În ultimii ani, guvernul metropolitan a fost implicat activ în lucrări subterane, aproape că nici un proiect nou nu este complet fără ele. Și recent, șeful Institutului de Cercetare al Planului General al Moscovei, Serghei Tkachenko, a declarat că capitala nu se poate face fără un oraș subteran cu drumurile și zonele sale pietonale.
Experții și excavatorii nu s-au săturat de avertizarea că construcția subterană este periculoasă pentru un sol slab al Moscovei. Dovada acestui lucru - cazurile frecvente de eșecuri și accidente de asfalt pe apeduct. Cu toate acestea, autoritățile continuă să stea singuri: dacă construiți fără încălcări, nu va exista nici o tragedie. Ce se întâmplă în marile șantiere de construcții subterane și cum amenință Moscova au aflat "Komsomolskaya Pravda".
Teava de la Teatrul Bolshoi a izbucnit ca hârtia
În Mosvodokanal sunt sigur că există o legătură între accident și construcție. Conducta ar putea fi avariată de încărcăturile de transport și vibrațiile de la echipamentele de construcție.
Academia Slavică-Greco-Latină continuă să se călătorească
Ca și în cazul accidentului de la Teatrul Balșoi, în „restaurarea“ distructive mănăstirii Zaikonospassky pe Nikolskaya Street a dat vina contractori fără scrupule. Să ne amintim că societatea „Stargrad“, care a fost implicat în restaurarea pasajului de la stația „Piața Revoluției“, săpat ilegal o groapă de 20 de metri pentru construirea unui mall cu trei etaje. Din acest motiv, academia a început să se stabilească.
Eșecul a fost de a adormi acum un an, dar groapa a rămas, gunoi de construcție nu a fost scos. Asfaltul se răsuci și clădirea se aplecă în direcția străzii Nikolskaya. Potrivit bătrânului mănăstirii, unghiul de înclinare este de 5-7 grade. Pe fațadele caselor vecine - oficiul poștal, restaurantul "Godunov" și Universitatea de Stat din Umanitarie Rusă - au apărut mici fisuri.
În conformitate cu decizia instanței, investitorul ar trebui nu numai să elimine consecințele construcției ilegale, dar, de asemenea, să compenseze prejudiciul de 125 milioane de ruble. Cu toate acestea, compania "Stargrad" este în stare de faliment, și nu este în măsură să-și îndeplinească obligațiile. Între timp, acești bani au fost planificați timp de doi ani pentru restaurarea mănăstirii.
La stația din Belarus, în general, este imposibil să se construiască
Spre deosebire de încrederea autorităților de la Moscova, construcția convenită nu este, de asemenea, o garanție a securității. Conform cercetatorilor centrului capului de lucru și grupul subteran „Digger-Spas“ Vadim Mihailov, în zona gării din Belarus merge acum contracție a solului, și există fisuri în asfalt, care, ca o pânză de păianjen, trase la metrou și cele mai apropiate case.
Sub zona de stație se află o situație geologică foarte complexă, a confirmat profesorul Departamentului de Geografie geomorfologică al Departamentului de Geografie Geofizică al Universității de Stat din Moscova Andrei Lukashov. Sub sedimentele asfaltice de diferite compoziții, mai mici la adâncimi diferite - extrem de "nesigure" de calcar. În cazul în care echilibrul lor fragil este perturbat, acestea pot declanșa procese de defecțiune.
Este demn de remarcat că, de îndată ce au început lucrările, Mosvodokanal și-a mutat rețelele spre străzile Lesnaya și Nevskaya. Rămâne să se sperie așa-numita "cămașă de beton", care ar trebui să păstreze pereții groapelor și să protejeze locul de construcție de apă. Adevărat, stația în sine nu o are încă, așa că pompa pompă apă de la sol în jurul ceasului.
Pământul din Piața Puskin se agită și fără un patinoar
La planul de reconstrucție a pieței a fost inițial o mulțime de întrebări. Fără să stăpânească spațiul subteran nu sa făcut, și deși au decis să nu renunțe la marele centru comercial, patinoarul, muzeul și complexul de divertisment vor mai apărea acolo. "Există un metrou sub noi, trenul merge - pământul se agită", rezidenții locali sunt indignați. Sub Piața Pușkin, există destule goluri, spune Vadim Mikhailov. Aici, în vremuri străvechi, s-au săpat pivnițe și tuneluri subterane, așa că atunci când au început lucrările la suprafață, au existat trageri peste tot.
Anul trecut, Rostekhnadzor a dezvăluit peste 5.000 de încălcări ale securității industriale pe site-urile de construcție subterane din Moscova. Au fost înregistrate 11 situații de urgență, dintre care două au fost fatale. Cele mai frecvente încălcări - lipsa instrucțiunilor de bază înainte de începerea muncii și nesocotirea muncitorilor. În același timp, agenția prognozează creșterea incidentelor și situațiilor de urgență.
Este, de asemenea, surprinzător faptul că planurile subterane construiesc în principal complexe comerciale, iar în centru, unde dopurile nu sunt încă dizolvate. În special, TC vor apărea lângă Piața Smolenskaya (32.000 mp), Gara Paveletsky (30.000 mp), Piața Lubyanka (cu acces la Detsky Mir). Sub Piața Triumfalnaya și Canalul Vodototvnyi se va construi o parcare.