Construcția gării Riga a început în 1858 după aprobarea proiectului primei căi ferate Riga-Dinaburg. Stația și-a început activitatea în 1861. cu deschiderea drumului spre Dinaburg și apoi spre Sankt-Petersburg și Varșovia. Stația în sine era o mică clădire cu două etaje, unde liniile de drumuri se apropiau de fațada perpendiculară pe fațadă. La început erau doar două șorțuri acoperite și patru căi.
Următoarea expansiune a fost în 1892. în legătură cu începerea mișcării pe noua linie feroviară Riga - Pskov.
În 1902, în Riga, a fost elaborat un plan de reconstrucție a căii ferate, cu o stație centrală pentru toate trenurile care sosesc în Riga. Acest plan a fost parțial implementat în 1914. iar stația a devenit cea mai importantă din Riga. Calea ferată a trecut de-a lungul străzilor centrale din Riga. a fost construit un nou pod de cale ferată peste Daugava. Totuși, transformarea joncțiunii feroviare Riga nu a fost finalizată la acel moment, de la începutul primului război mondial.
În 1937, a fost adoptat proiectul unei noi stații de cale ferată, care nu a putut fi realizată, datorită faptului că Letonia a fost inclusă în Uniunea Sovietică în vara anului 1940, precum și din cauza izbucnirii războiului.
În anii șaptezeci în sala de comunicații suburbane s-au instalat case de marcat, au fost amplasate în hol. Au putut cumpăra bilete la orice stație suburbană, era necesar doar să arunce în ea numărul necesar de monede și să apese butonul corespunzător. Această inovație a permis mai multor pasageri să cumpere bilete fără coadă la casele de marcat.
Gara de azi
În prezent, Gara Centrală din Riga formează un complex întreg, care include mai multe clădiri, inclusiv un turn cu un ceas și un restaurant în partea de sus. Stația este, de asemenea, centrul comercial "Origo". Există magazine, chioșcuri și locuri de catering în toată stația.
Drumurile și platformele sunt situate pe malul digului. Pentru a ieși din platformă de la stație sunt trei tuneluri. Există, de asemenea, un tunel pentru accesul la platformele de pe strada Dzirnavu, însă noaptea se închide.
Programele de dezvoltare ale postului constau în 12 piese și 5 șorțuri. Toate căile sunt electrificate. 10, 11 și 12 căi sunt terminate. 2 și 9 căi sunt destinate traficului de mărfuri.
instrucțiuni de ghidare
Transportul intern de pasageri este realizat de SA "Pasažieru vilciens"
Trenurile suburbane
Trenuri electrice
Transportul suburban cu trenuri electrice de la Gara Centrală din Riga se efectuează în 4 direcții. Și trenurile electrice ale fiecărei direcții sunt trimise de pe o anumită cale.
3 șorț, 3 și 4 fel
- Riga - Priedaine - Dubulti - Sloka - Kemeri - Tukums 1 - Tukums 2
4 șorț, 5 feluri
- Riga - Vecaki - Carnikava - Saulkraști - Skulte
4 șorțuri, 6 feluri
- Riga - Salaspils - Ogre - Lielvarde - Skriveri - Aizkraukle
5 șorț, 7 și 8 fel
Transportul suburban este deservit de trenuri electrice: ER2, ER2T, ER2M, format din 4 sau 6 vagoane.
Diesel - trenuri
Transportul suburban cu motorină - cu trenuri de la Gara Centrală din Riga se desfășoară în două direcții:
- Riga - Plavinas - Krustpils
- Riga - Sigulda - Cesis - Valmiera
Transportul este asigurat de trenurile diesel DR1A, alcătuite din 3, 4 sau 6 vagoane.
Trenuri de comunicare interstatală "pe distanțe lungi"
Transportul de-a lungul rutelor mesajului intern "de lungă distanță" este asigurat de trenurile diesel DR1A, care constau în 3, 4 sau 6 vagoane. Trenurile rulează în următoarele direcții:
- Riga - Rezekne - Zilupe (inclusiv rapid Riga - Rezekne cu locuri numerotate)
- Riga - Livani - Daugavpils (inclusiv rapid Riga - Daugavpils cu locuri numerotate "Динабурга на експрес")
- Riga - Madona - Gulbene
- Riga - Lugazhi - Valga
- Riga - Liepaja (rapid cu locurile numerotate "Курземе" - același motor diesel - trenul urmează repede pe Rezecne)
Trenuri de comunicare internațională
Stația de cale ferată în timpul ocupației naziste (1944)
Fapte interesante
- Ceasul stației este cel mai preferat loc de întâlnire.
- Tabloul electronic de bord și ceasul au fost lăsate din perioada sovietică.
- Traseele și șorțurile sunt calculate conform regulilor feroviare. Prin urmare, absența căilor 2 și 9 înseamnă că aceasta este pentru un mesaj de încărcare.
- Stația nu a fost complet reconstruită. Există fragmente și locuri care nu au fost atinse încă din vremea sovietică.
Acest articol nu are referințe la sursele de informații.
notițe
Urmăriți ce este "Gara Centrală din Riga" în alte dicționare:
Gara Centrală a Moscovei - Acest termen are alte semnificații, a se vedea Gara Centrală. Stația centrală este o stație de cale ferată, propusă spre construcție la Moscova la începutul secolului al XX-lea, ca o singură stație, în loc de câteva disponibile ... Wikipedia
Stația Riga - (până în 1942 Windavsky, până în 1946 Rzhevsky). A fost construită în 1899 1902 de către arhitectul Y.F. Diederix lângă piața Krestovskaya Zastava (din Piața Rīga din 1947). A fost pusă în funcțiune în 1903. Gara din Riga a servit pasagerilor din direcțiile de nord-vest ... ... Moscova (enciclopedia)
Belorussky Gara - Acest termen are alte sensuri, vezi gara Belorussky (valori). Coordonate: 55 ° 46'35 "s. w. 37 ° 34'49 "în. etc / 55,776389 ° C. w ... Wikipedia