1. Gât de umplere a uleiului de motor. 2. Jojă de ulei de motor. 3. Rezervorul de servodirecție. 4. Rezervorul principal al cilindrului de frână. 5. Baterie reîncărcabilă. 6. Rezervorul de spălare a sticlei. 7. Rezervorul de expansiune al sistemului de răcire. 8. Joja de ulei. 9. Capacul radiatorului de răcire a motorului.
Natura controlului este, de asemenea, dublă. În general, el se angajează la securitate. Dacă mergeți la viteză într-un colț, Liana începe să alunece puntea din față spre exterior. După descărcarea instinctivă a gazului într-o astfel de situație, mașina fără probleme, fără mișcări bruște, se îndreaptă către o rază mai mică. În general, este posibilă numai să-l frustrăm pe Liana într-un derapaj - cea mai periculoasă situație de urgență - prin acțiuni sincer provocatoare. Dar, în același timp, mașina încearcă să sperie șoferul cu drifturi, când, de fapt, sunt încă departe. Când trece o ocolire și chiar dacă neregularitățile trec de-a lungul unei linii drepte, furajele încep să se învârtă, ca și cum ar fi înclinat să alunece.
Suspensia în general este optimă pentru raportul dintre intensitatea călătoriei și intensitatea energiei. Acest lucru este bun. Dar nu a fost prea bine, ea vorbeste despre neregularitati clare. Și, în general, izolarea fonică a "Lianei" este destul de mediocră. În timpul călătoriei, zgomotul anvelopelor și al motorului este audiat în mod constant, când trece peste rândurile deasupra nivelului mediu.
Deci, pe calitățile de conducere a "Liana" cu "automat" - un mediocru. Acesta se va potrivi cu moderat activ și nu foarte fastidios la confortul acustic al șoferului. Nu este necesar să cerem mai mult de la ea.
În ceea ce privește abilitățile de teren ale "Liana" - chiar și tracțiunea integrală, nu vă puteți înșela. În primul rând, garda la sol a unei mașini fără încărcătură este de 150 mm, ceea ce nu este un record pentru autoturismele ușoare. În același timp, conducta de evacuare din spate este doar puțin peste sub-cadrul frontal, ceea ce limitează spațiul liber. Dar, deoarece mașina este ghemuită pe pupa când se încarcă, linia de evacuare este aplatizată mai întâi când vine în contact cu solul. În al doilea rând, puntea spate pentru versiunea cu tracțiune integrală este conectată cu o întârziere semnificativă și, de exemplu, în nisip, roțile din față reușesc să se sature înainte de a primi ajutor.
Dar nu este chiar în strălucirea drumului și nu în "plin de viață". Când părăsiți asfaltul pentru o mașină de pasageri, este mai importantă permeabilitatea geometrică - colțurile de intrare, ieșire, rampa. Uită-te la cât de jos sunt capacele de plastic și bara de protecție din față. Veți smulge toată această farsă la prima înclinație a drumului. Prin urmare, plătiți cu plată suma de 1880-2060 USD pentru unitatea cu tracțiune integrală și aparatul de înregistrare radio (două dintre aceste poziții sunt disponibile numai dintr-un anumit motiv) se poate simți confident pe drumuri alunecoase, dar netede. Precum este scris în instrucțiune.
Operare, service
Termenii de garanție și de service "Lianas" sunt tipic pentru mașinile japoneze - 3 ani sau 100 000 km de rulare, iar pentru întreținerea planificată trebuie să vină după 15 000 km.
Oglinzi laterale oglinzi
Unitate de control convenabilă pentru microclimat
Ușor de aterizare și debarcare și spațiu interior
Dispozitive ușor de citit