ÎNTREȚINEREA TEHNICĂ A SISTEMULUI DE ALIMENTARE A MOTORILOR CU INSTALAȚII DE GAZE CU GAZE
Principalele defecțiuni ale instalațiilor cu gaz-cilindru sunt semnele și metodele de eliminare a acestora
Cu motorul în sistemul de alimentare cu gaz poate fi provenit de-piuliță defect care provoacă dificultăți în pornirea motorului, funcționarea de mers în gol instabil, nesatisfăcătoare, tranziții de la mers în gol pentru a încărca regimuri, a redus-set puterea motorului. Următoarele sunt semnele și metodele de eliminare a acestor defecte.
Scurgeri - cel mai adesea această defecțiune are loc în conexiunile de blocare mobile (scaunul supapei) la supapele de scurgere și principale, precum și la supapele primei și celei de-a doua etape ale reductorului.
Cauza scurgere a compușilor de valve tip - scaun este lovit impurități mecanice în suprafața lor bar conductoare, precum și deteriorarea garniturii de supapă (scara, talaș, cristale de compuși cu sulf și alții.). Scurgerile externe sunt scurgeri ale echipamentelor de gaz, ceea ce determină scurgerile de gaze în spațiul din jur. Echipament de combustibil de scurgere, supape și combustibil duce la o scurgere de gaz în zonele tehnice obsl-reședință și gaz comprimat parcare auto și poate provoca o concentrație de gaze periculoase care depășește standardele și cererile de foc sanitare - și explozie.
Prin natura muncii, toate conexiunile instalației de gaz a mașinii pot fi împărțite în compuși care funcționează sub presiuni ridicate (1,6 MPa) și joase (0,2 MPa). Compușii care funcționează sub presiune înaltă, la rândul lor, sunt împărțiți în gaze cu fază lichidă sau gaze cu fază de vapori.
Metodele de eliminare a scurgerilor de gaze depind de proiectarea conexiunilor și natura defecțiunilor. În conexiunea mamă, scurgerea este îndepărtată prin strângerea suplimentară a piuliței.
În cazul conexiunilor cu flanșe și filetate, în cazul în care etanșeitatea este asigurată de garnituri, în caz de scurgeri, se strânge suplimentar conexiunea sau se înlocuiește garnitura. Etanșarea în furtunurile de înaltă presiune este o conexiune care nu poate fi separată, iar în cazul în care apare o scurgere de gaz în acestea, furtunul este complet înlocuit.
Dificultatea de pornire a motorului se produce odată cu îmbogățirea sau supraîncălzirea amestecului de combustibil. Motivele pentru îmbogățirea amestecului combustibil sunt scurgeri ale supapelor primei și celei de-a doua etape ale reductorului și scurgerile supapei de reținere a mixerului. Supraexcitarea amestecului combustibil este cauzată de scurgerea furtunului de alimentare cu gaz în sistemul de ralanti și de înfundarea sau îngustarea secțiunii de trecere a sistemului de trecere în gol.
Funcționarea necorespunzătoare a motorului la turația de mers în gol poate fi cauzată de reglarea necorespunzătoare a alimentării cu gaz a sistemului cu funcționare la rece. Pentru a elimina funcționarea instabilă a motorului, reglați sistemul de ralanti sau eliminați murdăria.
tranziții satisfăcătoare de la ralanti la nagruzoch regimuri NYM de funcționare a motorului ( „lacune“) apar la ascuțite clapa de deschidere a clapetei de mixer ca urmare a epuizării amestecului de carburant din cauza întârzierii turn baze clorhidric sistem de alimentare cu gaz. Nu numai pentru „goluri“, dar, de asemenea, la oprire a motorului poate duce la scurgeri ale dispozitivului de evacuare, prin reducerea sau oprirea furnizării de gaz din amestecător reductorului.
Pentru a elimina „golurilor“ în funcționarea motorului cu tranziție: modurile ajustate sistem de mers în gol, o supapă de control este șters prin îndepărtarea impurităților din condens este drenat cutie de viteze elimina dispozitiv de evacuare a scurgerilor. Recomandări Lucrul cu nevoia de un plin sau separat de fiecare.
Lucrarea principală efectuată în timpul întreținerii sistemului de alimentare
Pentru echipamentul de gaz al autovehiculelor cu gaz-cilindru, sunt furnizate zilnic (EO), primul (TO-1), al doilea (TO-2) și sezon (SO). Implementarea lucrărilor la sistemul de alimentare cu gaz TO-1 și TO-2 se realizează în intervalul stabilit pentru vehiculele TO-1 și TO-2. În același timp, activitatea TO-2 este combinată cu următorul TO-1 și întreținerea sezonieră - cu TO-2.
Întreținerea zilnică se efectuează înainte de a părăsi mașina pe linie și după ce se întoarce la garaj. Înainte de a merge la checkout. Vizual de stat pro-tehnic crede butelia de gaz, piese de montare pentru scurgeri de informații din întreaga linie de gaz și instrumente de lectură echipament de gaz (nanometri ma, arătând presiunea gazului din reductor, butelia de gaz pointer-Nya Urs).
Primul sistem de alimentare cu gaz de întreținere include un control și lucrări de diagnosticare și de fixare, care se efectuează la EO și lubrifiant lucrările de curățare, care includ elementele de filtrare a gazelor de curățare și a tijelor filetate filtru de lubrifiant principal de umplere-TION și supape de consum.
Când a doua condiție verificarea întreținerii și modul de fixare a buteliei de gaz la suporturile, suporturile pentru longe-ronam cadru carburator la conducta de admisie și de admisie pat tăierea la mixer. Domeniul de aplicare al lucrărilor de control și de diagnosticare și reglare include verificarea și setarea timpului de aprindere atunci când motorul funcționează pe gaz, verificând și ajustând reductorul de gaz, mixerul de gaz și evaporatorul.
Întreținerea sezonieră a echipamentelor pe gaz prin periodicitate este împărțită în trei tipuri. Prima include lucrări care urmează să fie executate după 6 luni, a doua - lucrări efectuate o dată pe an, la a treia - lucrări efectuate la fiecare doi ani.
După 6 luni, supapa de siguranță a cilindrului de gaz este testată, conductele de gaz sunt suflate cu aer comprimat și se verifică funcționarea limitatorului de viteză maximă al arborelui cotit al motorului.
Pentru a lucra, efectuat o dată pe an. include revizuirea echipamentului de gaz, a supapei principale, a manometrului și a supapei cu bilă. Pentru a face acest lucru, reductorul de gaz, mixerul de gaze, vaporizatorul, supapa principală sunt demontate din mașină, dezasamblate, curățate, spălate, reglate și, dacă este necesar, înlocuite cu piese necorespunzătoare.
Înainte de revizuirea fitingurilor de gaz, balonul este complet lipsit de gaz. După aceea, scoateți capacul supapelor de umplere și de alimentare, supapa de umplere maximă (fără a înșuruba corpurile din cilindrul de gaz) și verificați starea pieselor lor. Supapa de siguranță este de asemenea scoasă din cilindru, ajustată pe suport și sigilată.
Lucrările, efectuate o dată pe an, se efectuează la pregătirea mașinii pentru funcționarea în timpul iernii.
La o operațiune specială, efectuată o dată la doi ani. se efectuează examinarea cilindrului cu gaz. La sondaj se efectuează teste hidraulice, în timpul cărora se determină rezistența balonului. În timpul testelor pneumatice se determină etanșeitatea conexiunilor cilindrului cu armătura. După testare, cilindrul de gaz este pătat și aplicat cu clei-moe cu termenul următorului studiu.
La întreținerea sistemului de alimentare al autovehiculelor cu gaz-cilindru, pe lângă lucrul cu echipamentele de gaz, se efectuează și lucrări de rezervă (pe benzină). Periodicitatea și natura acestor lucrări nu sunt fundamental diferite de lucrările efectuate asupra sistemului de alimentare cu energie a autovehiculelor cu motoare cu carburatoare, care au fost considerate anterior.
Fig. 2. Prima etapă de viteze în SRB-D și a părților sale într-o formă dezasamblată: 1 - scaun ventil 2 - filtru, 3 - pentru șurubul de reglare-TION; 4,13 - locknuts -rychazhok 5, 6 - tijă 7 - supapă montaj, 8 - diafragmă în ansamblu, 9 - garnitură, 10 - axă pârghie, 11 - capac, 12 - arc, 14 -
Fig. 3. Detalii privind a doua etapă a reductorului:
1 - capac -shayba 2, 3 - 4 primăvară, 11 - locknut 5 - șa pruzhi HN 6 - capac 7 - pin 8 - asamblare Mem-brane 9 - pârghie axa 10 - 12 șervet - maneta, 13 - șurubul de reglare, 14 - supapa, 15 - inserția supapei, 16 - scaunul supapei
Fig. 5. Instrumentul pentru reglarea supapei celei de-a doua trepte de angrenaj:
1 - șurubelniță, 2 - cheia specială pentru torțe
Verificarea etanșeității sistemului de alimentare
Una dintre cele mai importante operațiuni efectuate în întreținerea vehiculelor cu gaz-cilindru este verificarea etanșeității interne și externe a sistemului de alimentare. Cea mai obișnuită metodă de testare a ermetizării externe a unui sistem aflat sub presiune excesivă este murdărirea articulațiilor cu o soluție de spumare (soluție apoasă de săpun de rufe sau rădăcină de lemn dulce). La temperaturi negative se adaugă sare clorură de sodiu NaCI sau clorură de calciu CaCl2.
La întreținerea cilindrului de gaz în încăperea de producție, sistemul de gaze este etanșat cu un gaz sub presiune, neinflamabil și netoxic, la o presiune de 1,6 MPa (aer, azot sau dioxid de carbon). Gazele comprimate sunt folosite din cilindrii de înaltă presiune, iar aerul comprimat poate fi alimentat de la un compresor care asigură presiunea necesară. Verificarea se efectuează cu supapele cilindrului de gaz ale vehiculului închise și fără gaz în sistem.
Fig. 6. Schema instalației pentru verificarea etanșeității sistemului de alimentare cu energie a vehiculului cu gaz-cilindru: 1 - un cilindru cu gaz inert comprimat. 2 - cilindru supapă, 3 - reductor, 4 - ventil de instalare, 5 - un manometru de probă, 6 - șoc, 7 - cilindru pentru gaz lichefiat