„Înainte de a părăsi avionul era în perfectă stare, preparatul a fost efectuat în modul normal“, - a spus Sizov, care inspecta personal aeronava înainte de decolare, într-un interviu cu Channel One. „După un timp, pasagerii au fost îngrijorat, de ce nu decola, a trecut ceva timp, am realizat că pe teren vom merge cu solul a decolat și am dat seama că avionul este umplut, iar acum ne vom prăbuși.“ - a spus inginerul de zbor.
HC "Lokomotiv" sa prăbușit: cauzele, consecințele, versiunile - TRUST.
"Locomotiva" sa prăbușit - PHOTO - TRUST.UA
"Lokomotiv" Yaroslavl fotografie a celor morți - PHOTO - TRUST.UA
Alexander Sizov a repetat ceea ce a spus anchetatorilor anterior: la momentul accidentului nu a fost fixată, nu era în cabina de pilotaj și în cabină, cu toți pasagerii - pe ultimul rând de pe dreapta
„În momentul impactului, toate zburat, și am fost ceva lovit greu, pentru că partea dreaptă a întregului este rupt în apă, trebuie să fiu sincer, nu am văzut nimic, nimic în jurul valorii de aproape nu am observat. - Nu incendiu, nici avion - nimic,“ - își aminti Sizov. După cum crede inginerul de zbor, un miracol la salvat, iar iubirea soției și a familiei sale a ajutat la ușurarea acestui timp dificil.
52 de ani, Alexander Sizov continuă să rămână la Institutul de îngrijire de urgență de la Sklifosovsky. El a fost spitalizat după un avion cu un traumatism cerebral traumatic, arsuri profunde de 15% din suprafața corpului și o arsură a tractului respirator. Acum starea pacientului este stabilă, el a suferit mai multe operații. Cu toate acestea, nu este permisă ridicarea de la pat la victimă. Ca chirurg independent, Alexander Teplyashin a declarat pentru ziarul Komosolskaya Pravda, în viitorul apropiat, Sisov va avea un transplant de piele.
Potrivit inginerului de zbor, el este deja gata pentru descărcarea de gestiune și așteaptă cu nerăbdare această zi. "Nu îmi voi schimba profesia, pentru că am dat-o foarte mult, poate că nu voi zbura", a adăugat Sizov.
Din cauza accidentului de la Yak-42 a fost inițiată o cauză penală în temeiul art. 263 din Codul penal (încălcarea regulilor de siguranță de zbor, ducând la moartea a două sau mai multe persoane), care investighează departamentul principal de investigare a RF IC. Cauzele accidentului sunt stabilite de experții Comitetului Internațional de Aviație.
Lunea trecută, au început experimentele de zbor la aerodromul din Zhukovski. testere cu experiență pe Yak-42 de gând să repete toate acțiunile echipajului avionului prăbușit, un pilot va accelera de linie, cealaltă frână. În ultimul moment, ambii testeri trebuie să oprească avionul și să nu-l împiedice să se desprindă de pământ. În timp ce una dintre principalele cauze ale accidentului aviatic este o versiune de frânare la momentul decolare.
Inginerul de zbor cu Yak-42 a interogat anchetatorii. A fost salvat de o centură de siguranță
„În ajunul reprezentanților SKR au primit permisiunea de a vizita psihologului în vârstă de 53 de ani de la Sizov, privindu-l în Sklifosovsky Spitalul Acum anchetatorii se poate vorbi cu pacientul în fiecare zi, dar nu mai mult de o oră.“, - a declarat el sursă de viață Noutăți în comunitatea medicală a capitalei.
Portalul a reușit să afle câteva detalii despre primul interogatoriu. „Alexander Sizov a spus că nu a văzut cine a zburat avionul în timpul decolării spune el deconectat energia electrică și a intrat în cabină, și el nu a venit în carlingă, -. O sursa a declarat pentru Life News -. El a spus că în timpul decolării nu a văzut nici un semnal despre daune sau defecțiuni ".
Momentul dezastrului în sine Sizov nu-și amintea, își amintește doar ca nava a decolat, iar în clipa următoare a venit în apă, care a ars - tras în sus kerosen vărsat.
Sizova a salvat centura de siguranță
Anterior, un inginer pentru aeronave și sisteme electronice de bord intervievat reprezentanți ai comisiei tehnice a Comitetului Interstatal pentru Aviație (IAC). Vicepreședintele Institutul de Cercetare a vizitat personal IAC aeronave Investigarea accidentelor, onorat pilot de orz URSS Gheorghi.
Sizov a spus că „remarcă la tehnologia aviației în zborul anterior, în curs de pregătire pentru un zbor de urgență și în timpul zborului de urgență nu a fost, - spune raportul oficial al comisiei distribuirea efectivă a pasagerilor și a bagajelor, a fost clarificat Potrivit lui: în cabina din față a fost de guvernare. iar formatorii de echipa, echipa a fost în al doilea bagaj interior, în vrac a fost încărcat în portbagaj spate.
Inginerul de aeronave însuși, a spus el, era în coada avionului și nu știe ce se întâmplă în cabină. În același timp, a recunoscut că, la momentul coliziunii, căptușeala nu era fixată la pământ. Acesta este motivul pentru care tehnicianul ar putea ieși din subteran, transmite Life News.
Jurnal Live Facebook Linkedin
