Amintiți-vă, dar schimbați mai bine sau fotografiați poziția arborilor cu came pe fiecare pompier. Acum deșurubați rolele de tensiune și by-pass ale sincronizării:
În fotografie, centura și scripeții au fost deja îndepărtați, există deja role noi, deci este cel mai bine văzut, trebuie să deșurubați acele șuruburi marcate cu săgeți
Scoateți rolele, după care tensiunea curelei este slăbit și se execută ușor scripetele de admisie a arborelui cu came, dar asta e viata lunga tema bine, a rotative ax 2 motoare, unul la o roată de curea de distribuție trebuie să fie înlocuite cu câteva ruleaza sub centura este eliminat. Scoateți cureaua, scoateți fulia arborelui cotit (o am prezentat la toate Lego, degete). Apoi, deșurubați rolele de arborelui cu came, pentru această cheie fixă pentru a ține cama 24:
Săgețile marchează locurile pentru a arunca cheia
Iar cu o cheie (treshchatko) la 17, deșurubați șuruburile care țin strânsele. Aici principalul lucru nu este să rotiți arborele cu came, pentru care de fapt îl păstrăm cu cheia. Deșurubați, scoateți scripeții
Apoi, scoatem carcasa interioară a sincronizării, există și 4 șuruburi și totul este clar clar. Vedem următoarea imagine:
Scoateți cu grijă garnitura de ulei din arborele cotit, încercând să nu zgâriați suprafața blocului în interiorul plăcii frontale și al arborelui propriu-zis. Și apoi suntem vizitați de un colaps:
Părăsește vechea garnitură de ulei, pe partea dreaptă una nouă
Așa cum am spus, am dobândit glanda sub ansamblul motor uzbecă, în practică, sa dovedit că, chiar dacă aparatul, și uzbecă, standuri cu motor meu coreeană, iar lobul I, cu un diametru interior de 30, mai degrabă decât 26. Nu este nimic, a cumpărat o altă glandă (beneficiu au un preț ieftin) din articolul 203.808 al lui Elring (Germania!) pentru 80 de ruble.
Elring 203.808 Sigiliul uleiului arborelui cotit
Instalare ulterioară: am un epiploon cu ulei de motor și am pus cu precizie un loc. Apoi ia mandrină cu diametrul propriu-zis (am folosit fie cap 27, sau 30, nu poate aminti) și pritaplivaem-l la adâncimea dorită, prin aplicarea de lovituri ușoare cu un ciocan pe dornul.
Omentum în loc
Cu cutia de umplutură, mergeți la momentul. Pentru a schimba inelul O sub pompă, acesta trebuie scos. Slăbim șuruburile pompei, ele sunt sub partea interioară cu 6 fețe:
De sub ea începe să curgă antigel. Deoarece am fost un pic antigel protupila, era necesar să se toarne cald, pentru rece inutil - aparatul este rece, termostatul este închis, una cu hrean bloc Nitsche nu fuzioneze deoarece scurgeți robinetul pe radiator. în general, a drenat înghețul îngrijit de sub pompă, a ieșit un litru de 3 și jumătate. Antigelul este curat, lipsit de impurități și ruginit, care este un gud. după ce antigelul este mai mic decât un stiv, deșurubați șuruburile până la capăt și scoateți pompa.
Pompa este destul de proaspătă, puțin murdară, dar nu critică.
Curățați ușor și mergeți, este clar că s-au schimbat nu cu mult timp în urmă
Pompă curată (pentru toate lucrările de curățare a fost achiziționat degresor pentru 48 ruble, 1 litru) și schimbați inelul de etanșare.
După aceea, ștergeți scaunul și introduceți pompa înapoi, fără a strânge șuruburile până la capăt (încă mai folosim cureaua de distribuție pentru a trage). Pompa este instalată, cutia de umplere este în poziția corectă, deoarece a fost capabilă să curățească placa (nu se simte confortabilă). Asamblați în ordine inversă: mai întâi puneți carcasa interioară a cronometrului, apoi scripetele arborelui cotit, bypass-ul și tamburul de tensiune, scripeții de arbori cu came. Acum, cu "cheia noastră specială", setăm pompa cât mai departe posibil în timpul mișcării mașinii (va facilita foarte mult procesul de îmbrăcare a centurii) și se va îmbrăca cureaua de distribuție. Apropo, înainte să îmi pun cureaua, vă recomand să numărați numărul de dinți pe centura veche și pe cea nouă (trebuie să se potrivească și, din câte îmi amintesc, ar trebui să fie 127 dintre ei pe motorul nostru A15MF). Și totuși, când am comparat centura veche și cea nouă, am fost plăcut surprins de calitatea noii centuri - este cu mult mai groasă decât cea veche și cu dinți mai adânci, așadar recomand toate balenele Kitekhov))
Cel vechi de sus, cel nou de jos, nu este foarte vizibil, dar încă
Am pus centura, am verificat etichetele, totul ar trebui să rămână așa cum era. Acum cea mai importantă parte este tensiunea centurii. Cu un comutator special, rotim pompa în direcția opusă, până când limbile de pe role și placa de role se aduc împreună:
După ce s-au convertit, strângeți pompa. Aici înțelegem o altă dezamăgire - pentru a strânge dreapta sus și șuruburile inferioare ale pompei este necesară pentru a împinge capul cu gaura hexagonală în carcasă, și era foarte îngust, iar capul nu este urcat. A trebuit să cumpăr un știft de 6 grinzi de 5 mm pentru 95 de ruble. Și încă o problemă, când strângeți pompa, începe să se rotească și să slăbească cureaua. Pentru a împiedica acest lucru, blocați limba roții de tensiune cu o șurubelniță.
După aceea, strângeți scripeții arborilor cu came și deșurubați - țineți cheia arborelui cu came și strângeți șurubul de pe roată. Când totul este gata să pornească manual motorul cu 2 rotații și să verifice semnalele, ar trebui să se reunească din nou, dacă nu sunt de acord - prăbușirea misiunii, slăbirea și tragerea ei din nou peste tot. La mine s-au adunat toți. Cu siguranță, rotim motorul de mai multe ori, verificați semnele. În cazul în care toate hooters, vom colecta restul în ordinea inversă. Pe parcurs, schimbăm centura generatorului, centura Gates a fost achiziționată cu articolul 5PK870 pentru 390 de ruble:
Porti 5PK870 Curea poli cu curea Daewoo / Ford / Mitsubishi / Rover / Subaru / Toyota
Nu există șurub de tensionare pe montajul generatorului, așadar centura este întinsă aici pur și simplu - stoarceți generatorul din unitate și strângeți șurubul de fixare. Verificați tensiunea, dacă nu sunteți mulțumit, eliberați șurubul și repetați operația. Ei bine, colectăm restul în ordine inversă și umplem antigelul, cumpărând antigelul Felix roșu pentru topping, 3 litri la 120 ruble pe litru.
După aceea, fabrica, garnitura, asculta de verificare a motorului nu curge (că nu există sunete mecanice străine, bate, etc) și se bucură de funcționarea sa liniștită și netedă, cu o curea)) În principiu, nimic complicat, principalul lucru care a fost Instrumente și mâinile nu sunt în întregime din fund, și este foarte posibil să schimbăm toată această afacere în garaj)
P.S. Când scoateți tubul de la dispozitivul de respirație la clema de separare a colectorului, vândută în orice tip de Rospechat, prețul vopros - 10 ruble.
Costuri totale:
ContiTech CT887K1 Set centură de distribuție Daewoo 1.5-1.6 16V 95- - 2660 fre
Porti 5PK870 Curea polietilenă Daewoo / Ford / Mitsubishi / Rover / Subaru / Toyota - 390руб
JP Group 1219603500 Sigilați pompa! Opel Astra / Vectra / Kadett / Corsa / Ascona 73 - 20 руб
DAEWOO 96101490 Epiploonul unui arbore cotit (înainte) - 90 frecat (greșit)
Elring 203.808 Sigiliul uleiului arborelui cotit - 80 de ruble (adevărat)
Ratchet cheie pentru 38 Lada - 50 freca
Hexagon 5mm - 95 fre
Degreaser 1L - 48 fre
Antigel Felix roșu 3l - 360 fre
Clamp - 10 ruble
Etichetă de preț: 2 833 ₽ Kilometraj 293566 km