Conducătorii auto promite că își vor pune vagoanele în apropiere de bordură și nu se vor răscula.
În plus, mitingurile și pichetele vor avea loc în unele orașe.
În primul rând, șoferii încearcă să elimine sistemul "Plato".
A doua cerință este lipsa de încredere în guvern și președinte.
și unde este prețul combustibilului? va crește costul de transport de mărfuri și toate și costul bunurilor de vânzare și agricultorilor, de asemenea, unde? Componenta de transport în costul mărfurilor a fost de 30%. - acum 8 luni
Dacă există o lege federală, și există un control total asupra fondurilor primite, și, prin urmare, primirea la timp a plăților către bugetul federal, și este clar că bugetul federal direct nu poate colecta bani de la companii și, prin urmare, va colecta bani companiei, care, desigur, va avea un procent de la procesarea plăților și controlul veniturilor. Fermierii numesc costul lor de mărfuri, ținând cont de componenta de transport a drumurilor federale, dar acești fermieri care transportă mărfuri lor pe drumurile federale sunt foarte puține, iar cei care au transportat o cantitate (peste 12 tone), că banii 3060 ruble la 1000 km în costul mărfurilor neglijabilă. - acum 8 luni
Acum nu înțeleg dacă prețul alimentelor crește cu 5-10% este atât de mult? Aceste proteste sunt plătite în mod clar fie de liberali, fie de străini, bine, nu înțeleg de ce lucrătorii din transport protestază? bine, creșterea costului serviciilor lor, va fi totuși mai ieftin decât transportul feroviar și cine le pune într-un impas și ce? interzice creșterea costurilor serviciilor lor? Nu înțeleg deloc acest protest. Avem inflație când crește cu 5-10% de ce nimeni nu protestează? iar acum inflația la fața locului, componenta de transport va crește, ceea ce va duce la o bună reparație a drumurilor. - acum 8 luni
Aceasta nu este o reparație. și un alt alimentator)) așa cum se crede. 8 noi plăti doar pentru repararea drumurilor, iar rezultatul. nu există drumuri. și sunt sigur că vor îmbunătăți acest Platon chiar de 10 de ori. drumul nu va doar cineva devine mai bogat, iar altcineva este slabă. Abolirea nu va fi este o clară și concesii nu merg ((așa cum Malțev spune că nu au suficiente creierul să reacționeze în mod corespunzător și auzi oameni. Prin urmare, se poate termina foarte prost. Și nu este vorba despre eticheta de preț într-o pereche de ruble pentru pâine. Noi toți mai aproape de război civil. încet, dar sigur. cine are nevoie? asta e cazul, atunci. radio la locul de muncă, ei bine, uneori, doar rzhom. dacă astăzi nu se fierbe oala și a venit cu o nouă taxă. asigurați-vă că pentru a crește vechi. și doar o parte lui Platon nu doar un rip off sistemy.No poporul său așa cum se spune că nu vor. acest lucru nu este folosit Ylö și 1917m ani când a fost întrebat cel puțin sâmbătă nu 12, ci 10 de ore pe zi slujitorului pe care oamenii ar avea timp să cumpere alimente într-o duminică îndreptată la ora 8:00 în Europa -.... 8 luni în urmă
Așa a fost întotdeauna. când masele nu sunt fericite. pe aceasta și a jucat, poate profita de inamici. Și ce este suficient pentru creier, pentru a dispersa din nou pe toată lumea cu un hominid? bine, se va exacerba numai. - acum 8 luni
nimeni nu se va dispersa, face unele zgomot și să se stabilească în jos, dacă nu doriți să piardă transporturile de piață, iar unii transportatori de așteptare pentru piață, în special cei care au și transportul rutier și feroviar împreună - 8 luni în urmă
Principalele cerințe ale șoferilor de camioane - de a anula creșterea tarifelor pentru transportul de marfă, precum și camioanele sunt, în general, împotriva sistemului "Plato".
Mikhail Alexeevich - cetățeni. [5.1K]
adăugat deja 3 ruble pe litru de benzină, până la 25 de copeici Acum, în conformitate cu calculele tale, încă 25 de copeici. și un alt tip de au fost în spatele acestui proiect de lege pentru a repara drumurile federale, și în loc de autostrăzi federale au devenit regionale, adică costurile deversat peste bugetele regionale, și în orașe, la toate podurile de proprietate federale amuzant și, astfel, repara problema federalii că aceste poduri sunt necesare ca picioarele Hare reparații de semnal pe propria cheltuială, problemele procuraturii - utilizarea neautorizată și asta întreaga logică. problema nu este lipsa de fonduri, și că „fură“. - acum 8 luni
Mikhail Alexeevich - cetățeni. [5.1K]
exact trei ruble sunt retrase pentru repararea drumurilor din fiecare litru de benzină care este cumpărat la orice stație de benzină, această sumă fiind dusă în accize. Piesele m-53 și m-54 din anul 18 vor fi P cel puțin acum litera P înseamnă regională. - acum 8 luni
Nu am auzit că drumurile "Baikal" și "Yenisei" vor deveni regionale, ci vorbi de ce, de ce? Pe accize nu voi spune nimic și nu cunosc distribuția exactă, dar faptul că odată cu venirea lui Platon a început să repare drumurile, este evident. - acum 8 luni
Mikhail Alexeevich - cetățeni. [5.1K]
10 și '11 călătorit din Siberia până în Rusia Centrală, Platon nu a fost, dar drumurile reparate peste tot, în special în regiunea Kemerovo, Novosibirsk, Omsk, regiunea Kirov din Kostroma, Platon nu există, dar cât de mult a fost furat în construcția și repararea de tip într-un motor de căutare de cazuri penale pentru construcția și întreținerea drumurilor cât mai multe link-uri oferă l-ați încărcat, asta în cazul în care banii noștri merge, asta în cazul în care este necesar să se uite nu îmbunătățească și să vină cu altcineva să ia o mușcătură. - acum 8 luni
Truckers vor cere ridicarea majorării tarifelor pentru "Plato". Cu toate acestea, nu au motive pentru isterie. Adevărul este că pe această piață există o mulțime de concurență și că ei și-au aruncat piețele prin dumping, l-au coborât "sub podea". Timp de mulți ani au călătorit cu un profit minim, pe punctul de profitabilitate. Această situație este nesănătoasă, trebuie corectată. Costurile de transport, de fapt, nu ocupă un procent atât de mare în valoarea bunurilor. Da, ele vor crește prețul, dar nu fundamental. Din alte motive, prețurile devin mult mai puternice. În general, pentru a îmbunătăți și a stabiliza piața, aceasta este o măsură necesară. Este necesar să scăpăm de piața "gri".
Și șoferii camioanelor nu sunt de acord cu această grevă. Asociația "Trucker", de exemplu, împotriva. Există opinia că organizarea unei greve este o provocare, iar minoritatea o susține.
Mikhail Alexeevich - cetățeni. [5.1K]
Nu sunt de acord că este susținută de majoritatea, și tot pentru că există deja o tendință de a introduce treptat acest sistem pe toate vehiculele, deși o dublă, dar avem un triplu (taxa de transport, cota-parte din taxa pe combustibil, și Platon) este interzis prin lege. - acum 8 luni
Ei bine, din moment ce nu sunteți de acord, guvernul o va anula mâine. - acum 8 luni
Mikhail Alexeevich - cetățeni. [5.1K]
Ca un copil, "Murzilka" sa abonat la "Poze haioase", asa ca stiu deja totul.
Da, și am lucrat și în domeniul transportului de mărfuri, nu pot spune povesti. - acum 8 luni
Mikhail Alexeevich - cetățeni. [5.1K]
Ei bine, atunci, eu te înțeleg perfect, dvs. un astfel de principiu, eu încă va pune costul deasupra capului serviciului, și chiar un pic mai mult și nu le pasă de nimic altceva. Am înțeles că este foarte posibil proporția costurilor de transport în valoarea mărfurilor nu este la fel de mare ca și ceilalți, dar există un pic, un pic aici și se pare solidă. Un exemplu simplu al costurilor a crescut brusc w / transportul cărbunelui d (Sunt din Kuzbass) și proprietarul minelor de cărbune și a firmelor de tranzacționare au numărat și sa dovedit că, pentru a transporta 20-40 tone macara va fi profitabilă, a cumpărat un transport și pe cale de a obține o grenadă fascist acum transporta / din nou d w a devenit mai profitabil. rânjet sălbatic al capitalismului, lujeri în întreaga țară și nimic personal. - acum 8 luni