DREAPTA DIN CARTEA DE REPAIR FORD-ESCORT / ORION.
O gamă de modele din anii 80 ai secolului XX.
CARBURETORMotorcraft (Ford) VV.
VERIFICAREA, AJUSTAREA AUTOMATULUI DE PORNIRE.
În pornirea automată există un arc bimetalic, care este răsucite la temperaturi scăzute. Din acest motiv, supapa de control este deschisă și, prin urmare, este asigurată îmbogățirea amestecului. Această compoziție este necesară pentru funcționarea motorului la rece. Când temperatura crește, arcul este încălzit de lichidul de răcire. Desfacerea, arcul închide supapa. Compoziția mixului inactiv devine normală.
Scoateți carcasa filtrului de aer.
- Scoateți capacul de pornire automat. Scoateți cele 3 șuruburi de fixare a capacului (găuri alungite).
- Scoateți cu atenție garnitura cu o șurubelniță. Indicat de săgeata din figura ER / 23 V / 13.
- Rotiți pârghia de leșie -A- în sensul acelor de ceasornic până când gaura din manșonul de alamă se potrivește cu gaura din carcasa automatizării. Figura ER / 23 V / 14.
- În ambele găuri introduceți un burghiu -B- al diametrului corespunzător. Diametrul burghiului este prezentat în tabel. Atenție: burghiul burghiului trebuie să stea strâns în orificiul bucșei de alamă.
- Slăbiți piulița -C-.
- Rotiți levierul de levier -A- în sensul acelor de ceasornic până se oprește și strângeți piulița -C-. Aveți grijă să nu opriți piulița.
INSPECȚIA, AJUSTAREA CONTROLULUI VITEZII DROGULUI RAPID.
- Rotiți pârghia de leșie -A- în sensul acelor de ceasornic până când gaura din manșonul de alamă se potrivește cu gaura din carcasa automatizării.
- În ambele găuri introduceți un burghiu -B- al diametrului corespunzător. Atenție, vă rog. Diametrul burghiului, care este diferit de diametrul burghiului folosit pentru ajustarea grosieră, vedeți în tabel.
- Puneți pistonul de vacuum -B- până se oprește.
- Rotiți maneta leșiei până la capăt. Atenție, vă rog. Direcția de rotație depinde de model, vezi tabelul.
- În această poziție, limba pârghiei pistonului de aspirație și limba limbii trebuie să atingă. Dacă este necesar, îndoiți ușor pârghia pârghiei pistonului de aspirație, vezi figura D / 23 V / 43 / N 2, săgeata inferioară.
- Verificați din nou ajustarea.
- Scoateți burghiul și închideți gaura în plută automată. Vezi figura ER / 23 V / 13.
- Instalarea automatului de pornire În acest caz, știftul arcului bimetalic trebuie introdus în slotul corespunzător al plumbului. Combinați marcajul de pe capac și de mijlocul celor trei mărci pe corpul automatizării, determinând timpul de funcționare normal condiționat al automatizării. Prin rotirea capacului automatului față de carcasă, este posibilă ajustarea timpului de oprire: în sens invers acelor de ceasornic - crește, în sensul acelor de ceasornic - scădere. Reglarea suplimentară a timpului de funcționare al automatizării se face în timpul funcționării, astfel încât motorul să nu fie surd până la atingerea temperaturii de funcționare.
- Montați carcasa filtrului de aer.
Motorcraft (Ford) VV
2) Modelul JLA (44 kW / 60 CP) și GSG (37 kW / 50 cp) poate fi carburatoare 86 BF 9510 KAA (JLA) sau 84 BF 9510 KFC (GSG).
3) transmisie automată 900 ± 50 rpm.
Motoare: GLB. GSG - 1.1 OHV.
GMA, GPA - 1,1 CVH.
La instalarea corectă a aceluiași manșon de alamă, care este discutată mai sus și care este, de asemenea, axa pentru întregul mecanism al pârghiilor. Dacă elimina complet automată de pornire prin slăbirea șuruburilor de fixare 3 sale de la corpul carburatorului și verificați manșonul de alamă de pe partea din spate, se vede că are o cavitate internă de aproximativ 12 mm adâncime. iar în peretele său există o altă gaură cu un diametru de aproximativ 7 mm. Atunci când este instalat corect, deschiderea manșon este aproape să fie complet (depinde de ajustarea parametrilor) coincide cu un diametru adecvat, orificiul (jos) într-o carcasă de control în momentul pornirii la rece a motorului, în care pârghia lesa este rotit complet în jos spre stânga. Prin urmare, sfatul meu: pentru a regla automatizarea, scoateți-l complet și asigurați-vă că bucșa este orientată corect. În caz contrar, în timpul reglării, manșonul se poate întoarce accidental la 180 °. în acest caz, automatizarea va fi întotdeauna în starea off. În plus, automatizarea de pornire trebuie atașată la corpul carburatorului prin garnitură (dacă originalul este deteriorat), repetând exact forma fabricii. Dacă nu veți proceda astfel, va duce și la oprirea automatizării.
Următoarea remarcă este din domeniul probabil. Se poate presupune că este posibil să se diminueze sau să se îmbogățească amestecul de combustibil pentru un motor rece prin încovoierea limbii manetei pistonului de vacuum într-o măsură mai mare decât este cerută de instrucțiunea de reglare a timpului de mers în gol. Cei mai săraci, mai bogați - în jos, făcând astfel o corecție pentru posibila uzură a mecanismului.