CUM SUNT DESIGNATE FEROVIARELE?
Faptul că calea ferată nu poate fi poziționat ca un convenabil Dragi clienți, în sensul că există o limitare a razei minime a secțiunilor de cale curbate și au o deviațiilor maxime limitate. Și locul în care încărcarea și descărcarea vagoanelor - numite de încărcare și descărcare față de lucrări - general, ar trebui să fie situat la site-ul cu prejudecată la zero, adică, pe orizontală
Încă o dată, vă rog să nu aruncați pietre la mine în cei care sunt evident. Deoarece experiența mea arată că mulți manageri ai întreprinderilor aflate în construcție sau reconstruite foarte mult își imaginează multe din ceea ce va fi discutat mai târziu.
De exemplu, plasarea incorectă a punctului de încărcare sau descărcare a mașinilor nu poate permite utilizarea toată lungimea utilă a căii și pentru a limita numărul de mașini otguzhaemyh fără manevră tratamentul, să zicem, cinci piese. în loc de cincisprezece. În timp ce lungimea căii vă permite să luați treizeci sau mai multe mașini. Cazurile, există multe, și toate sunt rezultatul unei decizii pripite, de a stroielstve elemente individuale ale zonei de încărcare și descărcare, fără porabotki de proiectare propriu-zis.
Este rău? Cheltuielile pentru curățarea hranei pentru animale și pentru manevrarea mașinii sunt majorate, care deja se încadrează în costul producției.
Să ilustrăm acest lucru cu schema:
amplasat corect în punctul de descărcare
punctul de descărcare greșit
Planul rutier din desene este reprezentat de o linie groasă solidă și trebuie să se asigure că punctul contiguat al traseului proiectat se alătură fronturilor de încărcare-descărcare de-a lungul distanței celei mai scurte.
După cum știți, acest lucru se va întâmpla în foarte puține cazuri. Chiar și ceea ce se numește, în „câmp deschis“ întotdeauna există obstacole în formă de bariere naturale - relieful accidentat, cursurile de apă, și artificiale - ambele realizate de om, sunt localizate în interiorul traseului clădirii liniei de cale ferată proiectată sau structură, sau sub formă de restricții privind utilizarea terenurilor , pe care trebuie să treacă calea.
Prin urmare, planul de traseu pare aproape întotdeauna când secțiunile drepte ale traseului se alternează cu curbele circulare. (o imagine, un exemplu de plan rutier) Și cu cât raza lor este mai bună, cu atât este mai bine siguranța traficului pe o astfel de cale. Raza turnului liniei ferate a întreprinderilor industriale este desemnată pe baza cerințelor SNiP "Transportul industrial".
Raza minimă care nu se pot pune de acord cu privire la problemele cheie cu infrastructura feroviară este de 160 m, dar, în practică, vom încerca să proiecteze raza zonelor krivlineynye de cel puțin 350 m și în condițiile înghesuit de nu mai puțin de 200 m.
De ce vorbim mereu despre coordonarea documentației de proiect cu Căile Ferate? Răspunsul la această întrebare nu va fi scurt. În detaliu, vom vorbi despre acest lucru în secțiunea EXPERTIZA PROIECTULUI.
CE DOCUMENTELE DE REGLEMENTARE REDUCE