VAZ 2109 1.3 carb, generație HBO 2.
În documentația pentru mașină, este scris că unghiul de pornire al avansului de aprindere, sub 93 benzină, ar trebui să fie + 1 grade (+ -1 grade). Sau 0, +1 sau + 2 grade.
Internetul este scris despre același lucru. La 95 benzină +1 grad de aprindere avansarea.
De asemenea, este scris pe internet că, datorită faptului că amestecul propan-butan are un număr octanic de 105-110, amestecul arde mai mult și, prin urmare, este necesar să se anticipeze aprinderea cu 6-8 grade.
Deci, ia-mi 0 grade sub 95, adaugati 6-8 grade sub hbo, merge 6-8 grade inainte de aprindere, respectiv.
Ei bine, m-am gândit foarte mult, am început cu mai puțin. Expus la 5 grade. Călătorit în jurul orașului, cum ar fi este normal într-un mod oraș de până la 3 000 de rotații a fost tot felul de drum, dar undeva în 3500-4000 s-au auzit de apel mettalichesky bate, de pre-aprindere este mai scurt (degetele bat).
Am fost pe drum, și același mettalichesky de apel (deget de transvazare) apare la 80-90 km pe oră, pe a patra, tahometru undeva în 2500-3000, în cazul în care răsuciți de mai sus 3000+ (100+ mph), astfel PPC face, plânge vreau.
Ei bine, am început să cobor pe aceeași pistă cu un grad sau două. A avut o astfel de imagine, redusă la 3 grade, degetele bateau după 90-100 km / h. A scăzut la 2 grade, degetele bate după 95-105 km-oră. La 2 grade și a lăsat aprinderea.
Nu este dificil de urmărit această tendință. Pentru a merge pe traseu 110-120 km pe oră (4 transferuri) și nu a ucis dvig această aprindere timpurie, trebuie să-l puneți undeva 0 grade. Și dacă te duci chiar mai repede 120-130, atunci la toate -1 -2 grade? Cum poate fi aceasta? Internetul este scris pretutindeni despre o aprindere mai devreme pentru HBO, ei bine, sa nu fie la 6-8 grade, sa fie la 2-4, dar nu ca mine, la fel ca la benz.
Regulatorul centrifugal al unui colț de avansare a aprinderii nu poate funcționa corect pentru mine? Dar ce se poate face cu ea? Țineți greutățile? Ei bine, dimpotrivă, degetele nu ar fi bătut, deoarece nu a mai fost făcută aprinderea.
Deși am călătorit jumătate de an în urmă, în DOSAAF, expuse de stroboscopul de aprindere, au pus ca o carte scris de HBO, dar pe drum, de asemenea, după 80-90 de km pe oră, degetele pisate, a trebuit să reducă contactul în sine. În DOSSAAF am fost testat atât centrifugal cât și vid, totul a funcționat.
Cureaua de distribuție este setată la marcaje. Valva a fost ajustată la 4.000 de spate, ajustându-se la fiecare 20.000, iar golurile sunt în creștere, sub gaz.
Temperatura de ardere a gazului este mai mare decât benzina, respectiv, coeficientul de dilatare este mai mare. Timpul de combustie al gazului este mai mult decat benzina.
Acești doi factori conduc la arderea supapelor de evacuare.
Temperatura de ardere a gazului crește cu un amestec slab și crește cu un factor de 2. Și chiar dacă contactul nu este setat corect, atunci supapele sunt aprinse. Oamenii care nu știu acest lucru, strângeți strâns șuruburile lăcomiei și obțineți un amestec slab, bine, în curând, ardeți supapa.
M-am consultat astăzi cu oamenii, am spus că fac totul bine, trebuie să reduc încet, până când detonarea dispare în regimurile pe care conduc. Ei au spus că teoria (grundul) este bună, dar de cele mai multe ori nu coincide cu setările reale ale mașinii, fiecare mașină în parte, iar mașina mea nu face excepție.
# 11 M @ X
Astăzi am mers pe drum, testat. Ar putea elimina detonarea completă la fel de mult ca -4 - 6 grade înainte de aprindere. Cu acest unghi op.zazh. masina pe autostrada, la viteze mari se comporta bine, chiar calatoreste 130-140 km / h fara detonare (acest gaz in podea), care este benzina pe gaz. Dar la viteză mică, e rău, la început ești un eșec.
Presupun că problema se află în reglajul centrifugal, op. Zazh. Mi se pare că există ceva cu izvoare / greutăți. Poate fi astfel încât arcurile au izbucnit, sau a zburat, și în loc de 3.000 rpm face 15gradusov op.zazhiganiya apoi arcuri greutățile sunt păstrate, și în același 3000 rpm este mai mare de aprindere 20-25, și, prin urmare, este necesar să se reducă aceste 10 gradul de unghi de pornire (a fost +5, a devenit -5).
Pe scurt, trebuie să dezasamblați tramvaierul. Mă întreb dacă există kituri de reparare pentru vânzare?
Ar putea cineva să fie asociat cu asta?
# 12 M @ X
Am sortat în week-end un trampler, practic curat și murdar, totul pare să se învârtă, să se miște. Gruziki merge în mod normal, nu lipi, izvoarele nu se desprind. Singurul lucru care a căzut în opinia, este faptul că cea mai mare parte un izvor, cel care cu mai puține viraje (care se întindeau la viteze mari), deja întinse la sfârșitul rândul său, blind-ul. Ei bine, dacă luați întoarcerea completă a cortinei pentru 100 de unități ficționale, atunci acest izvor mare a fost întins până la 90 de unități, adică la sfârșit. Am crezut că în mod logic, am înțeles că această primăvară trebuie să fie tensionat înainte, undeva în 50-60 de unități, mai degrabă decât de control 90.Prodolzhil și a observat că partea corpului la care este atașat un arc, șters din chiar arcurile (format ca să spunem așa )
Mai jos voi arăta desenul desenat în vopsea. Culoarea neagră este corpul ("peretele"), culoarea albastră este izvorul în sine, partea corpului ("pereții") care este dezvoltată, adică care acum nu este prezent, este reprezentată în roșu. Joncțiunea acestui "zid" cu izvorul a devenit mai mică datorită dezvoltării. iar primăvara a început să atârne mai mult decât este necesar și sa întins cât se poate de mult la sfârșitul curbei maxime a perdelei și apoi cu mult degetul de efort al mâinilor mele. Am aruncat acest zid cu 1-2 milimetri în direcția opusă, astfel încât arcul să se întindă mai devreme.
Am adunat un trambler și am încercat. Pe șine, la 4 detonări de transfer începe la 120 km / h, la +4 grade în avans.
Cine în oraș poate face calibrarea regulatorului centrifugal UOZ pentru VAZ 2109?
Fișiere atașate
- Untitled.jpg 37,89K 1 Descărcări:
# 13 argintar
- Districtul: Sandy
- Paul:
Nu este mai ușor să instalați pe sistemul de aprindere cu microprocesor (MPSZ).
# 14 M @ X
Nu este mai ușor să instalați în sistemul de aprindere cu microprocesor (MPSZ).
Pct. mulți oameni scriu că acest lucru este nonsens în mașina carburatorului. Prețul ridicat, rezultatul puțin. + Mă îndoiesc că în oraș puteți cumpăra un astfel de set, și chiar mai mult. Gemorno.
Trebuie doar să calibrez arcurile și mașina va merge bine, mai ales pentru a nu participa la cursă de tracțiune;
# 15 argintar
- Districtul: Sandy
- Paul:
Pct. mulți oameni scriu că acest lucru este nonsens în mașina carburatorului. Prețul ridicat, rezultatul puțin. + Mă îndoiesc că în oraș poți cumpăra un astfel de set, și chiar mai mult. Gemorno.
Trebuie doar să calibrez arcurile și mașina va merge bine, mai ales pentru a nu participa la curse de tracțiune;
Aceasta nu este o prostie, este realitate. Poate pentru cineva și prostii, dar e problema lui. Cumpără, desigur, nu pe piața anvelopei, pentru că acesta este Internetul.
Pruzhinka dvs. de calibrare este dificil, cel mai probabil nu este realist.
IMHO, cumperi un trambler nou.
# 16 provizor
- Zonă: Vokzal
- Paul:
Susțin ideea instalării unui sistem de aprindere fără contact. Însuși a călătorit cu gaz pe un ban. Constant a avut un hemoroid cu un trambler, chiar și cu unul nou. Asta bate, apoi se sufoca, doar stroboscopul nu mai era cumpărat. De asemenea, calitatea gazului este diferită - cu un stil dinamic de conducere, puteți seta colțuri după fiecare realimentare. După instalarea BKZ a început să înceapă ca o mașină modernă - pentru o jumătate de secundă. Și motorul este mult mai stabil, alergând în general la detonații și colțuri, merge pur și simplu și asta este.
Am instalat-o singură timp de o jumătate de oră sub bere, o dată am pus-o pe stroboscop și l-am uitat.
# 17 M @ X
Susțin ideea instalării unui sistem de aprindere fără contact. Însuși a călătorit cu gaz pe un ban. Constant a avut un hemoroid cu un trambler, chiar și cu unul nou. Asta bate, apoi se sufoca, doar stroboscopul nu mai era cumpărat. De asemenea, calitatea gazului este diferită - cu un stil dinamic de conducere, puteți seta colțuri după fiecare realimentare. După instalarea BKZ a început să înceapă ca o mașină modernă - pentru o jumătate de secundă. Și motorul este mult mai stabil, alergând în general la detonații și colțuri, merge pur și simplu și asta este.
Am instalat-o singură timp de o jumătate de oră sub bere, o dată am pus-o pe stroboscop și l-am uitat.
La VAZ 2109 acest sistem de aprindere este instalat din fabrică.