Stare de sănătate bună pentru toți microbii întâlnit, de asemenea, cu această penetrare problemă nu știu cum să, dar pot fi rezistente, la început a examinat din partea de jos a dat seama că șocul ar părea să potokshie bine a decis să salva cumpărat de un ban cu potrivit ca o familie, dar suficient pentru câteva luni , am decis să salveze încă o dată cumpărat de la „Niva Shevrale“ acestea un efect mic a avut podmondit dar aici aceeași sfătui să schimbe primăvara, și a spus se potrivesc pe toate aceleași domenii, a pus rezultatul nu a așteptat pentru o lungă perioadă de timp doar o jumătate de an, și la încărcarea patru che ovek du-te la mașină a fost un pic mai plăcută acasă atât de ordonat, iar arcurile și amortizoarele dar aici sunt Calvarul meu nu sa sfârșit aici, rude ale arcului au fost marcate de două benzi de vopsea roșie și mi-au trimis pe cel care este mai moale și am făcut din cauciuc gros pe tokarnike ascuți perna superioară cauciuc a luat aproximativ 6-7 centimetri, este utilizat pe teren în mașinile de zăpadă în gropile, va fi interesant dacă pot scrie o tehnologie de fabricație, care a eliminat pus perne autodidacți de familie a fost ușor mai mare și mai moale, deoarece cauciucul stinge, de asemenea, o mică lucrare a primăverii și puteți tăia un inel pe limitatorul pernei va fi chiar mai moale.
Înapoi la început
Afanasii-68: am făcut din cauciuc gros pe tokarnike ascuti cauciuc pernei superioare a luat aproximativ 6-7 centimetri
Acest lucru poate fi evitat prin luarea de perne de la suspensia cu arc de UAZ (grosimea lor este de aproximativ 30 mm), în plus, ei deja au turnat "patul" pentru partea de intrare a arcului. Apropo, o cantitate mare de cauciuc sub capetele de susținere a izvoarelor, face o spate extrem de ceață a mașinii. Mult noroc tuturor!
Înapoi la început
Înlocuit arcurile din spate ieri abordat din față UAZ Patriot (3160), împreună cu tampoane superioare și distanțierele din metal, singurul lucru - 1 taie un polizor sfert de tură (1.25 bobina sau 360grad 90grad +). Au venit așa cum erau și erau foarte bugetari. (PS: am citit despre această posibilitate aici pe forum, dar nu-mi amintesc ce ramură, așa că vă mulțumesc tuturor inovaților!)
Înapoi la început
pus pe spatele izvoarelor și benzilor de cauciuc de la UAZ 3160. Nu-mi amintesc înainte sau în spate. Măsurată în funcție de benzi elastice vechi. Amoriki a pornit de la gazelă. acestea sunt mai mult decât standard și creșterea cursului suspensiei nu distruge urechile de la cele standard. numai dacă georgienii se află la ... bine, atunci, după ce s-au format până la sfârșit, încep să atingă. Ei bine, am 6 sapaturi la 100-120 kg, iar restul locului din portbagaj este plin de junk. goală chiar și pe 205/65/15 foarte mare. arata ca pe 14
Înapoi la început
SAG-777. spuneți-mi, vă rog, și de ce a pus izvorul cu un sfârșit împrejur, în timp ce, de fapt, este nevoie, cu ajutorul bulgarului "de a da apariția unui avion descendent". La urma urmei, după cum am înțeles primăvara pentru a tăia la ambele capete ale netedă, puteți pune, probabil, tăietura de la rândul său, în jos sub rândul groove și celălalt plat? De asemenea, vreau să pun aceste izvoare, vă pare rău că ați tras astfel de nuanțe mici, dar pare puțin mai ușor sau am greșit?
Înapoi la început
Nu ai dreptate, e legat de capetele izvoarelor. Dacă puneți arcul pe un plan plat, acesta va sta la un unghi, înclinat la capătul arcului. Prin urmare, capătul inferior este perfect (acolo este potrivită forma șaibei de susținere), iar capătul superior se află pe "corn" (să numim astfel sfârșitul arcului). În acest caz, "cornul" funcționează, plus partea periferică a primăverii și este de fapt putred, iar "cornul" în cele din urmă perforează perna și începe să înghită metalul șaibei suport. Dând cornului apariția planului descendent, îl potrivim cu ușurință în patul turnat al pernei Oaz, iar sarcina va fi distribuită pe toată bobina arcului, mai degrabă decât concentrându-se asupra claxonului. Deci, totul este sub control! Urmați instrucțiunile din articol și veți fi fericiți. BUCATAR!
Înapoi la început
Vă mulțumim pentru campania educațională. Încă voprosik, dacă este posibil - izvorăște dintr-o uză tăiată exact pe o nativă lungă, sau vsezhe chyut de mai sus a plecat?
Am rude acolo pentru o lungă perioadă de timp, sunt tăiate din teranchika cu amortizarea Oise și partea din spate a vânător vygledit le-a ridicat în mod corespunzător, dar sarcina nu deja deține, și dețin adevărata lungime a arcurilor, nu știu, nu au supraviețuit. Pierderea și întrebarea, tăiate așa cum sunt descrise (dacă lungimea este nativă) și înălțimea datorită rigidității vor rămâne aceleași sau vor rămâne mai multe.
Înapoi la început
Dmikr. Ai răspuns la întrebarea „înălțimea datorită rigidității rămâne aceeași,“ și noi trebuie să „taie așa cum este descris în voi“ (bine, în sensul de mine). Mai sus este o fotografie pe care puteți vedea distanța de la sol la marginea superioară a aripii, veți avea de asemenea. Faceți totul pas cu pas, așa cum este descris în articolul meu, și veți fi fericiți!
Înapoi la început
Am pus izvoarele UAZ. Diametrul exterior al arcului, grosimea tijei și numărul de rotații coincid complet. Bulgarul nu a procesat nimic, doar a tăiat 3/4 din revoluție. Lungimea totală a izvorului sa dovedit a fi mai mică (m-am gândit că în cele din urmă aș întreba). benzile superioare și inferioare din UAZ au crescut ca nativi. Corpul a crescut cu 40 mm. Pentru un an de funcționare nu sa scufundat nici măcar. Prețul emisiunii este de 1100 de ruble și de o oră și jumătate de muncă plăcută în garaj fără un asistent.
Înapoi la început
Bună ziua specialiști! Am pus o întrebare în următoarea ramură, de ce pieptenul noa meu este rău păstrat, a spus că acest lucru se datorează amortizoarelor.
Mă uitam la partea frontală, că cu ei - există caiabe ca tot aici, du-te aici strâns, poate încă să ridice barele de torsiune?
Înapoi la început
uriy: Bună ziua specialiști! Am pus o întrebare în următoarea ramură, de ce pieptenul noa meu este rău păstrat, a spus că acest lucru se datorează amortizoarelor.
Mă uitam la partea frontală, că cu ei - există caiabe ca tot aici, du-te aici strâns, poate încă să ridice barele de torsiune?
Torsionale nu sunt de vina. Verificați bara superioară. La mine, așa a fost, la intrarea în pieptene a intrat în rezonanță, dar nu imediat, dar undeva într-o secundă.
Înapoi la început
Rokki. Sunt de acord cu "diagnosticul" dvs. și de la mine voi adăuga: este necesar să verificați și geometria
suspendați, începeți o "coliziune" și apoi "partea dreaptă este partea stângă", dar aceasta, din nou, după ce sunteți convins de absența decalajelor și a spatelui suspensiei!