Nu stiu cum ceilalti proprietari, dar de la inceput nu mi-au placut in mod normal punctele obisnuite pentru jack. Ce sunt mici sau ceva de genul ăsta și nu te apropii de ele.
Si pe masina anterioara am avut praguri si era mai usor sa spal acoperișul cu ei. Și baltă să treci peste aterizare. Și mai frumos :)
Este păcat că erau dintr-un fel de oooooococupy fibră liberă - au crăpat un pic și au fugit, apoi au colectat bucăți și le-au lipit. Zadolbali timp de un an, i-am vândut deja fără ele, pentru că nu mai era loc de locuit.
În general, pentru praguri, cerințele de bază au fost:
- puternic, sigur, pentru totdeauna
- în exterior, astfel încât mașina armonizată (bine, mai mult sau mai puțin)
- nu banii nebuni au meritat
- negru
Fabricat dintr-o conductă de profil, de 4k.
Trei mortaruri pe cadru, fiecare cu 2 șuruburi dinspre partea inferioară și cu șuruburi în lateral.
Deasupra tuturor, aceasta este acoperită cu o căptușeală de aluminiu ușor mai scurtă de la pașii de la Safar. Vopsite, uscate în cuptor.
Pe bune, a fost necesar să se facă opriri speciale sub Hajjk, separate. Și apoi rupeți-le periodic pe pereții laterali, există riscul ca, dacă vă aflați foarte greu, puteți să vă alunecați în lateral pe o suprafață uniformă. Deși în practică acest lucru nu sa întâmplat niciodată. Pot termina atunci când firul și acest lucru, atunci când celălalt sau ce nu rămâne :)
Restul este excelent! Mașina este în orice moment din orice poziție. Cetatea este suficientă, încât chiar ridicarea pentru ei a fost ridicată pentru argument. Dacă eșuezi complet, atunci din nou stai pe ele și nu pe corp. Clearance-ul nu este mâncat. Iar banii sunt aceiași cu un strat de folie.
Ei bine, acum, când pragurile sunt deja 40 cm, fără ele aproape nu cum.
Odometru: 77000 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.