice cu pas fix poate fi divizat în mod condiționat în 3 perioade:
prima perioadă (t1) - de la momentul începerii manevrei până la momentul opririi motorului (t1 ≈ 7-8 sec);
a doua perioadă (t2) - de la momentul în care motorul se oprește înainte de a porni în spate;
a treia perioadă (t3) - de la momentul inițierii motorului până la cursa inversă până la oprirea vasului sau până la dobândirea vitezei constante a inversorului. Deplasarea navei în primele două perioade poate fi considerată ca frânare liberă.