În toamnă, gândul mi-a venit: "De ce am nevoie de aceste prostii sub capotă, dacă nu am deja un catalizator?". Prin "crap" vreau să spun "Pompa de aer suplimentar".
De fapt pompa însăși
Pentru ce este?
Într-un motor cu combustie internă, cea mai mare cantitate de substanțe nocive apare în timpul pornirii unui motor rece. Injectarea de aer suplimentar este o metodă sigură pentru reducerea emisiilor la pornirea unui motor rece.
Pentru a porni un motor rece cu ardere internă necesită un "amestec bogat", adică un amestec combustibil cu un exces de combustibil. În timp ce catalizatorul atinge temperatura de funcționare și începe să opereze controlul lambda, apare
o cantitate mare de monoxid de carbon și hidrocarburi nearsate.
Pentru a reduce cantitatea acestor substanțe nocive în timpul fazei de pornire a motorului în stare rece, aerul ambiental bogat în oxigen ("aer secundar") este suflat în galeria de evacuare imediat în spatele supapelor de evacuare. Ca rezultat, se produce acidularea ("afterburning") a substanțelor nocive și formarea dioxidului de carbon și a apei. În acest caz, căldura rezultată încălzește în continuare catalizatorul și scurtează timpul înainte de începerea controlului lambda.
Întregul design funcționează pentru primele 90 de secunde atunci când motorul se încălzește. Apoi se oprește și așa mai departe până la următorul "motor rece".
Schema sistemului de aer suplimentar
Din moment ce catalizatorul a fost îndepărtat cu mult timp în urmă și nu există nimic de încălzit, am decis să demonstrez pompa împreună cu toate duzele.
Suportul pe care este ținut pompa a fost, de asemenea, scos. Sonda rămâne pe suportul din plastic, ca mai înainte. Doar brațul se apropie de motor pentru o îndoire mai naturală a suportului sondei.
Gaura din cutia de filtru a fost conectată cu un dop de șampanie. Supapa de reținere a fost conectată cu un dop de vin.
Am călătorit câteva luni. Nimic nu părea să se schimbe, comportamentul mașinii ca înainte. Cu excepția cazului în care încălzirea este acum mai liniștită, motorul nu este "cârnați" pe cel rece.
Calculatorul arată: "17831 - Rândul 1, sistemul secundar de alimentare cu aer: debit prea mic. P1423-35-00". Eroarea nu este enervantă. Pentru a le elimina, puteți să vă blafați sau să blitz creierul sub "Euro 2".
După o lună sau două, eroarea a dispărut și nu a apărut din nou.
Încălcarea pompei
Debitul este normal, în limitele datelor pașaportului. Traseul este de 6 litri. Orașul (Yalta) - 9l.
Un loc liber acum plătește ochiul și ajută la accesul la alte elemente mai importante ale compartimentului motorului. Lumanari pentru a verifica si schimba acum este o placere!
Vă mulțumesc pentru atenție!
Nu există poze bune, exact așa.
Pluta din interiorul cutiei de filtru de aer.