Continuăm: pistonul - sunt rupte sub canelură inel de compresie (înregistrare decalaj 0.7mm), cilindri - Hon încă prezentă, dar în partea superioară există ieșire (măsurători suplimentare au arătat: 1 doar în reparații). Și în final genunchiul. în ciuda kilometrajului de 207 mii km. gât (rădăcină și tija de legătură) în denominație (!)
Blocul a fost dus la Sredneuralsk pentru plictisire, biroul se numește "Diesel Motors" (Smu 16 se odihnește ...). Până în prezent, atât de scump, dar în primul rând: ei lucrează într-adevăr maestru (nu ucenici!), Și în al doilea rând ei după plictisitoare fac platohoningovanie (a nu se confunda cu honingovkoy), de fapt, de funcționare la rece, bine și în al treilea rând: nu am avut pentru a deșuruba părul de la bloc (de obicei, acestea sunt deșurubate cu un fir), instrumentul lor permite ...
Cel mai dificil lucru la asamblare este să așezați arborele cotit în "pat" și să introduceți pistonul. Trebuie să vedeți acest lucru cel puțin o dată înainte de al lua singur. Nu l-am mai văzut înainte, așa că prietenul meu Ivan a făcut operația, pentru care a mulțumit mult! Orice altceva este la fel ca un basm: Aruncări nou de comutație, cu etichete practic imposibil de a face o greșeală, apoi a pus pompa de ulei (acesta a participat o dezvoltare mică, a pus o garnitură). Dar garnitura pan este cu siguranță ceva: este alcătuită din patru bucăți de cauciuc, necesită un material de etanșare pe articulații, plus în fiecare gaură din părțile longitudinale este Șaiba de presiune de metal, astfel încât garnitura nu câștigă (!). Pe garniturile de ulei, scurtăm ușor arcurile, la locurile de aterizare îndepărtăm (dacă este posibil) zăcămintele și depozitele de ulei. Locurile tuturor îmbinărilor sunt acoperite cu material de etanșare (pe lângă garnitură).
Pret de emisiune: 25 000 ₽ Kilometraj: 207000 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.