52 de ani, designerul de avioane de la Naberezhnye Chelny a asamblat personal patru avioane și lucrează acum la a cincea - legendarul U-2. Irek Vildanov lucrează într-un garaj închiriat și visează să creeze o școală de zbor pentru copii.
Planul de lemn U-2
Workshopul Irek Vildanov este situat în cartierul industrial Naberezhnye Chelny. Într-o cameră spațioasă, luminoasă, nu miroase de motorină și combustibil, ci de un copac. Camera este dotată cu detalii ale viitorului avion U-2. Aproape toate sunt realizate din placaj.
"Aceste avioane de lemn au fost fabricate între anii 1928 și 1954 la fabricile de avioane", explică designerul. - U-2 a fost creat inițial de Nikolai Polikarpov ca avion de antrenament. Tinerii piloți neexperimentați au făcut de multe ori atacatori ai greșelilor, au intrat într-un coș de gunoi, au pierit, iar proiectantul aeronavei a calculat desenele astfel încât avionul "iartă" eroarea studenților. U-2 a fost utilizat în aviația agricolă, în aviația sanitară. În timpul războiului sa transformat într-un bombardier și a fost redenumit în PO-2. Au zburat celebrul regiment feminin 64 - pe care germanii l-au botezat "vrăjitoarele de noapte". În cinematografie apare celebrul avion: piloții U-2 - eroii filmelor "Slug ceresc", "Doar bătrânii merg la luptă", "Dacă mâine vine războiul".
Motorul și șasiul celor patruzeci
Planul de raritate furnizează detalii native. Pe podea se află ușa de aterizare U-2 a celor patruzeci. Acestea sunt făcute din cauciuc natural și nu se sparg chiar după 70 de ani. "Aș dori să fac anvelope pentru mașini", spune Irek zâmbind. - Le-am găsit în regiunea Perm. M-am dus să-mi văd prietenul și am văzut că aceste roți erau pe căruța de grădină. Imediat am aflat că asta a fost de la U-2 și i-am cerut să-i le dau.
Motorul sub forma unei stele cu cinci puncte este, de asemenea, un moment al Marelui Război Patriotic. „Acum trei ani, cuvânt din gura colegi piloți mi-au spus că, în regiunea Omsk“ trecut cu vederea „motorul V-2, și l-am cumpărat pentru câteva sute de mii,“ - spune Irek. Caracteristicile tehnice ale aeronavei vor fi păstrate: altitudinea de zbor este de 3 km, viteza maximă este de la 130 la 150 km / h. Masa aeronavei colectate este de 960 kg.
El nu a găsit doar lipici de cazeină, deoarece în Rusia nu mai este produs.
"Voi costa construirea unei aeronave de zece ori mai scumpe decât a fost în anii patruzeci", remarcă amator.
Construiți-vă avioanele și zburați-i este visul vieții lui Irek Vildanov. „Am fost la acest lucru, dar în începutul anilor '90 sa întâlnit cu studenții Institutului de aviație Kazan, care a colectat aeronava și le-au testat la aeroport. Așa că am crezut că visul meu este mai mult decât real. "
De-a lungul atelierului există mai multe mese lungi, pe care sunt șuruburi, cuie, fotografii. Din tavan atârnă un model de avion și un zmeu. Irek arată pe masă cu o grămadă de cărți și reviste vechi - ediții tipărite ale anilor '30. Vildanov ia găsit într-una din bibliotecile din Moscova. Deoarece desenele U-2 nu au fost păstrate, omul a restaurat dimensiunile pieselor conform vechilor instrucțiuni de utilizare. "În Muzeul Național din Tatarstan, U-2 este expus, l-am fotografiat și am comparat schemele. A durat aproximativ un an pentru a procesa toate informațiile și pentru a pregăti schițe, desene în dimensiune completă ", spune el.
Pe parcursul construcției avionului, Irek lucrează pentru al patrulea an. Și înainte de asta am adunat patru avioane prin desenele mele. La testul primului om, din cauza eșecului motorului, a căzut de la o înălțime de 30 de metri, a fost rănit capul. "Am sângerare la pământ, iar prietenii nu au putut conduce vehiculul până la locul unde am căzut. Apoi au văzut un elicopter care zbura și începu să-i ducă la el. Așa că m-au salvat ", Irek își amintește evenimentele din acea zi în amintirile tovarășilor săi. Dar chiar și după aceea, nu a renunțat la hobby. Una dintre avioanele sale zboară acum în regiunea Volgograd, una este stocată de creator, altul este testat.
"Într-o vreme în cer, o persoană se va strădui întotdeauna acolo"
Designerul de aeronave compară atașamentul său cu cerul cu dragoste. "Odată ce ați fost pe cer, o persoană se va strădui întotdeauna acolo", spune el. Transportat de aviație Irek în copilărie - în clasa a șaptea, un prieten a tras într-un cerc model de avion. După ce a absolvit școala, a condus același cerc, a urmat cursuri de tehnicieni tineri. A lucrat la aeroportul din Begishevo ca tehnician de aeronave, a fost instruit în operarea tehnică a aeronavelor la Școala de Aviație din Irkutsk și a studiat la DOSAAF. I Irek Vildanov a avut propriul club de zbor, dar în anii '90 dificil a trebuit să fie închis. Apoi omul a decis să se bată cu avionul, dar și-a dat seama că nu putea.
Irek și familia sa susțin inițiativele. Două fiice în copilăria lor au vizitat adesea aerodromul, iar cel mai tânăr - un Marat de zece ani și acum ajută tatăl său să colecteze modele de aeronave.
"U-2 este aproape gata", spune omul. Am planificat debutul până la 9 mai, dar din anumite motive testul a fost amânat pentru vară. " Curând chelnintsy vedea aeronava legendarul pe cer: rămâne doar să picteze în culoarea kaki, trage pe tablă stelele roșii și să modifice unele din lucrurile mici.
Vise pentru a învăța copiii să zboare pe avioane
Irek Vildanov este și fondatorul clubului de amatori "Daedalus" din Naberezhnye Chelny. În prezent, numai persoanele care au împlinit vârsta de 21 de ani se pot alătura comunității. Visul unui bărbat: crearea unui aero club în orașul său, unde fiecare copil interesat ar putea primi gratuit cunoștințe și experiență în zborul cu avionul.
Irek a inventat și plan de lecție: cel mai mic model va colecta și de a înțelege elementele de bază ale aerodinamicii prin radio, cei care sunt mai în vârstă vor fi în măsură să ajute la construirea acestor aeronave vor învăța istoria și teoria zborului.
Autoritățile au alocat terenuri de tip "Irek" potrivite pentru punerea în aplicare a ideii. Dar pentru a pune în aplicare proiectul, trebuie să achiziționați mai multe planoare, fiecare dintre ele costând de la 300 de mii de ruble. Sponsorizarea este obligatorie.
"Nu există cluburi de tineret în Rusia astăzi", spune el. "De ce să nu deschidem prima în Naberezhnye Chelny?"
Zburați Canalul Mânecii pe propria dvs. aeronavă
"Aeronava a schimbat radical industria aeronautică", a spus Irek. "Desenele lui Bleriot-11 sunt deja pregătite pentru mine".
Un bărbat vrea să le ia cât mai curând posibil. Visează să repete fapta lui Louis Bleriot, care zboară în Canalul Mânecii.